京津冀最長無斜拉不等跨轉(zhuǎn)體橋助力環(huán)城綠道全線閉環(huán) 石家莊101公里環(huán)城綠道即將全線貫通

12月3日凌晨2時(shí)29分，由石家莊城發(fā)投集團(tuán)所屬城更集團(tuán)建設(shè)的環(huán)城綠道二期項(xiàng)目上跨石太鐵路工程轉(zhuǎn)體橋，順利完成88.64°順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，穩(wěn)穩(wěn)跨越7條運(yùn)營中的石太鐵路線。這一關(guān)鍵跨越，不僅讓京津冀最長的無斜拉不等跨轉(zhuǎn)體橋（轉(zhuǎn)體T構(gòu)150米、單幅重量4158噸）正式落地，更打通了全長101公里環(huán)城綠道跨鐵路“卡點(diǎn)”，將解決此前綠道涉鐵路點(diǎn)位需繞行臨時(shí)路的問題。

京津冀最長的無斜拉不等跨轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體

12月3日凌晨0時(shí)30分，氣溫已降至-5℃，寒意逼人。在和平路與西三環(huán)交口附近的工程現(xiàn)場，卻是一派截然不同的火熱景象。這里燈光如晝，來回穿梭的建設(shè)者與等待轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)體橋交織成一首冬夜奮進(jìn)曲。

盡管寒意逼人，現(xiàn)場近百名建設(shè)者早已各就各位。他們身著厚重的防寒工裝，頭戴安全帽，呼出的白氣在施工照明燈下清晰可見，但每個(gè)人都全神貫注。有的在反復(fù)檢查設(shè)備狀態(tài)，有的在核對最后的數(shù)據(jù)參數(shù)，還有的在小跑著傳遞指令。

場地中央，此次轉(zhuǎn)體的“主角”——長達(dá)150米、重達(dá)4158噸的龐然大物，正呈東西方向橫臥。為了驅(qū)動這座“巨無霸”，建設(shè)者在橋墩的東北角和西南角各配置了一臺500噸級的“大力士”千斤頂。粗實(shí)堅(jiān)韌的鋼絞線緊緊捆縛在堅(jiān)實(shí)的橋墩上。橋墩下方的水泥基座上，一組醒目的刻度從1°、2°開始，一直精確標(biāo)記到87°、88°，直至88.64°。

此刻，轉(zhuǎn)體橋的北側(cè)緊鄰石太鐵路線，高高的白色欄桿沿線路圍擋，7條運(yùn)營中的鐵路線由此穿梭而過。為了保障鐵路線運(yùn)營安全，工程必須在有限的鐵路運(yùn)行“天窗期”內(nèi)，安全、精準(zhǔn)、安靜地完成轉(zhuǎn)體。

凌晨1時(shí)28分，萬籟俱寂的寒夜中，現(xiàn)場指揮長一聲令下：“轉(zhuǎn)體開始！”操作員沉穩(wěn)地按下啟動按鈕，兩臺巨型千斤頂開始同步、緩慢施加力量。龐大的橋體開始了順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。記者站在近旁，肉眼根本難以察覺到橋身的移動，但將目光投向橋墩下方，會發(fā)現(xiàn)刻度數(shù)字正在極其緩慢地移動：1°、2°……這座重達(dá)四千余噸的橋體，開始上演“空中芭蕾”。

時(shí)間一分一秒過去，冬夜的低溫考驗(yàn)著設(shè)備，更考驗(yàn)著堅(jiān)守的人員。盡管臉和手已凍紅，腳已麻木，但他們依然各司其職，一絲不茍。

漸漸地，橋梁的姿態(tài)可見變化，旋轉(zhuǎn)幅度逐步擴(kuò)大。凌晨2時(shí)28分，刻度指向88°。最后一度的調(diào)整，更是精細(xì)入微。2時(shí)29分，數(shù)字穩(wěn)穩(wěn)定格在88.64°。分秒不差，毫厘無誤！

“轉(zhuǎn)體完成！”對講機(jī)中傳來激動而肯定的報(bào)告。這座轉(zhuǎn)體橋如同一位沉穩(wěn)的巨人，穩(wěn)穩(wěn)跨越石太鐵路線，由東西方向轉(zhuǎn)為南北方向，與既有環(huán)城綠道順利“握手”。

為什么采用無斜拉不等跨橋體

這座轉(zhuǎn)體橋?yàn)闊o斜拉不等跨橋體，轉(zhuǎn)體T構(gòu)150米，那么為什么采用無斜拉不等跨橋體呢？

對此，中鐵六局環(huán)城綠道二期項(xiàng)目上跨石太鐵路工程轉(zhuǎn)體橋現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人張東賀表示，從設(shè)計(jì)之初就緊扣“綠道安全跨鐵”需求，采用70+75米不等跨T型剛構(gòu)設(shè)計(jì)，全程不設(shè)一根斜拉索，僅依靠自身結(jié)構(gòu)力學(xué)平衡承載4158噸的轉(zhuǎn)體重量。150米的轉(zhuǎn)體長度，在京津冀無斜拉不等跨轉(zhuǎn)體橋中刷新紀(jì)錄，而“無索轉(zhuǎn)體”的技術(shù)方案，從根源上避免了斜拉索與鐵路接觸網(wǎng)的干擾風(fēng)險(xiǎn)，但同時(shí)也為施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

“為了確保橋梁轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)到位，我們在梁體關(guān)鍵截面預(yù)埋了多組應(yīng)力傳感器，實(shí)時(shí)捕捉轉(zhuǎn)體過程中的重心動態(tài)，數(shù)據(jù)同步傳輸至智能控制平臺進(jìn)行分析。在轉(zhuǎn)體過程中，我們嚴(yán)格控制角速度，將其鎖定在0.02弧度/秒，在橋面與引橋合龍前1°時(shí)切換成‘點(diǎn)動模式’，最終實(shí)現(xiàn)了毫米級精準(zhǔn)對接和軸線偏差極小的對接效果。”張東賀介紹說。

環(huán)城綠道最后一個(gè)“卡點(diǎn)”打通了

環(huán)城綠道二期項(xiàng)目上跨石太鐵路工程作為環(huán)城綠道的最后“卡點(diǎn)”，是整個(gè)項(xiàng)目中技術(shù)要求最高、最為復(fù)雜的部分。該工程全長約514米，需進(jìn)行150米混凝土橋梁轉(zhuǎn)體施工，且此段處于石家莊西站“咽喉”位置，需遷改多條鐵路高壓線、通信線、列車接觸網(wǎng)等，施工難度大。

自今年8月1日工程啟動以來，面對重重挑戰(zhàn)，石家莊市園林局、石家莊城發(fā)投集團(tuán)全力以赴、高效組織，在北京鐵路局支持下，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理機(jī)構(gòu)等多方力量，形成工作合力，經(jīng)過4個(gè)月艱苦奮戰(zhàn)，“150米轉(zhuǎn)體橋”于12月3日凌晨2時(shí)29分精準(zhǔn)對接、成功就位。

12月10日前百公里環(huán)城綠道將全線貫通

隨著轉(zhuǎn)體橋成功就位，標(biāo)志著工程建設(shè)取得決定性勝利，為12月10日前百公里環(huán)城綠道全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“隨著轉(zhuǎn)體橋成功跨越鐵路，將解決環(huán)城綠道因鐵路阻隔需臨時(shí)繞行的問題，形成全程無障礙的騎行道、步行道，為市民提供更加便捷、舒適的戶外活動場所。”石家莊城發(fā)投集團(tuán)所屬城更集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理李曉亮表示。

環(huán)城綠道工程北線沿滹沱河，東線、南線沿環(huán)城水系，西線沿環(huán)城水系、G2002繞城高速連接滹沱河實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，通過架設(shè)橋梁、提升景觀和完善綠地等舉措，形成全長101公里的濱水綠道，供市民游覽暢行。6米寬的環(huán)城綠道，分為4米寬的騎行道和2米寬的步行道，鋪的都是彩色瀝青，好看又耐用。

“百公里環(huán)城綠道既是休閑、健身、活動的綠色空間，更是一條綜合性的生態(tài)廊道，將太平河、滹沱河、環(huán)城水系三大水系和76座公園串珠成鏈，既有助于拉開城市發(fā)展框架，又為廣大市民帶來了路通、景美、智游、暢達(dá)的出行體驗(yàn)，更串聯(lián)起了人們?nèi)找嬖鲩L的健身熱情和對高品質(zhì)生活的向往，讓城市充滿了活力。”李曉亮表示。

“太期待了！橋一通，以后騎行環(huán)城綠道到這里，再也不用繞來繞去了！”12月3日上午，看到轉(zhuǎn)體橋已完成轉(zhuǎn)體的騎行愛好者李先生笑著說，“雖然已經(jīng)進(jìn)入冬天，但在環(huán)城綠道上騎車的人依然很多。在環(huán)城綠道騎行不但舒適，而且沿途還可以看美景！滹沱河、環(huán)城水系，那是流動的生機(jī)之美；沿線一座座姿態(tài)各異的橋梁，那是恢宏的建筑之美；還有沿途連綿不斷的公園，更添了幾分靈秀與恬靜！相信這里可以騎行通過后，來環(huán)城綠道騎行的人會更多！”

李曉亮表示，接下來，石家莊城發(fā)投集團(tuán)將認(rèn)真踐行人民城市理念，蹄疾步穩(wěn)加快推進(jìn)城市建設(shè)，努力打造精品工程、標(biāo)桿工程、放心工程，不斷提升城市發(fā)展能級，更好滿足人民群眾對美好生活的向往，為加快建設(shè)現(xiàn)代化、國際化美麗省會城市貢獻(xiàn)力量。文/本報(bào)記者 馮月靜 圖/本報(bào)首席記者 張海強(qiáng)

編輯 姚艷紅 責(zé)編 張琪琳

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