我國一火箭回收失敗！官方未說明原因，專家給出了推測

12月3日，朱雀三號遙一運載火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射升空。

一開始，發(fā)射任務(wù)比較順利，火箭二級順利進(jìn)入預(yù)定軌道。不過，朱雀三號屬于可回收火箭，本次任務(wù)還要驗證回收技術(shù)。就在準(zhǔn)備回收的時候，反推發(fā)動機(jī)點火失敗，箭體失控解體，重重砸落在回收場坪邊緣，距靶心僅數(shù)十米之遙，倒在了終點線前一步。

總的來說，本次發(fā)射以成功一半收場。

朱雀三號是由我國民營航天公司——藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司打造的一款新型可重復(fù)使用火箭，其一二級直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭總長66.1米，起飛重量約660噸。

（朱雀三號）

它延續(xù)了前兩代的模式，采用了9臺藍(lán)箭航天自研的天鵲-12B液氧甲烷發(fā)動機(jī)。通過9臺發(fā)動機(jī)的并聯(lián)，朱雀三號可以獲得約900噸的起飛推力，其近地軌道運載能力達(dá)到21.3噸。

藍(lán)箭航天成立于2015年6月，是我國最早的一批民營航天公司。2018年，在成立僅僅3年后，藍(lán)箭航天就完成了其首款發(fā)動機(jī)——80噸液氧甲烷發(fā)動機(jī)“天鵲”的試車，并在次年完成全系統(tǒng)試車突破，這是世界上第三個，更是國內(nèi)第一臺大推力液氧甲烷火箭發(fā)動機(jī)，僅次于馬斯克SpaceX 的猛禽發(fā)動機(jī)和貝索斯藍(lán)色起源的BE-4發(fā)動機(jī)。

（天鵲發(fā)動機(jī)）

和此前的液氧煤油發(fā)動機(jī)相比，雖然液氧甲烷的組合密度稍低，但燃燒后的產(chǎn)物理論上只有水和二氧化碳，基本上不產(chǎn)生積碳和結(jié)焦，這一來可以大幅縮短維護(hù)時長，縮短復(fù)用周期，二來也降低了維護(hù)成本，為重復(fù)使用奠定了基礎(chǔ)。

為什么要以重復(fù)使用為目的？因為這就是商業(yè)航天的未來，也是其立身之本。

盡管現(xiàn)在還不能實現(xiàn)，但太空旅游是人類早晚要實現(xiàn)的夢想，這就要依賴商業(yè)航天來完成。不僅如此，人類對太空的開發(fā)越來越深入，每年需要發(fā)射的衛(wèi)星越來越多。不論是像Space X星鏈這樣的天基互聯(lián)網(wǎng)，還是正在研發(fā)的太空算力或者太空發(fā)電，都需要發(fā)射海量的衛(wèi)星才能實現(xiàn)。

如果這樣的航天任務(wù)每執(zhí)行一次，就要報廢一枚火箭，那么成本實在是太高了，絕對是劃不來的。如果能夠?qū)崿F(xiàn)火箭的回收，那么就可以大幅降低成本，讓這些工程走進(jìn)現(xiàn)實。

根據(jù)美國航天基金會的數(shù)據(jù)，2024年全球航天經(jīng)濟(jì)的規(guī)模達(dá)到了6130億美元，有望在2032年突破10000億美元。其中，商業(yè)航天的經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到了4803億美元。

另有數(shù)據(jù)指出，我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模在2024年也超過了2.3萬億元，并有望在今年突破2.5萬億元！

未來，這個市場規(guī)模必將繼續(xù)大幅上漲。這么大一塊蛋糕，誰不心動？

更重要的是，太空資源日漸緊張，其不可再生性的問題已經(jīng)凸顯出來了。在這方面占據(jù)足夠的戰(zhàn)略資源，將會在各個方面提升一個國家的國力。但是，想占據(jù)這些太空資源，必須要有足夠強(qiáng)大的火箭發(fā)射能力，這同樣離不開商業(yè)航天的可重復(fù)使用火箭的助力。

也就是說，民營航天公司的發(fā)展，不僅僅是商業(yè)經(jīng)濟(jì)問題，更隱藏著國家戰(zhàn)略意義。正因如此，我國才在十五五規(guī)劃中提到了要建成航天強(qiáng)國的目標(biāo)，并將大量希望寄托在商業(yè)航天的發(fā)展上。

（我國劍指十五五期間打造航天強(qiáng)國）

毫無疑問，美國在商業(yè)航天領(lǐng)域已經(jīng)處在絕對領(lǐng)先的地位，馬斯克的Space X公司早就完成了測試，目前和NASA有廣泛的合作，并且已經(jīng)開始研發(fā)進(jìn)階開發(fā)太空的任務(wù)。藍(lán)色起源作為重要競爭者，其“新格倫”重型火箭已成功實現(xiàn)回收，并獲得了美國太空軍的高額發(fā)射合同。

在NASA的成功經(jīng)驗下，美國的技術(shù)和人才儲備都相當(dāng)充裕，輕松取得了商業(yè)航天領(lǐng)域的先機(jī)。而像藍(lán)箭航天這樣的民營航天公司，就是我國追趕Space X的希望所在。

（藍(lán)箭航天慶祝本次任務(wù)入軌圓滿成功）

2023年7月，藍(lán)箭航天完成了朱雀二號遙二運載火箭的發(fā)射，取得了重大突破，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)朱雀三號。

朱雀三號在2023年12月首次和公眾見面，是我國首款不銹鋼運載火箭。2024年1月19日，藍(lán)箭航天實現(xiàn)了朱雀三號垂直返回技術(shù)的首次飛行試驗，取得圓滿成功。同年9月，朱雀三號完成10公里級的垂直起降返回飛行試驗，也非常順利，于是就有了今年的進(jìn)一步試驗。

（藍(lán)箭航天發(fā)布的火箭壯觀尾焰）

10月18日至20日，朱雀三號在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)完成了加注合練和靜態(tài)點火試驗，順利完成了首飛的第一階段任務(wù)，并劍指11月29日的正式發(fā)射試驗。但是，就在發(fā)射當(dāng)天，藍(lán)箭航天突然暫停了本次試驗。雖然當(dāng)時沒有公布原因，但大家也多少有點為朱雀三號擔(dān)心。沒想到，今天還是收到了其失敗的消息。

關(guān)于朱雀三號的失敗原因，藍(lán)箭航天目前還沒有公布。他們表示，團(tuán)隊會盡快開展全面復(fù)盤和技術(shù)歸零，爭取早日確認(rèn)故障原因并在未來改進(jìn)。

（藍(lán)箭航天發(fā)布的本次任務(wù)的完整流程）

有航天專家介紹：火箭回收的過程需要三種控制手段，首先是發(fā)動機(jī)的反推，其次是柵格舵的控制，另外在真空環(huán)境柵格舵無法發(fā)揮作用的情況下，還需要冷氣的姿態(tài)控制發(fā)動機(jī)控制。由于朱雀三號的問題出現(xiàn)在著陸前不久，因此不太可能是后兩種控制手段的問題，很可能是發(fā)動機(jī)反推沒有達(dá)到預(yù)期效果。

畢竟，火箭返回的時候，發(fā)動機(jī)應(yīng)對的氣流遠(yuǎn)比靜止時發(fā)射的環(huán)境復(fù)雜得多，這就會給其反推帶來巨大的挑戰(zhàn)。不論最終問題是不是出在這里，藍(lán)箭航天都還有一段漫長的路要走，才能讓朱雀三號真的一飛沖天。

（朱雀三號遙一運載火箭）

除了藍(lán)箭航天之外，我國也有如北京星際榮耀的雙曲線小型固體火箭、星河動力航天的谷神星系列火箭、天兵科技追求的海上回收的天龍三號火箭等。包括國家隊，也在研發(fā)長征十二號甲這樣的可回收火箭。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截至2024年10月底，我國已經(jīng)有537家商業(yè)航天企業(yè)。這些企業(yè)，就承載著我國商業(yè)航天的未來。

（主要民營航天企業(yè)的液體火箭統(tǒng)計，來自界面新聞）

在國家隊，我們的航天技術(shù)已經(jīng)迎頭趕上了美國的步伐。論及商業(yè)航天，相信我國的追趕速度也不會慢。總之，大家多一點耐心，多一點信心。沒準(zhǔn)再過幾年，咱們就能去太空旅游了。