導(dǎo)讀:2026款日產(chǎn)天籟(參數(shù)丨圖片)以“脫胎換骨”之姿登陸中級(jí)車市場(chǎng),徹底摒棄老款商務(wù)中庸標(biāo)簽,憑借全新設(shè)計(jì)理念、鴻蒙智能座艙及下放的2.0T可變壓縮比引擎,精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體。新車售價(jià)區(qū)間13.99萬(wàn)-16.79萬(wàn),推出2.0L與2.0T兩種動(dòng)力版本共四款配置,以“越級(jí)配置+親民定價(jià)”的組合,直面豐田凱美瑞、本田雅閣等強(qiáng)敵。此次升級(jí)不僅聚焦外觀年輕化,更在智能、動(dòng)力、舒適三大維度全面進(jìn)階,既保留“移動(dòng)大沙發(fā)”的核心優(yōu)勢(shì),又補(bǔ)齊科技與運(yùn)動(dòng)短板,接下來(lái)就為大家介紹。
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我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面,2026款天籟采用日產(chǎn)全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,V-Motion無(wú)界之翼前臉通過(guò)一體化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)約與高級(jí)感的平衡。車頭搭載的長(zhǎng)幅星環(huán)燈帶與矩陣式LED大燈無(wú)縫銜接,夜間點(diǎn)亮?xí)r形成貫穿式光帶,視覺(jué)沖擊力遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。主動(dòng)式進(jìn)氣格柵可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)開合角度,高速行駛時(shí)降低風(fēng)阻,激烈駕駛時(shí)增強(qiáng)散熱,兼顧美學(xué)與功能性。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣息,而鍍鉻飾條的巧妙點(diǎn)綴則保留了日系車特有的精致感。
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再來(lái)看車身側(cè)面部分,4920mm的車長(zhǎng)與2825mm軸距構(gòu)成黃金比例,溜背式車頂線條與19英寸低風(fēng)阻輪轂的組合,將風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.26Cd。側(cè)窗鍍鉻飾條與隱藏式門把手的搭配,既降低風(fēng)噪又提升豪華感。腰線設(shè)計(jì)采用“光影雕刻”工藝,通過(guò)明暗對(duì)比營(yíng)造出肌肉感,同時(shí)保持后排頭部空間的實(shí)用性。這種設(shè)計(jì)哲學(xué)在凱美瑞等競(jìng)品上尚未實(shí)現(xiàn),體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)年輕化市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握。
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再來(lái)看車尾部分,車尾采用熏黑立體貫穿式尾燈,內(nèi)部多顆LED光源模擬紅寶石切割效果,解鎖時(shí)呈現(xiàn)流水動(dòng)態(tài)光效。可發(fā)光“NISSAN”標(biāo)識(shí)與雙邊四出排氣布局(燃油版)的組合,徹底告別老款車型的保守形象。后備箱開口高度經(jīng)過(guò)人體工學(xué)優(yōu)化,女性用戶也能輕松操作。尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),夜間辨識(shí)度提升明顯,成為城市道路中的視覺(jué)焦點(diǎn)。
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進(jìn)入車內(nèi),內(nèi)飾迎來(lái)“脫胎換骨”升級(jí),環(huán)抱式座艙采用大面積軟性材質(zhì)包裹,全系標(biāo)配鴻蒙智能座艙,搭載14.1英寸中控大屏與12.3英寸液晶儀表雙聯(lián)屏組合,配合高通芯片,操作流暢無(wú)卡頓,支持5G上網(wǎng)、AR實(shí)景導(dǎo)航及華為設(shè)備無(wú)縫互聯(lián),語(yǔ)音控制可覆蓋全車功能。座椅延續(xù)日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”優(yōu)勢(shì),前排配備通風(fēng)、加熱、按摩功能,三層緩沖結(jié)構(gòu)填充,長(zhǎng)途乘坐舒適性拉滿。后排腿部空間充裕,身高180cm體驗(yàn)者膝部仍有充足余量,僅中間座椅靠背偏硬,略影響滿員乘坐體驗(yàn)。全車配備64色氛圍燈、BOSE音響及雙層隔音玻璃,靜謐性與高級(jí)感兼具。
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最后來(lái)看動(dòng)力方面,新款天籟繼續(xù)提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中型號(hào)為KR20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率179千瓦,型號(hào)為MR20的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率106千瓦。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架,調(diào)校偏舒適,對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾干脆,同時(shí)轉(zhuǎn)向虛位縮小,操控感較老款顯著提升。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論,感謝關(guān)注!
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