閃電快訊 ｜ 小鵬X9超級增程首發華為DriveONE下一代增程發電機

記者 花子健

12月2日，電廠獲悉，小鵬汽車與華為宣布小鵬X9超級增程首發華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機。該發電機的持續功率密度最高可達1.88kW/kg，工況發電效率≥92%。

小鵬X9超級增程設定了“純電續航長、充電速度快、虧電動力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高”的開發標準，傳統增程系統無法滿足下一代增程大七座性能指標要求。因此，小鵬在智能三電領域和華為進行合作，為小鵬X9超級增程定制了DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機，擁有多沖片齒部噴油/冷卻技術，實現的持續發電功率密度最高可達1.88kW/kg。搭配1.5T增程器，支持85kW最大發電功率。通過小鵬與華為聯合研發的精準主動停缸技術，啟停時的噪音與振動降低超過60%，軟件上還配備去旋變控制策略，通過精準算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩定。

小鵬X9超級增程前艙布局緊湊，在不壓縮座艙乘坐空間的前提下，小鵬汽車與華為選擇通過發電機與電控的高集成度設計，將發電機Y向尺寸壓縮至≤230mm。結合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術，實現零部件82合?，總內空X向?度提升23mm。華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機實現了工況發電效率≥92%、燃油發電效率達3.6kWh/L，配合小鵬自研的高壓純電架構16.5kWh/100km電耗與小鵬自研超級增程模式的2.53L/100km 油電折算綜合油耗，幫助小鵬X9超級增程實現了CLTC 1602km的綜合續航。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機能提供75kW持續發電功率，配合小鵬自研的綜合效率最高達93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅，實現了150km/h巡航不虧電，解決高速、加速、爬坡等場景告別動力不足的問題。

為解決增程器噪音與振動對乘坐質感的干擾，小鵬汽車自研主動停缸集成匹配技術，配合華為推動GCU控制策略進行聯合調校，增程器啟停振動總值降低60%。同時加上小鵬汽車的增程器的結構深度優化與引入ENC主動降噪技術，最終實現增程器介入噪音≤0.5dB的水平。