北京
據悉，自從阿爾法·羅密歐以Super Sport特別版作為最后的慶典，告別其Quadrifoglio車型已經超過一年了。然而，正如Stellantis一貫的風格，后來改變了方向，決定重新引入V6發動機。此舉是因為為了延長第一代Giulia（參數丨圖片）和Stelvio的售賣周期，因為它們的替代車將比原計劃更長。
據海外媒體報道稱，阿爾法·羅密歐最初的想法是將繼任車型嚴格作為電動汽車銷售，但現在這些車型正在重新設計以適應內燃機。阿爾法·羅密歐在接受純電動車型銷量可能不會好好的現實后，將為下一代Giulia和Stelvio回歸內燃機配置。電動汽車仍在不斷推出，但內燃機車型將加入其中。
與此同時，阿爾法·羅密歐將為頂級車型Giulia和Stelvio恢復全部六缸發動機，而全新“Collezione”系列每款限量63輛，致敬1963年品牌推出首款量產車型，采用標志性的四葉草。盡管全新“Collezione”系列被宣傳為全球限量版，但實際上只會在歐洲、日本、中國和中東地區發售。
動力上，搭載法拉利基因的雙渦輪增壓2.9升V6發動機保持不變，輸出513馬力和600牛·米扭矩，阿爾法·羅密歐則采用標準的Akrapovi?排氣系統，帶來更具侵略性的體驗，同時配備了碳陶瓷制動器。
由于Giulia已經是10年車齡車型，而Stelvio也即將達到這一時長，阿爾法·羅密歐正努力保持視覺上的新鮮感。兩款車型都采用了裸露的碳纖維車頂，輕量化的設計延伸到側后視鏡蓋甚至前襟徽章。另外，這兩款車型還涂裝了一種特殊的紅色。
內飾上，阿爾法·羅密歐用皮革包裹儀表盤并配有紅色縫線，并在中央通道中加入碳纖維。Sparco座椅結合了真皮和Alcantara材質，配有獨立編號的頭枕和碳纖維外殼。車門扶手和座椅間也增加了額外的皮革裝飾。
如果更期待下一代Giulia和Stelvio，他們最早也要到2028年才會到來。此外，阿爾法·羅密歐已經暗示將推出另一批汽油動力的Quadrifoglio版本。
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