14.98萬買到261馬力，這臺(tái)新蒙迪歐有點(diǎn)暴躁

12月4日，福特新蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)從14.98萬元起，并同步推出一系列購車權(quán)益。對(duì)很多還在堅(jiān)持買燃油B級(jí)車的用戶來說，新蒙迪歐依舊走的是那條“動(dòng)力要夠、大空間要夠、配置別寒磣”的老路，只是這一次，硬件又往前推了一步。

算起來，蒙迪歐進(jìn)入中國已經(jīng)21年，累計(jì)用戶超過150萬。這一代新車的任務(wù)很直接：在電車話題鋪天蓋地的當(dāng)下，給還看重駕駛樂趣、又要兼顧家庭使用的人，留一臺(tái)有味道、也夠務(wù)實(shí)的中型轎車。

2.0T+8AT，高功率數(shù)據(jù)在同級(jí)依然“頂格”

動(dòng)力是新蒙迪歐最大的賣點(diǎn)。

新車搭載的是第五代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全新調(diào)校的8AT變速箱，最大功率提升到261匹，峰值扭矩達(dá)到408牛·米，在合資B級(jí)燃油車?yán)铮@組數(shù)據(jù)依然是“天花板級(jí)別”的存在。官方給出的加速成績是“6秒級(jí)零百”，日常駕駛中，只要敢給油，車子響應(yīng)會(huì)非常直接，超車、并線都不會(huì)讓人心里發(fā)虛。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣道噴射+缸內(nèi)直噴的雙噴射系統(tǒng)，噴油壓力最高可達(dá)350bar，配合無級(jí)可變排量機(jī)油泵、缸蓋集成EGR廢氣循環(huán)等技術(shù)，一邊追求性能，一邊盡量把油耗壓下來，而且只需要加92號(hào)汽油。對(duì)多數(shù)家用車主而言，這意味著既能保住“開起來有勁兒”的爽感，又不必為日常用車成本多操心。

低趴寬體外觀，座艙體驗(yàn)更接近“電車思路”

外觀上，新蒙迪歐延續(xù)了“動(dòng)感大轎車”的設(shè)定，美式味道還是很明顯。前臉采用低趴寬體設(shè)計(jì)，車頭壓得比較低，視覺寬度被拉開，配合俯沖式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條和修長大燈，看上去比上一代更“貼地”。

細(xì)節(jié)部分，新車新增了“赤霞紅”和“滄海藍(lán)”兩種車漆，前大燈內(nèi)部可以看到三條層次分明的燈帶，并加入了“Ford LED”的燙印標(biāo)識(shí)，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。尾燈則延續(xù)經(jīng)典的“三柱型”設(shè)計(jì)，立體感做得比較足，從后方一眼就能認(rèn)出是福特。

進(jìn)入車內(nèi)，你能明顯感覺這代蒙迪歐在向“電車化座艙”靠攏。環(huán)抱式中控臺(tái)借鑒了機(jī)翼和游艇的元素，中間是一塊橫貫中控的1.1米、27英寸4K大屏，輔以大面積軟質(zhì)包覆，整體觀感比傳統(tǒng)合資B級(jí)車要激進(jìn)不少。

車機(jī)部分，新蒙迪歐全球首發(fā)了新一代SYNC?+智行互聯(lián)系統(tǒng)，全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，并針對(duì)啟動(dòng)車機(jī)做了專門優(yōu)化：上電即可操作，大約兩秒就能進(jìn)入語音交互狀態(tài)，這一點(diǎn)對(duì)習(xí)慣了手機(jī)般響應(yīng)速度的年輕用戶來說，會(huì)非常直觀。

語音助手升級(jí)到VA4.0版本，支持連續(xù)對(duì)話和多場景控制，導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等常用功能基本可以用一句話解決。車機(jī)內(nèi)置車載高德地圖、支持CarPlay，同時(shí)提供50W無線快充，這些都是日常使用頻率很高的配置。

此外，540°全景影像系統(tǒng)集成了增強(qiáng)版360°+180°透明底盤，配合陡坡視野輔助功能，對(duì)一臺(tái)接近5米車長的轎車來說，非常實(shí)用：無論是地庫斜坡口的盲區(qū)，還是鄉(xiāng)村路面坑洼路段，駕駛員都能更清楚地判斷車身與障礙物的距離。

近5米車長+高強(qiáng)度車身，家用和安全都顧上

空間和舒適性，是很多人買B級(jí)車最看重的兩點(diǎn)，新蒙迪歐在這部分也沒有“省料”。

車身長度接近5米，軸距達(dá)到2945mm，后排腿部空間接近1米，配合0.94㎡的超大全景天窗，整體乘坐感受會(huì)比普通A級(jí)、A+級(jí)轎車寬松不少。車內(nèi)配備了丹麥B&O音響、座椅加熱/通風(fēng)等配置，整體氛圍更接近“家用大沙發(fā)”的思路。

后備廂常規(guī)容積為520L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展到1550L，從城市通勤到一家人的長途自駕，這個(gè)裝載能力基本足夠應(yīng)付。

安全方面，新蒙迪歐采用超強(qiáng)籠式車身結(jié)構(gòu)，600MPa以上高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到53%。A柱使用1700MPa的薩博冷淬馬氏體鋼三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，B柱則為1500MPa雙層沖壓超高強(qiáng)鋼，這些都是確保車身抗扭、抗變形能力的關(guān)鍵位置。配合Co-Pilot 360?駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋ACC全速自適應(yīng)巡航、PCA防碰撞輔助等功能，從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全都做了比較全面的覆蓋。

新蒙迪歐這套第五代2.0T+8AT的組合，在同級(jí)燃油B級(jí)車?yán)飳儆凇案吲溥x手”；再疊加近5米車長、2945mm軸距以及豐富的智能、舒適配置，它瞄準(zhǔn)的用戶畫像其實(shí)很清晰——還喜歡開車、又需要照顧一家人、目前暫時(shí)不想上純電或插混的那一批人。

在這個(gè)價(jià)位段，能夠給到高功率2.0T、比較完整的智能座艙和不錯(cuò)安全配置的合資B級(jí)車已經(jīng)不多了。新蒙迪歐做的事情，是把自己最擅長的那一套——?jiǎng)恿Α⒊叽纭⑿旭傎|(zhì)感——盡可能拉滿，再補(bǔ)上車機(jī)和主動(dòng)安全，讓這類用戶在燃油車陣營里，還有一個(gè)相對(duì)簡單、直接的選擇。