理想汽車推AI眼鏡，是不是不務正業？

12月3日，理想汽車發布了旗下首款人工智能穿戴設備AI眼鏡Livis，定價1999元，補貼后價格1699元。這一動作被官方定義為“移動的家”的智能延伸，是其“具身智能”戰略的關鍵落子。然而，在理想汽車主營業務正面臨嚴峻挑戰的當下，這一跨界之舉也難免被質疑為“不務正業”。

從公司近期財報來看，理想汽車正處在一個并不輕松的時刻。2025年第三季度，公司營收274億元，同比暴跌36.2%；凈虧損6.24億元，而上年同期凈利潤達28億元。車輛交付量也大幅下滑，Q3僅交付9.32萬輛，同比減少39%。毛利率降至15.5%，同比下跌5.4%。在這樣的業績背景下，理想汽車推出與汽車主業關聯度有限的AI眼鏡產品，難免引人擔憂其戰略重心是否出現偏移。

首先，從產品定位與市場需求來看，理想AI眼鏡與同期小米、夸克等品牌的產品相比，在功能上并未體現出顯著優勢。目前市面上的2000元左右價位的AI眼鏡普遍尚未搭載真正的AR顯示功能，而在揚聲器表現、語音交互以及拍照效果等核心體驗方面，理想Livis也似乎并未展現出明顯超越同行的競爭力。雖然AI眼鏡被賦予“車載場景延伸”的使命，但其實際市場容量尚未被充分驗證。目前AI穿戴設備仍屬小眾市場，用戶認知度、使用習慣和場景滲透都處于早期階段。定價1699元的Livis雖然不算昂貴，但作為非必需品，它能否真正打開消費市場、形成規模效應，仍存在巨大不確定性

更重要的是，AI眼鏡對于汽車銷售的帶動作用可能微乎其微。很難想象，會有消費者因為一款AI眼鏡而選擇購買理想汽車。反之，汽車用戶也未必會為“生態延伸”的概念額外買單。在產品邏輯上，AI眼鏡與汽車之間尚未形成強協同效應，更像是一次單點嘗試，難以系統性增強主業的競爭力。

從資源分配角度看，理想汽車增程L系列正被鴻蒙智行、零跑等競爭對手圍獵；純電i6、i8系列則面臨小米、蔚來等品牌的激烈競爭。公司計劃在2026年推出L系列大改款，并提升i6產能至月銷2萬輛——這些核心任務的推進，無疑需要管理層投入大量精力和資源。在此關頭分散注意力布局尚處探索期的AI硬件，是否是一種合理的優先級排序？

在理想發布AI眼鏡的時候同行業競爭對手在做什么呢？小鵬汽車在推進汽車銷售的同時，持續投入飛行汽車與機器人等前沿領域，這些布局雖也屬于跨界，但更貼近“未來出行”的核心敘事，且具備較高的技術含量與想象空間。反觀理想的AI眼鏡，在創新性與顛覆性上略顯平淡，更像是在既有生態內做功能性補充，而非開拓全新賽道

歸根結底，企業的跨界之舉是否屬于“不務正業”，并不取決于動作本身，而取決于其與主業的協同強度、資源的合理配置以及執行時機的精準把握。理想AI眼鏡的推出，或許是一次勇敢的探索，但在公司面臨轉折的關鍵期，它更像是一道思考題：企業如何在堅守主業與拓展邊界之間找到平衡？答案，仍需要在接下來的業績與戰略落地中尋找。