李書福的瘋狂創(chuàng)業(yè)！拆奔馳、買紅旗，硬把草臺班子做成全球標(biāo)桿！

小毋今天想給大家好好聊一聊，關(guān)于吉利汽車?yán)顣５氖虑椋缫衍Q身全球車企前列，收購沃爾沃、打造極氪品牌，成為中國汽車工業(yè)的驕傲。

可誰能想到，這個汽車帝國的締造者李書福，早年竟是個走街串巷的野照相，創(chuàng)業(yè)路上三次跨界、兩次分家，頂著造車瘋子的罵名，硬生生在三大三小壟斷的市場里撕開一道口子。

臺州野小子：120元起家，把廢材料變成金疙瘩

1963年，李書福出生在浙江臺州的一個農(nóng)村家庭，那個年代的臺州，七山二水一分田，作為海防前線，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，年輕人要么務(wù)農(nóng)，要么想辦法做點(diǎn)小生意糊口。

李書福排行老三，上面兩個哥哥，下面一個弟弟，從小就跟著同鄉(xiāng)們耳濡目染，滿腦子都是賺錢的念頭。

19歲高中畢業(yè)，李書福沒像同齡人那樣找份安穩(wěn)工作，拿著父親給的120元啟動資金，買了一臺海鷗照相機(jī)，開始走街串巷給人拍照。

當(dāng)時大家都叫他野照相，覺得這種營生不體面，可他不在乎，一年下來居然賺了2000元。

要知道，1982年全國人均國民收入才418元，他這一年的收入，相當(dāng)于普通人數(shù)年的積蓄。

賺了第一桶金，李書福不甘心只做野照相，想開一家正經(jīng)的照相館，可一套專業(yè)沖印設(shè)備要幾千塊，他根本買不起。

腦子活絡(luò)的他想出土辦法，找人用鐵皮仿制1000多元的反光罩，成本才兩塊錢，自己動手組裝照相機(jī)，硬是把照相館開了起來。

真正讓他賺大錢的，是沖印照片剩下的顯影液，李書福憑著高中化學(xué)知識，發(fā)現(xiàn)顯影液里含有鹵化銀，經(jīng)過反復(fù)摸索，居然提煉出了高純度的銀。

這個發(fā)現(xiàn)讓他欣喜若狂，干脆關(guān)掉照相館，專門回收臺州大大小小照相館的廢顯影液，后來連廢舊電器也不放過，從中提煉金、銀、銅等金屬。

那段時間，他的家里成了小型加工廠，把別人眼里的廢品變成寶貝，雖然民間金銀交易在當(dāng)時還處于政策灰色地帶，而且后來跟風(fēng)者越來越多，競爭變得激烈。

但這段經(jīng)歷讓李書福總結(jié)出兩條創(chuàng)業(yè)真理，行業(yè)市場規(guī)模要足夠大，必須有別人難以復(fù)制的壁壘，這兩條經(jīng)驗(yàn)，影響了他此后所有的創(chuàng)業(yè)選擇。

小毋覺得，李書福的早期創(chuàng)業(yè)，完美詮釋了窮人的孩子早當(dāng)家，沒有資源、沒有背景，就靠一雙眼睛、一雙手，從最不起眼的生意里找機(jī)會，這種對商機(jī)的敏銳嗅覺，是他后來能屢次跨界成功的關(guān)鍵。

三次跨界：從冰箱到摩托車，每一次都賭上全部

提煉金屬的生意遇到瓶頸后，李書福開始尋找下一個風(fēng)口，一次下雨天，他去鞋廠訂做新鞋，意外發(fā)現(xiàn)工人沒在做鞋，反而在加工一種異形鐵片。

原來是冰箱上的小配件，打聽后得知，這種配件供不應(yīng)求，利潤可觀，李書福立刻嗅到了商機(jī)。

他回到家，自己當(dāng)廠長兼工人，用錘子敲出第一批冰箱配件，沒想到被臺州冰箱廠全部收購。

嘗到甜頭后，他的兄弟們也加入進(jìn)來，成立了臺州黃巖石區(qū)冰箱配件廠，大哥當(dāng)廠長，李書福負(fù)責(zé)銷售。

他們緊跟市場需求，不斷拓展產(chǎn)品種類，從簡單的配件做到技術(shù)含量高的冷凝器、蒸發(fā)器，第一年銷售額就達(dá)到900萬。

1986年，李書福又做出大膽決定，不做配件，直接造冰箱，這個想法遭到兄弟們的反對，畢竟當(dāng)時冰箱是國家管控的新三大件，沒有技術(shù)、沒有牌照，物流運(yùn)輸也是難題。

可李書福鐵了心要干，帶著二哥單干，創(chuàng)辦黃巖制冷配件廠，從上海請來專家指導(dǎo)，不到一年就造出了冰箱，取名北極花。

到1989年5月，北極花冰箱的銷售額已經(jīng)突破4000萬，可好景不長，隨著大量企業(yè)涌入，冰箱市場供過于求，政府開始通過發(fā)牌照的方式進(jìn)行宏觀調(diào)控。

作為民營企業(yè)，北極花拿不到生產(chǎn)牌照，李書福只能忍痛關(guān)掉工廠，把資產(chǎn)上交政府。

多年后他還在后悔，當(dāng)初不懂國家政策的彈性，沒能像廣東科隆那樣通過掛靠拿到生產(chǎn)資格。

離開冰箱行業(yè)，李書福去深圳大學(xué)進(jìn)修，不僅買了自己人生第一輛汽車，中華牌國產(chǎn)車，還在裝修熱潮中發(fā)現(xiàn)了新機(jī)會。

他看到建材市場里的鋁鎂曲板價格昂貴，成本卻不高，立刻回到臺州，和二哥一起創(chuàng)辦吉利裝潢材料廠（吉利這個名字第一次出現(xiàn)）。

研發(fā)鋁鎂曲板的過程異常艱難，沒有技術(shù)資料、沒有參照樣本，2000萬投資花了一年半才見成效。

可產(chǎn)品一經(jīng)推出就引爆市場，1991年年底銷售額800萬，1992年飆升到7000萬，1993年突破1.5億，到2001年已經(jīng)達(dá)到3.4億，產(chǎn)品還出口到幾十個國家和地區(qū)。

就在建材生意如日中天時，李書福又把目光投向了摩托車行業(yè)，一次春節(jié)聚餐，有員工提議，國產(chǎn)摩托車質(zhì)量不如進(jìn)口的，這是個大機(jī)會。

他跑去四川找摩托車大廠，想合作生產(chǎn)輪轂，卻被廠長嘲諷外行別瞎折騰，這一激，反而讓李書福下定決定，不做配件，直接造整車。

他跑到廣州買回摩托車配件和本田整車，搞逆向工程，請來發(fā)動機(jī)專家俞挺，花了七個月造出摩托車覆蓋件模具，又攻克發(fā)動機(jī)技術(shù)。

沒有生產(chǎn)牌照，他就和有資質(zhì)的國有郵政摩托車廠合作貼牌生產(chǎn)，每輛車給對方幾百塊提成，1994年，黃巖市華田摩托車總廠成立，后來更名為吉利摩托車。

憑借精準(zhǔn)的市場定位，吉利專注于小型踏板摩托車，價格比日本、臺灣品牌低一半，1995年產(chǎn)銷6萬輛，1996年達(dá)到20萬輛，1998年巔峰時期年產(chǎn)65萬輛，產(chǎn)值15億，遠(yuǎn)銷30多個國家和地區(qū)。

摩托車業(yè)務(wù)的成功，為李書福積累了造車的資本和底氣，也讓他更加堅定了進(jìn)入更高壁壘行業(yè)的決心。

造車瘋子：700張請柬無人赴宴，硬把"草臺班子"做成行業(yè)標(biāo)桿

摩托車生意越做越大，李書福卻把目光投向了更難啃的骨頭汽車。

上世紀(jì)90年代，中國汽車市場被三大三小，一汽、上汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、天汽，壟斷，民營企業(yè)造車被視為天方夜譚。

兄弟們勸他，你這是螞蟻掀鍋蓋，不自量力，造車出問題是要死人的，可李書福鐵了心，我就搞給你們看。

造車的第一步是找人才，李書福在公司內(nèi)部翻遍檔案，只找到三個有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的員工，還是從卡車廠挖來的，沒有任何轎車設(shè)計經(jīng)驗(yàn)。

他只能用最原始的方法，拆車，從1994年開始，他陸續(xù)買了奔馳、寶馬、豐田等各種車型，拆了裝、裝了拆，研究每一個零件的結(jié)構(gòu)，還從一汽買回紅旗車的底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱，反復(fù)琢磨。

沒有生產(chǎn)場地，他就以造高級摩托車為名，申請到臨海市城東開發(fā)區(qū)600畝沼澤地，沒有水、沒有電、沒有通信，一切從零開始。

沒有生產(chǎn)牌照，他輾轉(zhuǎn)找到四川德陽監(jiān)獄下屬的汽車廠，投資2400萬收購70%股份，成立四川吉利波音汽車有限公司，后來花高價買下全部股權(quán)，把工廠遷回臺州。

1996年，李書福從北大、清華等名校招了幾十個大學(xué)生，還挖到了剛畢業(yè)的安聰慧。

為了找到參照，團(tuán)隊(duì)喬裝打扮去各地汽車廠考察，最終選中夏利，買了幾輛回來拆解，研究零部件配套體系。

零部件采購過程充滿波折，很多國企供應(yīng)商不相信這個草臺班子能造出汽車，要么拒絕合作，要么趁機(jī)抬價、提供次品。

李書福硬著頭皮，七拼八湊集齊零件，又從天津汽車廠挖來100多名工人，用二手設(shè)備和自己研制的工具，在沼澤地上建起了吉利第一個汽車廠。

1998年8月8日上午八點(diǎn)，吉利第一輛兩廂轎車豪情正式下線，李書福向全國發(fā)出700多張請柬，擺了100多桌酒席，想讓這個日子過得隆重些。

可直到上午十點(diǎn)，都沒有一位官員名流到場，因?yàn)榧麤]有合法造車資質(zhì)，還是個黑戶口，沒人敢公開支持他。

就在李書福近乎絕望時，他給從未謀面的浙江省副省長葉榮寶發(fā)了一份傳真。

沒想到不到一小時，葉榮寶就回電表示會參加儀式，有了副省長的到場，市縣領(lǐng)導(dǎo)也紛紛趕來，儀式才得以順利舉行，后來葉榮寶為吉利爭取合法身份上下奔走，成為他的護(hù)法天使。

1999年11月，改進(jìn)后的吉利豪情投放市場，借助摩托車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，賣出了近2000輛。

真正讓吉利站穩(wěn)腳跟的，是價格戰(zhàn)，當(dāng)時夏利賣7-8萬，桑塔納、捷達(dá)更是賣到十幾萬，吉利豪情定價5.8萬，后來直接降到3.99萬，成為當(dāng)時中國最便宜的轎車。

2000年，夏利降價3000元，吉利立刻跟進(jìn)，夏利狂降1.5萬，吉利當(dāng)晚就發(fā)公告，價格再低一點(diǎn)，這場貼身肉搏，徹底把家用轎車的價格拉到普通百姓能承受的范圍。

2001年，吉利銷量達(dá)到2.4萬輛，同比增長140%，這一年，李書福在研討會上提出2萬家轎的概念。

他認(rèn)為，中國普通工薪族年收入約2萬元，就該能買得起一輛轎車。

這個理念，讓吉利成為無數(shù)國人的第一輛車，有用戶直言，沒有老李，我可能還要晚好幾年才能圓車主夢。

李書福曾說：“人都是逼出來的，當(dāng)你走投無路、面臨絕境的時候，一定能想辦法生存下來”。

他用自己的經(jīng)歷證明，所謂奇跡，不過是把別人不敢想的事付諸行動，把別人放棄的堅持到底。

如今的吉利，早已不是當(dāng)年那個草臺班子，但李書福身上那股臺州商人的闖勁與韌勁，依然是這個汽車帝國最寶貴的財富。