阿維塔即將叩響港交所大門 一次水到渠成的資本進軍！

11月27日，新豪華智能電動汽車品牌阿維塔科技，正式向香港聯合交易所遞交IPO申請，成為首家沖刺港股的央企背景新能源車企。

這不僅是一個品牌的資本里程碑，更被視為中國新能源汽車產業，特別是“央企國家隊”力量，在市場化與資本化道路上的一次標志性深度探索。

在我們看來，阿維塔的底氣，絕非空穴來風，而是根植于其高速增長的業績、獨樹一幟的商業模式、深度綁定的頂尖盟友以及肩負的產業使命之中。

從規模化交付到盈利拐點顯現

登陸資本市場的核心基礎，是扎實的業績。

阿維塔用短短幾年時間，交出了一份堪稱迅猛的增長曲線。產品層面，其已完成“三年四車”布局，覆蓋20-70萬元價格帶，形成了純電與增程雙線并進的產品矩陣。

市場的反饋也是直接而熱烈！

2024年，阿維塔交付量突破6.16萬輛，同比激增207.6%；2025年勢頭不減，上半年交付5.67萬輛，同比增長151.1%，前11個月累計銷量已達11.8萬輛。

尤其值得關注的是，阿維塔月銷量已連續9個月穩定在萬輛以上，11月更以14057輛再創歷史新高，展現出強大的市場后勁。

銷量飆升直接驅動營收規模幾何級擴張。

數據顯示，阿維塔科技的營收從2023年的56.45億元，躍升至2024年的151.95億元，并在2025年上半年即突破122億元。

更關鍵的盈利指標持續改善：毛利率于2024年轉正至6.1%，2025年上半年進一步提升至10.1%；經營性現金流也在同期由負轉正，實現凈流入8.2億元。

這些信號清晰地表明，阿維塔已跨越初期巨額投入階段，正穩步邁向盈利拐點，為投資者描繪出可持續的財務前景！

“輕資產”與“三方賦能”構筑獨特護城河

如果說業績是“果”，那么其獨特的“CHN”（長安、華為、寧德時代）合作模式與“輕資產運營”理念便是核心的“因”，這一模式自誕生起便備受資本市場關注。

在這一架構中，長安汽車貢獻了深厚的制造底蘊、供應鏈體系與渠道資源；寧德時代提供了全球領先的動力電池技術與聯合營銷支持。華為則通過其子公司引望，輸出了包括乾崑智能駕駛、鴻蒙座艙在內的全棧智能汽車解決方案。

阿維塔自身則聚焦于產品定義、品牌塑造、用戶生態運營與整體集成。這種分工使阿維塔避免了重資產制造的巨大拖累，能夠以更敏捷的姿態整合行業頂級資源，專注于創造品牌與用戶價值。

當然，資本市場也用真金白銀為此模式投票。

自成立以來，阿維塔累計完成四輪融資，募資超190億元。其中，2024年末的C輪融資額超過110億元，為當年國內汽車領域最大單筆融資，投后估值超過300億元。

股東名單既包括控股股東長安汽車確保國有資本主導，也有寧德時代作為產業戰略投資者，還吸引了國家級投資機構及多地政府平臺。這種多元、平衡的股權結構，兼具戰略定力與市場活力，為公司的長遠發展奠定了穩固根基。

戰略深化：與華為的“資本+技術”雙重綁定

在阿維塔的招股書與戰略敘事中，“華為”是一個無法繞開的關鍵詞。兩者的合作已遠超普通供應商關系，進入了“資本+技術+戰略”的深度融合新階段。

合作歷程上，阿維塔是華為最早的車企合作伙伴之一，合作模式已從最初的“HI”（Huawei Inside）升級為更緊密的“HI Plus”。

今年，阿維塔更以115億元戰略投資華為旗下車BU獨立公司引望，持股10%，成為并列第二大股東。這筆投資以資本紐帶將雙方利益深度鎖定，確保了技術供應的優先性與穩定性。

戰略協作層面，雙方在2025年廣州車展宣布合作全面深化，將從團隊協作、聯合智造到生態共建實現全鏈條融合，目標是“一個團隊、一個目標、一套打法”。

產品規劃上，計劃在明年聯合推出4款新車型，并首發多項“黑科技”。這種深度綁定，為阿維塔在智能化競爭白熱化的下半場，構筑了難以復制的核心優勢。

紅點觀察：央企新能源板塊資本化的探路者

阿維塔此次選擇以IPO（而非介紹上市）方式進軍港股，其意義超越企業個體。作為“新長安”體系下承載品牌向上使命的尖兵，阿維塔的資本化嘗試，恰逢“十五五”規劃開局、國資國企深化改革的關鍵時點。

當前，汽車產業已成為國民經濟支柱產業，新能源汽車更是大國競爭的戰略高地。國有企業如何在新賽道中既發揮體制與規模優勢，又融入市場活力與創新效率，是一道重要課題。

阿維塔通過市場化融資引入多元資本，依托混合所有制優勢整合頂尖技術資源，并沖刺國際資本市場，正在為央企新能源汽車產業的創新發展與價值實現，探索一條可借鑒的路徑。

其IPO進程若順利推進，不僅將為自身注入新一輪發展動能，更可能為中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的征途中，提供一個有著“央企新能源國家隊”背景的企業，如何憑借市場化的運作、開放式的合作和堅定的技術投入，打造出的關于創新、資本與產業融合的生動樣本。