對(duì)比天籟！「本田AMG」英仕派的「金字招牌」為什么依然閃耀？

從早年的技術(shù)輸出的“老師”，到如今正面廝殺的“對(duì)手”，合資車企在中國(guó)車市的角色蛻變似乎一夜之間完成。波云詭譎的中國(guó)車市讓一度承壓的合資品牌迎來(lái)了重拾增長(zhǎng)的重要契機(jī)。受新能源購(gòu)置稅減半政策變動(dòng)影響，許多曾因政策紅利考慮新能源的消費(fèi)者開始審慎觀望，結(jié)合保險(xiǎn)、殘值等車輛全生命周期成本細(xì)細(xì)核算，燃油車依然競(jìng)爭(zhēng)力十足。原有的燃油基本盤疊加精打細(xì)算的搖擺派讓燃油車市場(chǎng)體量依舊可觀。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，讓省油、可靠這類閃耀在歷史長(zhǎng)河中的金字招牌依然熠熠生輝。

在合資中級(jí)車陣營(yíng)中，東風(fēng)本田英仕派（參數(shù)丨圖片）與東風(fēng)日產(chǎn)天籟絕對(duì)是繞不過(guò)去的名字。它們憑借各自的產(chǎn)品特質(zhì)，以及合資大廠多年深耕的硬核實(shí)力與可靠底蘊(yùn)，傳遞出遠(yuǎn)超價(jià)格維度的質(zhì)感與價(jià)值，帶來(lái)超出預(yù)期的用車體驗(yàn)。這也讓兩款車型始終是家庭的備選清單常客。但兩款車型又在設(shè)計(jì)、配置與駕駛體驗(yàn)上各有側(cè)重，面對(duì)這兩款實(shí)力選手，我們消費(fèi)者該如何選擇呢？

新能源光環(huán)下

為什么合資燃油車依然值得選擇

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，合資品牌通過(guò)技術(shù)換市場(chǎng)，搭建起覆蓋全國(guó)的配件倉(cāng)儲(chǔ)與維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)專業(yè)技師培訓(xùn)筑牢售后根基，再憑借持續(xù)的技術(shù)優(yōu)化與產(chǎn)品迭代，將 “可靠、耐用、省油” 的標(biāo)簽深深植入消費(fèi)者心智，逐步占據(jù)市場(chǎng)重要份額。這一過(guò)程不僅為中國(guó)汽車工業(yè)培育了大批專業(yè)人才，更成為中外車企攜手、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)的生動(dòng)縮影。

如今中國(guó)汽車市場(chǎng)的新勢(shì)力品牌，雖憑借創(chuàng)新模式快速崛起，但追溯其發(fā)展脈絡(luò)，不難發(fā)現(xiàn)合資品牌的深刻印記。從核心人才團(tuán)隊(duì)來(lái)看，不少新勢(shì)力的技術(shù)骨干、管理人才都曾深耕合資車企，帶著多年積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、制造標(biāo)準(zhǔn)與品控邏輯投身新賽道；在技術(shù)層面，也有著清晰的傳承與借鑒。當(dāng)下不少新勢(shì)力主打的插混技術(shù)路徑，其核心的混動(dòng)架構(gòu)、能量管理邏輯等，都能看到合資品牌早年在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與研發(fā)成果。這也從側(cè)面印證了，合資品牌在動(dòng)力技術(shù)、整車調(diào)校等核心領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累，至今仍保持著顯著的領(lǐng)先性與行業(yè)參考價(jià)值。

同時(shí)，我們也看到，一些涌現(xiàn)在市場(chǎng)上的新產(chǎn)品在穩(wěn)定性、安全性方面還有提升空間。而老牌大廠憑借先進(jìn)的造車?yán)砟?、?yán)苛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與完善的品控體系，持續(xù)輸出安全可靠的產(chǎn)品，這仍是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的關(guān)鍵考量。

對(duì)大多數(shù)家庭而言，汽車不是說(shuō)換就換的電子產(chǎn)品，而是陪伴我們生活五年、十年的伙伴。合資車型長(zhǎng)期以來(lái)的品質(zhì)口碑，就像一個(gè)靠譜的人，把出行這件事交給他，全程安心無(wú)顧慮。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，天籟和英仕派確實(shí)都能滿足家庭用車的核心需求！

空間是舒適的基礎(chǔ)

靈活是自由的尺度

對(duì)大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，那些 “頂尖科技”、“極致性能” 其實(shí)沒(méi)那么剛需，空間夠不夠用、坐著舒不舒服，才是更實(shí)在的選擇。比如安裝兒童安全座椅后，后排橫向空間受擠壓，寬度到位了，后排再坐兩個(gè)人也不局促，膝蓋胳膊都有地方放。軸距還得夠大，后排家人的腿才能擺得自在，安全座椅里的小朋友也不會(huì)那么容易踢到前排。這個(gè)方面，每一代天籟都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

不過(guò)通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，英仕派的表現(xiàn)其實(shí)要比天籟這個(gè)“業(yè)界標(biāo)桿”還要優(yōu)秀。這種尺寸優(yōu)勢(shì)不光讓乘坐空間更舒適，開闊的視野還能帶來(lái)滿滿的暢快感。

有著“沙發(fā)廠”名號(hào)的日產(chǎn)，在天籟身上卻有個(gè)讓人詫異的設(shè)計(jì)——后排座椅居然不能放倒！這就讓后備箱的裝載靈活性大打折扣。

對(duì)比過(guò)兩款車型的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，英仕派不僅座椅舒適性看齊天籟的“沙發(fā)”口碑，實(shí)用性更是錦上添花。后排座椅一放倒，雪具、露營(yíng)裝備，折疊嬰兒車、折疊自行車都能有地方安置，出行裝載沒(méi)壓力！

動(dòng)力決定樂(lè)趣上限

操控守護(hù)安全底線

天籟“移動(dòng)大沙發(fā)”的標(biāo)簽雖深入人心，但放到如今的市場(chǎng)，汽車廠商紛紛在材質(zhì)、填充、貼合度上花心思，天籟的這一優(yōu)勢(shì)已不再突出，更多是消費(fèi)者心中的固有印象；而本田 “買發(fā)動(dòng)機(jī)送車” 的硬核口碑卻始終堅(jiān)挺。無(wú)論動(dòng)力、油耗還是可靠性；不管是數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是實(shí)際駕駛體驗(yàn)，英仕派都將本田深入骨髓的運(yùn)動(dòng)基因與實(shí)用特質(zhì)完美融合。

咱們先看數(shù)據(jù)：天籟的這款MR20發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉了，在2016款天籟上就開始服役，可以說(shuō)是身經(jīng)百戰(zhàn)，穩(wěn)定性方面沒(méi)得說(shuō)，但是動(dòng)力表現(xiàn)還是稍遜于英仕派的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)并不是影響操控表現(xiàn)的唯一因素，輪轂輪胎的規(guī)格、底盤的調(diào)校、減震系統(tǒng)的性能，還有輔助操控配置的加持，都會(huì)直接影響駕駛時(shí)的穩(wěn)定性與手感。

英仕派的輪轂尺寸是235/45 R18，天籟則是215/55 R17。除了成本更高、看上去更帥之外，英仕派的235mm 胎寬比天籟的215mm更寬。18寸輪轂搭配45的低扁平比，胎壁更薄，輪胎與地面接觸面積更大。這讓英仕派在過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐更強(qiáng)，濕地行駛或緊急制動(dòng)時(shí)抓地力更優(yōu)，橫向晃動(dòng)減少，剎車穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)度更高。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是開得更爽，同時(shí)更安全。天籟的 215/55 R17 規(guī)格胎壁更厚，扁平比高，雖然在操控響應(yīng)和極限性能上不如英仕派，但也能滿足日常需求。

另外，英仕派還配備了VGR速比可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，調(diào)頭轉(zhuǎn)彎、停車入位都更靈活。AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，超車變道更穩(wěn)定靈活。SFRD頻率響應(yīng)減震器既能提升舒適度，也能讓輪胎緊貼地面，提升操控性和安全性。一系列軟硬件的疊加讓英仕派在操控層面全面領(lǐng)先。

很多朋友可能覺得，我就是日常代步，接娃買菜，性能操控不太重要。但動(dòng)力和操控這東西，咱們平時(shí)可能用不上極致性能，但關(guān)鍵時(shí)刻絕對(duì)不能沒(méi)有！真遇到緊急避險(xiǎn)的情況，過(guò)硬的性能和精準(zhǔn)操控，能給你滿滿的安全感。

安全不能只看配置表

雙權(quán)威認(rèn)證更放心

沒(méi)人會(huì)否認(rèn)安全的重要性，隨便找個(gè)人問(wèn)，都會(huì)把它排在選車的前列。但不同廠商在安全配置上的投入，可真不一樣。這里我們先說(shuō)結(jié)論，英仕派無(wú)論是主動(dòng)安全配置，還是被動(dòng)安全保障，都更具優(yōu)勢(shì)。

我們以兩款主銷中配車型對(duì)比，看看英仕派和天籟在安全配置方面有哪些差別：

天籟與鴻蒙的合作僅聚焦于娛樂(lè)化智能座艙，且受制于鴻蒙系統(tǒng)，對(duì)蘋果手機(jī)用戶不太友好。同時(shí)，新款天籟也未在更關(guān)注的安全層面進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，這也使得天籟的安全表現(xiàn)略顯不足，難免讓人感到遺憾。

當(dāng)然安全表現(xiàn)不能只看配置表，畢竟隨著汽車營(yíng)銷“數(shù)碼化”，“嘴上沒(méi)輸過(guò)，現(xiàn)實(shí)沒(méi)贏過(guò)”的宣傳套路也越來(lái)越多。但是作為消費(fèi)者，我們很難在沒(méi)買車的情況下了解這些安全配置到底表現(xiàn)如何。好在越來(lái)越多的權(quán)威測(cè)試為我們提供了參考。

在中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心發(fā)布的C-IASI測(cè)試中，英仕派在車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助三大安全指數(shù)方面斬獲三項(xiàng)全優(yōu)的佳績(jī)。在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞工況、側(cè)面碰撞工況、頂壓工況等關(guān)鍵細(xì)分測(cè)試中，英仕派均獲0缺陷滿分成績(jī)。

此外，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車測(cè)評(píng)管理中心公布的C-NCAP測(cè)試成績(jī)中，英仕派以高達(dá)88.8%的綜合得分率完成全部測(cè)評(píng)項(xiàng)目，獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證。這種安全雙認(rèn)證在同級(jí)車型中極為罕見。

車探說(shuō)：

綜合來(lái)看，在合資品牌價(jià)值依然堅(jiān)實(shí)的今天，英仕派憑借更優(yōu)的空間實(shí)用性、更出色的動(dòng)力操控以及更周全的安全配置，為家庭用戶提供了更值得信賴的選擇。它不僅延續(xù)了合資品牌可靠省油的口碑，更在核心產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階，無(wú)疑是當(dāng)前中級(jí)車市場(chǎng)中更具誠(chéng)意的產(chǎn)品。擁有這樣一款車，既無(wú)需焦慮續(xù)航問(wèn)題，走遍大江南北都不怕。也能長(zhǎng)久適配家庭多元需求，堪稱家庭用車一步到位的省心之選。

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