河南
其實呢，油車離不開電
沒電，打不著火。
電瓶+油門=老油車
電瓶-油箱=新能源車
火力發電，燒煤；
光伏發電，燒太陽能；
核聚變發電，燒化學周期表。
取之不盡，用之不竭，清潔環保。
停電，不會活了
大白天，我所在的小區跳閘停電，一群老頭老太太著急打聽啥時候恢復供電？這要是晚上、年輕人下班后，得急成啥樣？
沒有油，頂多不開車了。
沒有電，就不會活，社區生活新常態。
沒電就沒網，“斷開”的是習慣，一個全民網絡生存的新習慣。
習慣成自然。
一切皆插電
我現在開車，離不開手機，車機互聯的民間層面。
而在生產領域，例如賽力斯黑燈車間，5G工業互聯網技術，因為華為5G，所以領先美西方。
當一部手機能接駁所有家電、汽車成為現實，一切皆插電的時代來了。
一切都插電，一部手機搞定的下一步，是啥？
AI手機、意識流、意念控制、腦電波、人體帶電系統……
奔馳寶馬為什么落后了？
以為登頂了，但其實是懸崖。
當奔馳寶馬也有了綠牌車，那就是按中國標準、購買了中國技術、加入了中國供應鏈的結果。
飛龍在天下一步，亢龍有悔。
上一步，見龍在田。
比亞迪、賽力斯，仍在潛龍勿用階段：更長的續航、更好的配置、更無限的想象空間……
電車只是熱場
從汽車到卡車、坦克、船舶、飛機、飛船、潛艇、航母……
從熱電到水電、光伏、風電、清潔能源、核聚變。
認知——
在歐美，生產一百萬千瓦的成本5千元，中國長三角僅需500元。
同樣，工業用電成本在中國也僅為德國的三分之一、美國的二分之一。
成本！
企業的本體、產品的本色、資本的本命。
寶馬奔馳的故鄉，在干啥？
德國政客在炒作臺海問題；
歐盟突設70%“本土制造”門檻；
美國總統特朗普簽署涉臺惡法……
1.亡羊補牢
2.倒行逆施
3.回光返照
還舉汽車領域的例子：大約在30年前，福特做出了7千輛電動汽車的樣車，準備大量生產投放市場。
后來咋沒動靜了？
算了下成本。
做電車，賠本；繼續生產油車，吃老本。
算的是啥成本？
美國算的是生產成本。
中國算的是社會總成本。
這就是資本主義和社會主義的區別之一。
這是因為，奔馳寶馬福特豐田們，有一道過不去的坎兒：投資回報率，資本的、以資本為主義的。
有比較才能有鑒別。
失之毫厘，謬以千里……
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