3.0T六缸，奔馳新車曝光：2026年1月29日，正式發布

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說來有些感慨，每當那幅三叉星徽立在車頭，總讓人覺得，這不僅僅是一輛車，更是一個時代對“豪華”二字的注腳。而作為奔馳的旗艦與靈魂，S級的每一次動靜，都牽動著無數目光。日前，我們獲得了一組令人興奮的測試諜照——新款奔馳S級，它真的要來了。根據目前獲得的測試諜照和相關渠道信息，這次亮相的將是S級的中期改款車型，而非全新換代。真正的下一代S級，恐怕要等到2028年才會揭開面紗。眼前這款重磅新車，計劃于2026年1月29日正式推出。雖然具體價格尚未公布，但參考現款及品牌定位，其市場地位毋庸置疑。下面，我們就一起透過這些偽裝，看看這位“豪華標桿”中期改款都變了些什么。

首先，看臉面

新車的前臉變化顯著，換上了梅賽德斯-奔馳最新的家族化設計語言。最吸睛的莫過于大燈內部——兩個醒目的“三叉星”形LED日間行車燈嵌在其中，這簡直是把身份徽章刻進了眼神里，白天黑夜都彰顯著它的與眾不同。當然，標志性的多光束LED大燈功能預計也不會缺席，照明科技向來是奔馳的強項。

往前看，格柵的尺寸似乎比現款更大了，偽裝下能看到密集的孔洞結構。據猜測，量產版很可能會在這些孔洞中融入無數細小的“三叉星”元素進行裝飾，甚至有望支持點亮功能。想象一下，夜晚時分，格柵與頭燈共同閃耀著星輝，那儀式感和辨識度，絕對拉滿。

其次，看側顏與智慧

車身側面輪廓依然是我們熟悉的S級風格，優雅修長的比例沒有大的改動，這種經典感本身就是一種價值。但細節處藏有玄機：在前翼子板的位置，我們發現新增了一個攝像頭。這可不是簡單的裝飾，它預示著新車將搭載奔馳最新一代的智能駕駛輔助系統。

最大的期待點在于，新車有望在高速公路條件下實現L3級自動駕駛輔助。這意味著在符合法規的路段，系統可以接管駕駛，允許駕駛員在一定條件下將視線從道路上移開。據透露，這套系統的能力可能包括以高達130km/h的速度自動完成超車、并線等操作。對于長途出行或擁堵通勤，這無疑將是一次體驗上的飛躍。

然后，看尾部與內在

車尾的改動相對集中在了尾燈組。盡管覆蓋著偽裝，但可以預見，尾燈內部結構會迎來升級，同樣會巧妙融入“三叉星”的設計元素，實現首尾呼應的整體感。S級的車尾向來穩重，相信新款會在保持這份氣場的同時，通過光影細節增添幾分現代科技感。

坐進車內，才是這次升級的重頭戲。預計新款S級的內飾設計風格會向旗艦純電車型EQS靠攏，搭載震撼的MBUX Hyperscreen超聯屏。整塊曲面玻璃面板貫穿中控臺，將液晶儀表、中控屏和副駕娛樂屏無縫融合，科技氛圍直接拉到頂尖水平。配合最新的MBUX智能人機交互系統，無論是顯示效果、操作流暢度還是功能豐富性，都將達到新的高度。當然，經典的三輻式多功能方向盤預計會得以保留，在極度科技化的座艙里留下一絲熟悉的操控感。

最后，談談它的心臟

動力方面，新款S級預計會提供更豐富、更高效的選擇。主力很可能是由3.0T直列六缸發動機與電機組成的插電式混合動力系統，純電續航里程有望達到約100公里，足以覆蓋大多數城市的日常通勤，同時享受新能源政策的便利和極致的靜謐體驗。

對于追求更強性能與從容動力的客戶，3.0T雙渦輪增壓V6發動機與48V ISG智能電機組成的微混系統預計將繼續提供。而頂級的V8動力是否保留，目前還需等待官方進一步確認。無論如何，奔馳在動力平順性、響應性和高效性上的造詣，在S級上永遠不會讓人失望。

總結一下

總的來說，這次中期改款的奔馳S級，并非小修小補。它用上了品牌最新的設計語言，讓“三叉星”徽記在車身上下閃耀得更加徹底；它換上了引領潮流的內飾大腦，用Hyperscreen和全新MBUX系統定義數字豪華；它更在智能駕駛上邁出關鍵一步，L3級輔助駕駛的潛力讓未來已來；同時，動力系統向著電氣化穩健演進，兼顧了性能、環保與日常實用性。

雖然距離2026年1月29日它的正式亮相還有一段時間，但這些諜照和信息已經足夠讓人心動。它依然是我們認識的那個S級，從容、威嚴；但它也變得更新、更智能、更璀璨。在電動化浪潮席卷一切的今天，這款中期改款的S級，或許正是奔馳對頂級豪華轎車在當下這個時代，所交出的最扎實、最全面的答案。讓我們共同期待，這位“汽車發明者”再次為自己發明的豪華，寫下新的標準。