要說武漢哪條在建軌道交通線路熱度最高,當(dāng)屬武漢地鐵12號線,為什么呢?因為這條線路建造耗時相對較長,根據(jù)網(wǎng)上查詢的結(jié)果,12號線于2017年12月18開始動工,截止到2025年11月,該線路建設(shè)已經(jīng)耗時近8年時間,已經(jīng)超過了原來計劃竣工時間,一般而言地鐵線路的建設(shè)周期為3-5年,可見這條線路建設(shè)的復(fù)雜程度。
由于12號線經(jīng)過了較多的繁華路段,比如漢口站、武昌站、十五中等區(qū)域,軌道交通在建設(shè)施工中難免要封閉部分路段或者設(shè)置圍擋,對該區(qū)域的交通出行難免會造成一定影響,也因此受到一些市民吐槽,關(guān)注度自然會上升!
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再就是這條地鐵線路是一條環(huán)線,兩次穿越長江、一次穿越漢江,連接?漢口站與?武昌站兩大交通樞紐。??線路非常長,投入也是巨大,線路全長達(dá)到了約60公里,設(shè)置37個站點。
線路長度和設(shè)置的站點可能僅次于軌道交通2號線,這也算是繼2號線之后的大工程,在當(dāng)前軌道交通建設(shè)放緩的背景下,武漢人對于新的軌道交通線路得期待,可以說是望眼欲穿!
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那么武漢軌道交通12號線將會呈現(xiàn)出哪些特點呢?我們一起來看看!
其一,12號線的換乘站可能多達(dá)26座,預(yù)計可以與18條軌道交通線路實現(xiàn)換乘,包括1號、3號、4號、5號、7號、8號、11號、16號和21號在內(nèi)的線路,串聯(lián)武昌、漢陽、硚口、江岸、江漢、青山、洪山等七大主城區(qū)
首次實現(xiàn)武漢“三鎮(zhèn)同環(huán)”,打破三鎮(zhèn)交通壁壘。市民可以通過乘坐12號線與其他線路換乘,到達(dá)武漢大多數(shù)繁華區(qū)域,實現(xiàn)便捷出行或者吃喝玩樂!12號線可以稱得上是換乘線路之最!非常讓人期待!
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其二,12號線將大概率采用無人駕駛模式,擬采用GOA4級全自動無人駕駛,這是目前軌道交通自動化控制的最高等級,可實現(xiàn)列車自動喚醒、啟動、運行、停車、開門及回庫等全過程,無需人工干預(yù)。無人駕駛可以有效提高提升運營效率,可實現(xiàn)列車精準(zhǔn)運行,縮短行車間隔,提高運輸能力,更好地滿足武漢三鎮(zhèn)客流。
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其三,覆蓋多個中心區(qū)域,助力沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,銜接樞紐與組團(tuán),連接武昌火車站、漢口火車站等對外交通樞紐,以及后湖、南湖等大型居住組團(tuán),還串聯(lián)二七濱江商務(wù)區(qū)、四新城市副中心等重點功能區(qū),提升區(qū)域連通性。
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其四,12號線將會采用6節(jié)編組的A型車廂,這是與2號線采用B型車廂最大的區(qū)別,A型車廂A型車的寬度為3米,比B型車的2.8米更加寬敞,這為其在空間利用上提供了更大的靈活性。
其次,在長度方面,A型車的有效長度達(dá)到22.1米,較 B型車的19.8米更長,這進(jìn)一步影響了車廂內(nèi)部的布局和乘客的舒適度。因此A型車廂在載客量方面優(yōu)勢更加突出。
據(jù)網(wǎng)上查詢數(shù)據(jù),A型車的單向小時最大客運量可達(dá)4.5至7.5萬人,而B型車的單向小時最大客運量為3至5.5萬人,這樣的話,高峰期12號線就能夠承載更多的乘客,最大程度減少出行的擁擠程度!
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那么根據(jù)當(dāng)前12號線最新的消息是,該線路預(yù)計2026年3月開通首開段,2027年全線貫通,據(jù)可靠消息,目前12號線地鐵運營公司已經(jīng)成立,并且已經(jīng)開啟了人員招聘。
武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院還發(fā)布了招聘通知,招聘崗位涵蓋工務(wù)運維、設(shè)備設(shè)施維護(hù)、運營管理等多領(lǐng)域,供電、機(jī)電一體化等相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生可以參考,可以前往武漢地鐵集團(tuán)官網(wǎng)了解相關(guān)情況。
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那么,大家期待武漢軌道交通12號線嗎?可以在評論區(qū)留言討論一下哦!
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