賓利百萬混動創新，中國風刺繡吸引富豪

你發現沒，2025 年的超豪華車圈徹底變天了！

曾經讓賓利吹了幾十年的 W12 發動機，如今被自家混動量產車按在地上摩擦。

限量旗艦 Batur 的 W12 才 740 馬力，第四代歐陸 GT 混動版直接干到 782 馬力，零百加速 3.2 秒，推背感比燃油版還猛。

當電機隨便一發力就抹平了百年機械壁壘，幾百萬買臺賓利到底圖個啥？答案其實特簡單：460 億種定制方案，還有慢到骨子里的手工工藝。

說句實在話，現在的汽車圈，馬力是真不值錢了。賓利那臺傳奇的 6.0 升 W12，曾經是克魯工廠的精神圖騰，結果轉頭就被 4.0T V8 混動系統超越，連限量版的情懷都成了 “落后產能”。

但賓利早就看透了這點：參數這東西更新太快，今年的天花板明年可能就成了入門級，唯有 “獨一份兒” 的定制，才是奢侈品的救命稻草。

這就是為啥 Mulliner 定制部門從以前的 “配角”，直接變成了賓利的 “牌面”。咱們先看組嚇人的數據：460 億種配置組合，相當于給每個地球人都定制一臺，還不帶重樣的。

2025 年 11 月廣州那場 “筑夢之境” 活動上，賓利直接把壓箱底的定制車全擺出來了，其中限量 3 臺的飛馳 “永恒橡木” 版，靈感居然來自橡木酒桶。

外觀是深邃的寶石黑，內飾用古銅色原石飾面，連迎賓踏板都刻著專屬徽標，妥妥的移動藝術品。

對中國市場，賓利是真放下了英倫架子，不再硬塞西方審美。不是簡單印個龍紋就完事，而是把《千里江山圖》的青綠和金色，一針一線繡進頭枕。

“鯉” 特別版里六條錦鯉姿態各異，連 “輕聲耳語” 這種虛頭巴腦的感覺，都做成了專屬皮革配色。

更絕的是有位客戶想要 “特別的粉色”，Mulliner 直接調配了 “糖果粉” 車漆，從車身到內飾縫線全給配齊，真正做到了 “客戶要啥就有啥”。

還有個狠人帶了個兒時玩具車模型來，Mulliner 真就原樣復刻成了能合法上路的 Speed Six 延續版，把童年幻想變成了真家伙。

現在買賓利的人，75% 都會選定制服務，比 2022 年漲了 43%，連雅度版、S 版這些個性化車型的銷售占比，都從 30% 飆升到 70%。

說白了，有錢人買超豪華車，早就不滿足于 “開出去有面子”，更想要 “這臺車只有我有” 的專屬感。

我跟你講，現在汽車工廠都在比誰下線快，流水線按秒計算節拍，恨不得一天造上千臺車。但賓利克魯工廠偏要反著來，這里的 “慢”，是真金白銀堆出來的壁壘，別人想學都學不會。

2025 年 3 月揭曉的 “The Black Rose” 定制 Batur，駕駛模式旋鈕居然是 3D 打印的 18K 玫瑰金，210 克貴金屬在珠寶工坊一層一層打印成型，比手工敲打還精致，還帶禧年標志認證。

賓利在材質上是真敢玩，把 “不可能” 變成了 “我能行”。

和珠寶品牌 Boodles 合作時，他們把 2 億年前的天然石材，用激光切成 0.1 毫米厚，薄得跟紙一樣，還能完美貼在車身曲面上，車子跑起來震動都不會碎。

木材內飾也不搞厚重油漆，直接把漆料減了 90%，就是為了讓車主能摸到木頭原本的紋理；連碳纖維都不再是單調的黑色，深李紫、翠鳥藍這些顏色都能織進去，顏值直接拉滿。

最讓人佩服的是手工漆工藝。想做 “托帕石藍” 漸變到 “溫莎藍” 的效果，機器人根本干不了，必須倆資深技師同時上手，全憑經驗和手眼配合，整整 56 小時才能完成，差一毫米過渡就毀了。

這種 “磨洋工式的精致”，在賓利眼里比自動化生產線金貴多了 —— 畢竟代碼能復制，手藝和時間可復制不了。

從另一個角度看，賓利的電動化轉型是真 “雞賊”，不盲目跟風，只選最穩妥的路。

2025 年 11 月直接把 “Beyond100” 戰略升級成 “Beyond100+”，最關鍵的調整就是把插混車型的生命周期延長到 2035 年，比原計劃多賣十年。

為啥這么干？說白了就是純電目前滿足不了超豪華用戶的需求：既要長續航又要大空間，還不能犧牲舒適性，電池重量是個繞不開的坎，與其被續航焦慮拉下神壇，不如先把混動這張安全牌打到底。

賓利的首款純電車型也挺務實，不是旗艦轎車，而是小于 5 米的城市 SUV，預計 2026 年底揭曉，2027 年上市。這可是賓利頭回做這么小的車，明顯是想搶年輕用戶。

但內飾設計上，賓利守住了底線：大屏藏在木紋后面，堅決不搞滿屏科技感，還保留了那個叫 “機械奇跡” 的物理儀表。

為啥？因為現在的芯片更新太快，三年前的頂配大屏，三年后就成了過時貨，幾百萬的車可不能因為這事兒掉價。

克魯工廠也在悄悄變身，87 年歷史的 A1 大樓要裝純電生產線，新噴漆車間 2026 年啟用，既要實現碳中和，又要保住手工工藝。

就像歐陸 GT 混動版，既保持了 3.2 秒破百的性能，又有 81 公里純電續航，綜合續航能到 859 公里，日常通勤用電，長途出行用油，把性能和實用捏得死死的。

賓利的轉身其實挺明白：超豪華車拼到最后，拼的不是參數多牛，而是別人學不會的手藝和獨一份兒的情感價值。

W12 早晚會成為歷史，但 3D 打印的黃金旋鈕、0.1 毫米厚的石材、56 小時的手工漆不會過時。電動化浪潮再猛，也沖不掉手工匠人的溫度。

說到底，能打敗同質化的，從來不是更先進的技術，而是愿意為 “特別” 付出的時間和匠心 —— 這才是超豪華品牌真正的護城河，也是賓利能在經濟下行期還賣得火爆的核心原因。