1900個航班被取消，日本報復(fù)來了，要明搶釣魚島，中方反制也來了

近期超1900個赴日航班突然取消，不少游客的行程被打亂。

這波航班變動背后，是日本近期的接連動作。

剛有漁船非法闖入釣魚島領(lǐng)海，日方又忙著炮制所謂“主權(quán)證據(jù)”。

面對這份挑釁，中國海警已果斷驅(qū)離，相關(guān)海域的反制措施也已展開。

釣魚島從來不是日本的“獵物”，當(dāng)中方亮出態(tài)度，日方還會繼續(xù)冒險嗎？

1900個航班突然取消

2025年12月3日，打開民航APP的人都嚇了一跳：中日航線近期取消的航班數(shù)，已經(jīng)沖到了1900個。

這個數(shù)字不是一天漲起來的，從11月中旬開始，國航、東航、日航等航空公司就陸續(xù)發(fā)通知，一批東京、大阪、札幌方向的航班直接停飛。

對常出差的人來說，航班取消不算新鮮，但1900個是什么概念？

相當(dāng)于每天往返中日的航班里，近三成都飛不了。

信息來源：12月中國境內(nèi)到日本的計劃航班取消超40%

機(jī)場里隨處能看到拖著行李箱的旅客，對著手機(jī)上的“航班取消”提示嘆氣——有人是去談生意的，合同簽不了要賠違約金。

有人是帶孩子去迪士尼的，門票酒店都退不了；還有人是探親的，老人家盼了大半年的見面又泡湯了。

很多人問，好好的航班怎么說取消就取消？其實不是航空公司想賠錢，主要是飛了也沒人坐，背后的原因和日本近期的一個舉動有關(guān)。

日本首相高市早苗上個月在公開場合，說了關(guān)于臺灣的錯誤言論。

踩了中國的紅線

臺灣是中國的一部分，這是國際社會都承認(rèn)的，也是中日建交時說好的底線。

但高市早苗偏偏在這個問題上亂說話，公開支持“臺獨”相關(guān)的言論，這等于直接破壞了中日之間的信任基礎(chǔ)。

信息言論：日本多方人士舉行集會要求高市早苗撤回涉臺錯誤言論

消息傳回來后，國內(nèi)反應(yīng)很強(qiáng)烈，大家都覺得這種情況下，沒必要再去日本消費。

緊接著，中國外交部、文旅部就發(fā)了赴日出行提醒，告訴大家當(dāng)前去日本可能存在風(fēng)險，建議謹(jǐn)慎安排行程。

這個提醒一出來，效果立竿見影——11月下旬的赴日機(jī)票預(yù)訂量，直接比上個月降了70%。

航空公司是做生意的，一架飛機(jī)飛一趟，油錢、人工成本都不低，如果乘客沒幾個，飛一次虧一次。

所以從11月20號開始，各家航司就陸續(xù)調(diào)整航班，把那些沒人訂的航班直接取消，算下來就有了現(xiàn)在1900個的數(shù)字。

旅游業(yè)先“躺槍”

中國游客一直是日本旅游業(yè)的“主力軍”，每年去日本的中國游客能占他們外國游客的三成多。

現(xiàn)在航班取消、游客不來，最慘的就是日本的旅行社和民宿。

我認(rèn)識一個在東京做地接的導(dǎo)游，他說11月本來是紅葉季，往年這個時候，他一個月要帶8個團(tuán)，現(xiàn)在一個團(tuán)都沒有，只能在家待著。

信息來源：中國游客驟減 日本多地旅游業(yè)遭沖擊

大阪道頓堀的一家民宿老板更無奈，他在網(wǎng)上發(fā)說，12月的房間本來全被中國游客訂滿了，現(xiàn)在全退了，空房率超過七成，連房租都快交不起了。

國內(nèi)的旅行社也不好過，北京、上海的幾家大旅行社，11月下旬退訂的日本團(tuán)有上千個，光違約金就賠了不少。

旅游業(yè)的問題很快傳到了股市，11月17號那天，日經(jīng)225指數(shù)一開盤就跌了1%，直接跌破50000點。

到了12月1號，更是一天跌了1000多點，收跌1.89%，報49303.28點。

其中旅游、航空、零售這些和中國游客相關(guān)的行業(yè)，股票跌得最慘。

比如日本最大的旅行社JTB，股價一個月跌了20%，日航的股票也跌了15%。

投資者不是傻子，他們知道中國游客不來，這些公司的業(yè)績肯定好不了，所以都急著把股票賣了止損，越賣跌得越厲害。

日本想談和

眼看著損失越來越大，日本方面開始著急了。

11月28號，日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會的會長找中方，說想派團(tuán)來中國談?wù)劇?/strong>

12月1號，日中友好議員聯(lián)盟的人也和中國駐日大使見了面，希望能在年底前派議員團(tuán)訪華，緩和一下關(guān)系。

但談歸談，中方的態(tài)度很明確：想緩和關(guān)系可以，首先得讓高市早苗收回那些錯誤言論，回到中日建交時的共識上來。

這是底線問題，沒有商量的余地。畢竟是日本先破壞了規(guī)則，現(xiàn)在想恢復(fù)，就得拿出誠意來。

不管是國家間的博弈，還是行業(yè)的動蕩，最后受影響最直接的，永遠(yuǎn)是普通老百姓。

這段時間，網(wǎng)上有不少旅客分享自己的經(jīng)歷，看得人心里發(fā)酸。

杭州的林女士就是其中一個，她10月份就訂好了12月8號飛札幌的機(jī)票，往返2800塊，還付了3000塊訂金訂了溫泉民宿，就等著帶女兒去看北海道的雪。

結(jié)果11月20號，她收到了航司的取消通知，只能改簽到12月10號的補(bǔ)班。

本以為能順利出行，沒想到11月28號，補(bǔ)班也被取消了，航司說“沒其他航班了，只能退票”。

林女士去找民宿老板退定金，對方說“預(yù)訂時寫了不可退”，她這才發(fā)現(xiàn)自己當(dāng)時沒注意條款。

重新買機(jī)票吧，價格已經(jīng)漲到6000塊了，最后沒辦法，她只能退了機(jī)票改去泰國，前后算下來，機(jī)票損失+民宿訂金，一共虧了8000塊。

北京的張先生更倒霉，他11月25號直接跑到機(jī)場，才發(fā)現(xiàn)航班取消了。

航司一開始只給200塊食宿補(bǔ)償，根本不夠機(jī)場附近酒店的錢。

他和20多個旅客跟航司協(xié)商了3個小時，才爭取到免費住宿和早餐，折騰到凌晨2點才安頓下來?！白顨獾氖菦]提前通知，白跑一趟機(jī)場”，張先生說。

結(jié)語

現(xiàn)在大家最關(guān)心的是，航班什么時候能恢復(fù)？從目前的情況看，關(guān)鍵還在日本方面。

如果高市早苗不收回錯誤言論，中方的出行提醒就不會撤，赴日旅客量也上不來，航班自然很難恢復(fù)。

其實中日之間做了這么多年生意，互補(bǔ)性很強(qiáng)，不管是旅游還是貿(mào)易，對雙方都有好處。

現(xiàn)在這樣的局面，沒有贏家——日本旅游業(yè)虧了錢，中國旅客的出行計劃被打亂，航空公司也在賠錢。