沙園大火黑煙沖云霄！飛機(jī)上都看得到，被燒毀電雞能賠嗎？

12月1日下午，廣州海珠區(qū)工業(yè)大道沙園地鐵站旁的喧囂被一場(chǎng)突發(fā)火災(zāi)打破。

13時(shí)41分，五一新村小區(qū)門(mén)口一輛覆蓋綠布的小貨車突然冒出濃煙，短短3秒內(nèi)便被明火吞沒(méi)。

緊接著泄漏的燃油順著路面流淌，結(jié)合近期持續(xù)干燥的天氣，火勢(shì)迅速蔓延成近數(shù)十米長(zhǎng)的“火龍”。

飛濺的火星不僅引燃了路邊密集停放的電動(dòng)車，還讓綠化帶的枯草灌木瞬間燃燒，現(xiàn)場(chǎng)濃煙遮天蔽日，刺鼻的焦糊味彌漫在核心商圈的空氣中。

事發(fā)路段緊鄰沙園地鐵站和樂(lè)峰廣場(chǎng)，正值午間客流高峰，行人紛紛尖叫逃竄，過(guò)往車輛緊急避讓，地鐵8號(hào)線沙園站C口被迫臨時(shí)封閉。

好在廣州消防真的很給力！

接警后7分鐘就抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，13時(shí)54分明火被徹底撲滅，全程僅用13分鐘，未造成人員傷亡。

根據(jù)消防初步排查，起火疑似因貨車電路老化引發(fā)自燃，不排除燃油泄漏和車廂內(nèi)易燃材料加劇火勢(shì)的可能，具體原因仍在進(jìn)一步勘查鑒定中。

這場(chǎng)火災(zāi)留下的痕跡觸目驚心，數(shù)十輛電動(dòng)車被燒得只剩扭曲的金屬框架，殘留的塑料碎片還冒著熱氣。

沙園地鐵站C口附近的指示牌在高溫中損毀嚴(yán)重，近50米長(zhǎng)的綠化帶完全碳化，地面余熱久久未散。

更令人震撼的是，現(xiàn)場(chǎng)升騰的黑煙濃度極高，不僅讓事發(fā)地視線不足5米，甚至有網(wǎng)友拍到飛機(jī)降落時(shí)都能清晰看到這片黑團(tuán)。

這次火災(zāi)靠近居民樓，最后雖有財(cái)物損傷，但是沒(méi)有人員傷亡，簡(jiǎn)直是不幸中的萬(wàn)幸。

不過(guò)對(duì)于受災(zāi)的“電雞”車主們來(lái)說(shuō)，辛苦攢錢(qián)買(mǎi)的電動(dòng)車瞬間化為灰燼，無(wú)疑是不小的損失。

好在很多受損車主們都很樂(lè)觀，還玩起了梗，把去認(rèn)受損的“電雞”說(shuō)成去認(rèn)“雞骨架”。

有車主直接調(diào)侃說(shuō)沙園連燒了多輛“電雞”，像是“燒雞大排檔”。

不過(guò)車主們之所以能如此樂(lè)觀，很大一個(gè)原因還是因?yàn)檫@次事故車主有望獲賠。

現(xiàn)場(chǎng)有設(shè)登記處，登記受損車主的資料，猜測(cè)是方便后面定損賠償。

不過(guò)具體怎么獲賠，有待官方后續(xù)公布。

從法律角度來(lái)看，這場(chǎng)火災(zāi)的主責(zé)任人需根據(jù)最終鑒定結(jié)果確定。

如果是車輛自身質(zhì)量問(wèn)題，貨車生產(chǎn)廠家要依據(jù)《民法典》承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量侵權(quán)責(zé)任；

若是駕駛員操作不當(dāng)或車輛維護(hù)缺失導(dǎo)致自燃，那么駕駛員或其所屬單位需承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。

不過(guò)就算真的獲賠了，再去買(mǎi)電雞，也只能買(mǎi)到新國(guó)標(biāo)的電雞了。

從12月1日起，新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，所有銷售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品均必須符合新版強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，“舊國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車全面停售。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車可不是簡(jiǎn)單換個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，它在安全上做了實(shí)打?qū)嵉纳?jí)。

整車塑料占比控制在5.5%以內(nèi)，電池盒、鞍座這些關(guān)鍵部位都用了高阻燃材料，能有效延緩火勢(shì)、減少毒煙，這在火災(zāi)中能最大程度降低損失；

濕態(tài)剎車距離比舊標(biāo)車縮短近50%，下雨天騎行更穩(wěn)，還標(biāo)配北斗定位，部分車型能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度，異常情況會(huì)及時(shí)提醒，從技術(shù)上防范安全隱患。

更重要的是，新國(guó)標(biāo)采用“一車一池一充一碼”設(shè)計(jì)，私自解速、加電池的難度大大增加，避免了違規(guī)改裝帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)新國(guó)標(biāo)也規(guī)定了，電動(dòng)自行車最高車速25km/小時(shí)，車速超過(guò)25km/小時(shí)電動(dòng)機(jī)不應(yīng)提供動(dòng)力輸出。

對(duì)這個(gè)速度，網(wǎng)友們爭(zhēng)議很大，但不得不說(shuō)，安全是第一底線，電雞行車過(guò)快真的很危險(xiǎn)。

最后，回到沙園這起火災(zāi)事故，無(wú)疑是為大眾又敲響了警鐘。

車輛自燃事故并非偶然，往往與日常維護(hù)不到位直接相關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，廣州市每年車輛火災(zāi)事故中，自燃占比超過(guò)60%，其中電路老化、短路是核心誘因。

特別是車齡較長(zhǎng)的老舊貨車，自燃風(fēng)險(xiǎn)是新車的3倍以上。

部分車主重效益輕安全，對(duì)車輛電路、油路等關(guān)鍵部位忽視定期檢修，讓“帶病車輛”上路運(yùn)營(yíng)，成為道路上的安全隱患。

這起事件啟示我們，防范車輛自燃需要車主定期檢查車輛油路、電路，不在車內(nèi)放置易燃物品。

如今沙園地鐵站C口已重新開(kāi)放，工業(yè)大道北恢復(fù)正常通行。

近期天氣的確天干物燥，各地起火的事故不斷，大家生活中要更小心防火，安全出行。