上海
近日，有消息稱，哈啰出行的首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型將在明年6月量產(chǎn)，3月份進(jìn)行小批量交付落地，這款車(chē)是基于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰VX6改造的車(chē)型。對(duì)早已擠滿百度Apollo、小馬智行等玩家的賽場(chǎng)而言，哈啰的入場(chǎng)有些著急。
首先得從哈啰的布局速度來(lái)看，早在今年6月，哈啰出行就宣布進(jìn)軍Robotaxi賽道，在當(dāng)時(shí)，哈啰還和螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代合資成立了“造父智能科技有限公司”，該公司將專注于L4級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)、安全應(yīng)用和商業(yè)化落地。到了9月，哈啰發(fā)布首款前裝量產(chǎn)Robotaxi車(chē)型“HR1”，其單車(chē)搭載禾賽8顆激光雷達(dá)。按照此前規(guī)劃，哈啰計(jì)劃2027年部署超過(guò)5萬(wàn)輛Robotaxi車(chē)型。
而且目前有小道消息稱，哈啰的L4級(jí)車(chē)型已經(jīng)在湖南株洲實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并還打算在上海、廣州、長(zhǎng)沙等城市啟動(dòng)測(cè)試。
但這熱鬧的背后，也表現(xiàn)出哈啰不成熟的一面，哈啰入局才半年，而L4級(jí)是需要長(zhǎng)時(shí)間磨練的，不是靠短時(shí)間試點(diǎn)能攢出來(lái)的。比如自動(dòng)駕駛遇到突發(fā)情況，突然竄出來(lái)的電動(dòng)車(chē)、路邊亂停的三輪車(chē)，處理邏輯很容易“卡殼”。哈啰想2026年量產(chǎn)、2027年鋪5萬(wàn)輛，這個(gè)節(jié)奏有點(diǎn)像在搶賽道位置，但Robotaxi這行，從來(lái)不是先量產(chǎn)就能贏，而是得先解決“不翻車(chē)”的問(wèn)題，才能走的更遠(yuǎn)。
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