央媒一發(fā)聲，騎士的春天要來(lái)了？駕照松綁背后，這些門(mén)道得拎清楚

最近刷朋友圈，不少人都在轉(zhuǎn)央視聊摩托車(chē)駕照的新聞，底下評(píng)論區(qū)全是 “終于等到了”“這是要松綁的信號(hào)吧”。確實(shí)，對(duì)那些被 “考本難”“限行嚴(yán)” 勸退的準(zhǔn)騎士來(lái)說(shuō)，央媒這波表態(tài)就像久旱逢甘霖。但話說(shuō)回來(lái)，駕照真能說(shuō)松就松？騎士們的春天到底是實(shí)打?qū)嵉母＠€是鏡花水月的期待？今天咱們就把這事掰扯明白。

一、先說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在考摩托本，到底有多折騰人？

要是問(wèn)考過(guò)摩托駕照的人啥感受，十個(gè)里得有八個(gè)說(shuō) “費(fèi)勁”，剩下兩個(gè)可能是考了好幾次才過(guò)的 “苦主”。這種折騰可不是空穴來(lái)風(fēng)，實(shí)實(shí)在在卡著普通人的需求。

先說(shuō)考試本身的問(wèn)題。按理說(shuō)考駕照嚴(yán)點(diǎn)是為了安全，沒(méi)人反對(duì)，但有些項(xiàng)目實(shí)在太 “脫離實(shí)際”。就拿場(chǎng)地考試?yán)锏睦@樁來(lái)說(shuō)，桿子間距窄得離譜，要求車(chē)把扭來(lái)扭去還不能碰桿。有朋友跟我吐槽，在駕校練了一星期，感覺(jué)胳膊都快擰成麻花了，到考場(chǎng)一緊張，車(chē)頭稍微偏一點(diǎn)就壓線掛科。來(lái)回考了三次，報(bào)名費(fèi)花了小一千，最后干脆放棄了。關(guān)鍵是大家想不通：平時(shí)騎車(chē)上下班，誰(shuí)會(huì)在馬路上這么 “耍雜技”？真遇到突發(fā)情況，能穩(wěn)穩(wěn)剎車(chē)、躲開(kāi)貨車(chē)盲區(qū)才是真本事，這些實(shí)用技能反而考得少。

更讓老司機(jī)頭疼的是增駕限制。不少人手里握著 C1 駕照開(kāi)了五六年，路上跑了幾十萬(wàn)公里沒(méi)出過(guò)事故，想增個(gè)摩托本圖個(gè)通勤方便，結(jié)果被告知 “C1 滿一年才能申請(qǐng)”。有個(gè)同事就踩過(guò)這坑：他家離地鐵站三公里，早高峰開(kāi)車(chē)堵半小時(shí)，走路要二十五分鐘，買(mǎi)了摩托卻因?yàn)閷?shí)習(xí)期沒(méi)到?jīng)]法考本，車(chē)只能在樓下落灰。這規(guī)定讓很多人摸不著頭腦：開(kāi)四個(gè)輪子的都被認(rèn)可了，換兩個(gè)輪子反而要等，實(shí)在太不合理。

二、央媒發(fā)聲不是隨便說(shuō)說(shuō)，這三個(gè)信號(hào)得盯緊

可能有人覺(jué)得，媒體評(píng)論而已，沒(méi)必要太當(dāng)真。但在咱們這兒，央媒的態(tài)度從來(lái)都是政策的 “風(fēng)向標(biāo)”，這次點(diǎn)名說(shuō)駕照問(wèn)題，背后藏著不少關(guān)鍵信號(hào)。

第一個(gè)信號(hào)是考試要 “去虛向?qū)崱薄Ｆ鋵?shí)早在幾年前，廣東澄海這些地方就試過(guò)改革，把科目一和安全文明考試合并，路考簡(jiǎn)化成起步、直線行駛這些實(shí)用項(xiàng)目，還允許自帶熟悉的摩托車(chē)考試。現(xiàn)在央媒一提，大概率是要把這些好經(jīng)驗(yàn)推向全國(guó)。以后那些花里胡哨的項(xiàng)目可能會(huì)被砍掉，考的全是馬路上用得上的真功夫，報(bào)名、體檢也能就近辦，不用再跑斷腿。

第二個(gè)信號(hào)是增駕限制要放寬。那個(gè) “C1 滿一年” 的門(mén)檻，簡(jiǎn)直是很多人的 “心頭刺”。這次央媒點(diǎn)出這個(gè)問(wèn)題，意思很明確：得給有實(shí)際需求的人開(kāi)方便之門(mén)。說(shuō)不定用不了多久，老司機(jī)增駕就不用等實(shí)習(xí)期，甚至連增駕后的實(shí)習(xí)期都可能取消，真正實(shí)現(xiàn) “一本在手，兩輪四輪隨便選”。

第三個(gè)信號(hào)更關(guān)鍵：管理思路要從 “堵” 變 “疏”。過(guò)去四十年，不少城市一提摩托車(chē)就喊 “禁”，北京四環(huán)內(nèi)不讓京 B 摩托進(jìn)，廣州、深圳更是大范圍禁摩。但今年不一樣了，西寧、大連都開(kāi)始放寬限行，相當(dāng)于解除了 “禁摩令”。這說(shuō)明管理層終于意識(shí)到，摩托車(chē)不是洪水猛獸，而是解決 “最后一公里” 的好工具。以后可能不會(huì)再搞 “一刀切” 禁摩，而是給摩托車(chē)劃好路權(quán)、設(shè)好停車(chē)位，用規(guī)范管理代替簡(jiǎn)單禁止。

三、就算駕照松綁了，這些坎還得邁過(guò)去

當(dāng)然，咱們也不能光往好處想，就算駕照真的變?nèi)菀卓剂耍T士的春天也不是說(shuō)來(lái)就來(lái)，還有好幾道坎得慢慢邁。

最實(shí)際的是路權(quán)和停車(chē)問(wèn)題。現(xiàn)在不少城市的主干道、高架橋都不讓摩托上，上海不讓摩托走快速路，重慶高速更是直接禁摩。就算你有駕照，能走的路沒(méi)幾條，便利性直接打?qū)φ邸＿€有停車(chē)，商場(chǎng)、寫(xiě)字樓全是汽車(chē)停車(chē)位，摩托車(chē)只能往角落塞，一不小心還會(huì)被貼條。要是這些問(wèn)題不解決，考了駕照也只能 “望路興嘆”。

然后是消費(fèi)市場(chǎng)的銜接問(wèn)題。咱們國(guó)家一年能賣(mài)近兩千萬(wàn)輛摩托，已經(jīng)是世界第一，但很多人因?yàn)榭急倦y沒(méi)下手。一旦政策松綁，肯定會(huì)有大批人涌去買(mǎi)車(chē)，到時(shí)候頭盔、騎行服這些裝備會(huì)不會(huì)漲價(jià)？維修保養(yǎng)的門(mén)店夠不夠用？這些產(chǎn)業(yè)鏈上的問(wèn)題，得提前準(zhǔn)備好，不然就會(huì)出現(xiàn) “有駕照沒(méi)好車(chē)，有好車(chē)沒(méi)服務(wù)” 的尷尬。

最后是社會(huì)偏見(jiàn)的問(wèn)題。一提到摩托車(chē)，不少人就想到 “炸街黨”“飆車(chē)族”。其實(shí)絕大多數(shù)騎士都很守規(guī)矩，但少數(shù)人的違法行為，讓整個(gè)群體背了黑鍋。以后就算駕照好考了，也得靠騎士們自己文明騎行，管理部門(mén)再加大對(duì)違法者的打擊，才能慢慢扭轉(zhuǎn)大家的偏見(jiàn)。

說(shuō)到底，央媒發(fā)聲確實(shí)給騎士們帶來(lái)了希望，駕照松綁大概率是板上釘釘?shù)氖隆５嬲?“春天”，從來(lái)不是一張駕照就能換來(lái)的，得是路能隨便走、車(chē)有地方停、騎行被尊重的日子。

想想看，以后早上不用堵在車(chē)流里，騎著摩托十分鐘到地鐵站；周末約上朋友，沿著解禁的公路去周邊兜風(fēng)，這才是騎士該有的生活。不過(guò)現(xiàn)在最關(guān)鍵的是，政策啥時(shí)候能落地？你所在的城市現(xiàn)在讓摩托走嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的看法，也別忘了給身邊的準(zhǔn)騎士們看看這篇文章～