馬克龍訪華直奔成都？藏著中法合作的大動作，這是中國歐盟破局就看這一步！

讓你意想不到的是，中歐關系可能要翻篇了，法國可能帶了一個好頭，馬克龍受邀訪問中國，背后深藏玄機和大動作。

當馬克龍的專機穩穩降落在成都雙流機場，這座自帶“煙火氣”的西部樞紐，瞬間被全球媒體的鏡頭圍追。

在三天訪華行程里，成都可不是隨便安排的“順路打卡”，而是中法合作搞事情的關鍵抓手。

從旅居法國13年的大熊貓“歡歡”“圓仔”的久別重逢，到空客全生命周期服務中心的技術牽手，馬克龍這趟成都行，既是溫情互動，更是硬核的戰略聯手。

眼下歐盟對華政策左右搖擺，這場以成都為起點的外交操作，正戳中突破困局的要害——中法關系就是打開歐盟的那把鑰匙。

選成都，先得提中法四十年的“感情基操”。1980年成都和蒙彼利埃結為中法第一對友城，從此開啟了雙向奔赴的友誼長跑。

四十多年來，從互開友城命名的學校，到蒙彼利埃把海外首個辦事處安在成都，民間好感早就變成了實打實的合作成果。

這次馬克龍專門要去熊貓基地，更是精準踩中中法情感“快捷鍵”——首只在法出生的熊貓“圓夢”就住這兒，當年“歡歡”“圓仔”返華時，法國民眾冒著寒風夾道送行的畫面，至今還讓人印象深刻。

正如學者陳曉徑說的，熊貓早不是普通動物，而是把民心轉化為外交共識的“情感粘合劑”，這種老百姓認賬的交情，才是合作最穩的底氣。

光有感情不夠，成都的產業實力才是吸睛密碼。作為西部經濟和科創的“領頭羊”，成都的航空航天、綠色能源、高端制造產業集群，和法國的優勢領域簡直是天作之合。

就說成都的空客服務中心，這可是空客在歐洲外的獨一份項目，意味著中法航空合作從“造飛機”升級到了“全鏈條包圓”。

這次跟著馬克龍來的80人代表團里，35個都是空客、法電、達能這類巨頭的高管，農業、奢侈品領域的中小老板更是占了半壁江山——他們的目標很明確：瞄準成都背后的西部大市場這塊“肥肉”。

法國豬肉商盼著多賣豬副產品，法電想在核電領域再拓版圖，這些實打實的需求，讓成都從“文旅網紅”變成了“合作香餑餑”。

往深了說，成都作為中歐互聯互通的“超級樞紐”，才是真正的戰略加分項。中歐班列累計開行量早破12萬列，從成都國際鐵路港出發，貨物十幾天就能直達歐洲腹地，把西部內陸和大西洋沿岸直接連成片。

這種“海陸雙開”的格局，剛好撓到馬克龍“歐洲戰略自主”的癢處。現在全球貿易亂成一鍋粥，美國關稅大棒攪得供應鏈人心惶惶，而成都代表的內陸開放經濟，給法國企業指了條明路——既能避險又能拓市。

馬克龍來成都，不光是看西部活力，更是想借著這里的樞紐優勢，搭建中法甚至中歐合作的“備用快車道”，不用再死磕傳統沿海路線。

這趟成都行，更是馬克龍打破歐盟對華僵局的“破局殺”。現在歐盟對華政策卡在“想合作又怕被綁”的兩難里，馮德萊恩之前訪華時的強硬表態，和馬克龍這次的務實畫風形成鮮明反差。

最關鍵的信號是：馬克龍沒帶歐盟委員會主席同行，明擺著要以法國身份自己主導對華議程。2023年他喊出“歐洲別做美國附庸”時就炸過鍋，這次訪華更是加碼——要搞“歐洲作為中國重要伙伴被尊重”的新模式。

歐盟內部現在亂成一團，德國、東歐國家對華態度各吹各的調，而法國作為安理會常任理事國和歐盟核心，它的選擇自帶“帶貨效應”。

中法能當“破局先鋒”，核心是倆國在“戰略自主”上想到一塊兒去了。馬克龍門兒清，中美競爭越激烈，歐洲越得自己拿主意，而中國就是最靠譜的合作伙伴。

中國連續17年是法國在亞洲的頭號貿易伙伴，法企在華開了近2100家公司，雇了30多萬人——這種利益捆綁，讓法國在歐盟里成了“理性對華”的吹哨人。

這次訪華，中法大概率會在貿易平衡、能源合作這些領域簽一堆“干貨協議”，這些成果剛好給歐盟打個樣，對沖那些搞保護主義的歪風。

連英國首相斯塔默、德國總理默茨都排著隊要訪華，這波馬克龍算是“搶跑”成功，把引領作用拉滿了。

從熊貓外交的暖心互動，到產業鏈合作的硬核操作，從西部城市的精準對接，到撬動歐盟格局的大棋，馬克龍這趟成都行，把外交的溫度和力度都做足了。

中法建交61周年這個節點上，這趟行程不光給雙邊關系續上了新能量，更撕開了歐盟對華認知的“老繭”。

當成都的熊貓遇上巴黎的埃菲爾鐵塔，當天府之國的煙火氣撞上法蘭西的浪漫，中法正走出一種新的大國相處模式：不搞對抗搞共贏，給亂哄哄的世界添點穩勁兒和正能量。

這，就是馬克龍奔著成都來的真正深意。更是中國大國外交的新篇章。歐盟應該在我們的掌控之下，合作才有大未來。

來源：中國新聞網：馬克龍訪華，為何去成都？（2025.12.03）

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