騎電動車還能帶孩子嗎？解讀來了，一文讀懂那些你關心的事兒

12 月 1 日，新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》實施過渡期正式結束，符合新標準的電動自行車陸續投放市場。大家對新標準存在諸多疑問，“超速斷電” 會影響交通安全嗎？新標準對鞍座、后視鏡有啥要求？會導致門店大面積關閉嗎？別擔心，記者采訪了標準主要起草單位中國電子技術標準化研究院的專家，為你一一解答。

近期，部分網友擔憂新標準中時速 25 公里 “超速斷電” 的要求，擔心高速行駛時會急剎車影響交通安全。中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林表示，這是對標準條款的錯誤理解。本次新標準維持最高設計車速不超 25 公里 / 小時的規定，增加車速超 25 公里 / 小時電動機停止提供動力輸出要求，但不會導致車輛正常行駛時突然剎車。

何鵬林分析，受電動機參數限制，電動自行車在平直道路靠自身動力行駛速度不會超 25 公里 / 小時。即使在連續下坡等特殊場景車速短時超 25 公里 / 小時，電動機只是不再助力，車輛會繼續滑行，騎行人可操作剎車控制車速，車速降到 25 公里 / 小時以下，電動機會恢復動力輸出。這一基于大量實驗數據制定的條款，能有效確保行駛流暢性和騎行人安全。

目前部分新上市電動自行車沒設計后座，這是否因為新標準禁止帶小孩？何鵬林稱，新標準指標與能否搭載兒童無直接關聯。按照道路交通安全法，各省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際制定非機動車載人要求。我國大部分省份立法明確電動自行車不允許搭載成年人，部分地區允許搭載一名兒童。

為防止非法搭載成年人，2018 年標準規定鞍座長度不大于 350 毫米，本次新標準未修改該指標。同時，新標準考慮了搭載兒童場景，有需求的消費者可在后衣架等位置安裝兒童安全座椅解決。當前大部分通過 3C 認證的新標準車型都能安裝兒童安全座椅，此類產品已在門店大量上市。部分車型因產品定位等未預留安裝空間。

近日，部分自媒體發布新標準車輛安裝金屬鞍座視頻，那新標準是否要求安裝金屬鞍座呢？實際上，本次新標準并未做此要求。相關條款規定彈性軟墊材料要符合 GB 38262—2019 中表 2 彈性軟墊材料的燃燒特性要求，滿足防火阻燃要求的發泡座椅就能符合標準。

何鵬林解釋，制定此條款是為減少座椅著火隱患，降低火災危害。目前絕大多數通過 3C 認證并上市的新標準車型都使用發泡材料座椅，既能達到防火阻燃要求，又能保證騎行體驗。網上流傳的金屬鞍座電動自行車只是極個別案例，不符合消費者需求，缺乏實用性，甚至可能是部分自媒體為吸流量炮制的不實信息，大家別被誤導。

新標準是否禁止電動自行車安裝后視鏡？何鵬林介紹，新標準鼓勵安裝后視鏡，且測量整車高度和寬度時不計后視鏡及連接桿尺寸，為企業設計和安裝留足空間。部分車型出于外觀等考慮未安裝后視鏡，消費者可按需選擇車型。

針對消費者普遍關心的新國標車續航問題，何鵬林特別指出，新標準對蓄電池電壓和電機功率的調整，反而通過技術優化提升了能效比。"實驗室數據顯示，符合新標準的48V鋰電池車型，在25km/h勻速狀態下續航可達60-80公里，完全滿足日常通勤需求。"他建議消費者選擇具有"智能能量回收"功能的車型，下坡和剎車時能將部分動能轉化為電能存儲。

對于改裝市場可能受到的影響，市場監管總局相關負責人補充說明，新標準實施后將持續開展專項整治行動。"重點查處非法改裝控制器、解除限速裝置等行為，但合規的電池升級、配件加裝仍被允許。"目前京東、天貓等平臺已建立新國標配件專區，提供經過認證的改裝件。

值得注意的是，新標準特別強化了夜間行駛安全。所有通過認證的車型必須配備自動大燈和反光標識，部分高端車型還配置了汽車級日間行車燈。上海市自行車行業協會近期測試顯示，新國標車在200米外的辨識度比舊車型提升40%。

對于過渡期已登記的老舊車輛，公安部交通管理局明確表示將設置3年自然淘汰期，期間不會強制報廢。但建議車主及時購買新國標車享受以舊換新補貼，目前北京、杭州等20多個城市已出臺300-500元不等的置換優惠政策。

最后專家提醒，購買時務必認準車架上的CCC標志，掃描二維碼可查驗認證信息。若發現商家銷售不符合新國標的車輛，可撥打12315向市場監管部門舉報。隨著新標準全面落地，行業預計明年將迎來約2000萬輛的換購需求，整個產業鏈正加速向智能化、輕量化方向升級。

本次修訂的新標準 9 月 1 日已正式實施，9 月 1 日起生產企業不再生產舊標準車輛，全力設計生產新標準車輛。截至目前，已有 30 多個主流品牌企業近 600 款車型通過 3C 認證，產能逐步提升。這下大家對電動自行車新國標是不是清楚多啦？如果你還有其他疑問，歡迎在評論區留言。

用真實的記錄，筆者要為那些平凡和不凡發聲！我們相信，真實故事，更具說服力，更感動人心。更多資訊請關注：藝飛說！

#熱點新知#