從“粗制”到“精工”的德國制造業之路，中國企業也正在“復刻”

19世紀末的英國市場上，一種特殊的商標開始出現在部分進口商品上——“德國制造”。

1887年，英國議會通過《商標法修正案》，要求所有從德國進口的商品必須標明產地，用以警示消費者——此乃廉價劣質的德國貨。但隨著德國工業體系的完善和科技水平的提升，德國制造＝粗制濫造的觀點消失了……

▲19世紀末的德國

一、劣質的德國貨

19世紀70年代，剛統一的德國借低廉勞動力和大規模生產，以極低價格沖擊英國市場。據當時貿易記錄，德國玩具使用壽命平均只有英國產品的三分之一，但價格便宜近一半。

德國自然不想被扣上粗制濫造的帽子。

1880年至1900年，德國鋼鐵、煤炭產量快速超越英國，更在化學、電氣和光學等新興領域建立起明顯優勢。以克虜伯、西門子和AEG 為代表的德國企業開始從模仿轉向自主研發。1893年芝加哥世博會上，德國首次展示了完全自主設計的工業機械，其精密程度令國際觀察家驚訝。

▲克虜伯工廠

1917年，德國標準化學會（DIN）成立，到1925年，DIN已發布超過3000項標準，覆蓋從螺絲螺紋到紙張尺寸的各個領域。這塑造了德國制造的核心理念：精確、可靠、可預測。

二戰后德國工業加速發展，德國機床的精度獲得全球認可，博世、西門子家電成為可靠性和耐用性的代名詞。到1970年代，全球消費者愿意為標有“德國制造”的產品支付平均15-20%的溢價。

德國制造最著名的莫過于其汽車工業，大眾甲殼蟲成為全球銷量最高的單一車型之一；奔馳和寶馬確立了豪華車領域的標桿地位。

▲甲殼蟲生產線

曾幾何時，駕乘寶馬、奔馳也是中國精英階層身份的重要標識。西方式審美主導了東方市場。但隨著中國制造業水平的提升，人們日漸發現，中國寶相花的層疊莊嚴不輸哥特玫瑰窗的崇高，宋瓷的冰裂紋理亦能與巴洛克珍珠的繁復對話，中國人的奢華從不需要外人定義。

二、冠軍與精英

2025年11月29日夜，鄭州的比亞迪賽車場內燈光璀璨，“九球天后”潘曉婷從騰勢汽車負責人手中接過鑰匙，成為比亞迪騰勢D9第30萬輛車主。這一刻，不僅是一個交付儀式，更是一場跨越領域的精英對話。

▲潘曉婷成為第30萬名騰勢車主

打開騰勢D9的車主名單，仿佛翻開了一本當代中國精英名錄。香港財政司司長、泰國足協主席伍倫盼、福耀集團副董事長曹暉、著名經濟學家管清友、跳水世界冠軍林躍、歌唱家譚晶、主持人楊瀾、演員海清、奧運冠軍王皓......

此時，這位臺球世界冠軍的選擇，與中國各界領袖不謀而合。“冠軍選擇冠軍”，這句簡單的話語背后，蘊含著對中國制造的信心和對自主品牌崛起的認同。

▲騰勢之路

時間倒回2022年8月，騰勢D9正式上市的那一刻，中國豪華MPV市場還是一片被合資品牌長期壟斷的領域。誰也沒想到，僅僅三年后騰勢就實現了30萬輛的交付量，成為全球首款達成這一里程碑的新能源MPV。連續兩年蟬聯中國MPV市場銷量、保值率、用戶滿意度“三冠王”。

騰勢的成功，得益于其無論是商務接待還是家庭出行，無論是城市通勤還是長途旅行都能從容應對。它打破了傳統豪華MPV的界限，創造了一種全新的出行體驗。

騰勢D9全系搭載與百萬級仰望U8同源技術平臺的云輦智能車身控制系統，配合路面預瞄2.0技術，能提前識別路況并調整懸架，帶來“如履平地”般的駕乘體驗。

▲騰勢內部空間

三、不止中國

2025年上半年，騰勢D9登頂印尼、泰國、馬來西亞等多國豪華MPV銷量榜首，榮獲印度尼西亞2025年“年度最佳汽車獎”、泰國“2025年度汽車大獎”最具價值MPV等殊榮。

▲成績耀眼

在高度成熟的新加坡市場，騰勢D9以超越豐田埃爾法的起售價，贏得了當地高端人群的認可。日前，騰勢宣布進入巴西市場，預售價約合人民幣105萬元，獲得拉美市場的高度關注。

今年4月，騰勢以優雅、創新、科技為核心理念進入歐洲市場，引起廣泛關注。從中國MPV冠軍到世界新能源MPV冠軍，騰勢D9正在讓全球重新認識“中國豪華”。

▲騰勢展臺

騰勢D9在海外市場的定價策略，更是打破了長期以來中國品牌“以價換量”的刻板印象，真正實現了價值對等甚至超越。

騰勢D9榮獲中國外觀設計金獎，至尊版采用的“紫氣凌云”雙色車身，寓意“至尊登場、金玉滿堂、紫氣凌云、豪華光芒”，體現了對中國傳統文化的致敬。

深夜的鄭州賽車場逐漸恢復寧靜，而騰勢D9的旅程剛剛加速。潘曉婷駕車駛入夜色，車尾燈劃出一道流暢的光軌。

這三十萬輛騰勢D9，正如三十萬顆種子，在世界各地生根發芽，講述著同一個關于中國創新與中國豪華的故事。

▲騰勢，30萬精英車主的選擇