航母部署中東痛失3架F18戰機又撞商船，美調查曝人禍問題多多

對美國海軍尼米茲級核動力航母杜魯門來說，從去年12月22日到今年5月6日，它在中東執行對也門胡塞武裝（Houthis）作戰任務期間，似乎流年不利，重大事故接二連三地發生。然而，如今美國海軍公布調查結果發現，這些事故都是人為疏失所致。

綜合外媒5日報導，在這近半年間，杜魯門號先后發生與商船碰撞、3架F/A-18「超級大黃蜂」（Super Hornet）戰機折損的事故。 其中1架戰機被自家護航巡洋艦誤擊、1架在拖移機庫時墜海，還有1架則是著艦失敗滑出甲板墜海。 而3架戰機殘骸很可能沉入紅海底，至今尚未打撈成功。

美國海軍周四針對這4起事故，公布獨立調查摘要，并表明已按照規定完成徹查，并已采取適當問責行動。 而這4起事故分別為：

*2024年12月22日——「蓋茨堡」號友軍誤擊

隸屬美國海軍第11戰斗攻擊中隊（VFA-11）的雙座F/A-18F戰機，在紅海執行空中加油任務返航時，被同屬打擊群的提康德羅加級巡洋艦蓋茨堡號（USS Gettysburg，CG-64）以標準-2（SM-2）型導彈擊落。 當時打擊群正遭胡塞武裝叛軍攻擊，已擊落2枚反艦巡弋導彈與2架自殺無人機，空中仍有其他威脅。

而調查結果發現，誤擊主因在于「蓋茨堡」號與航母打擊群缺乏整合訓練、巡洋艦缺乏強力后援，加上整支打擊群凝聚力不足，導致誤認友機為敵機并開火，另有1架友機險遭波及。 而兩名機組員成功彈射獲救，僅1人輕傷，戰機殘骸則沉入紅海底。

*2025年2月12日——與商船「貝西克塔斯-M」號碰撞

「杜魯門」號在埃及塞德港附近地中海域航行時，當地時間晚間11：46與商船「貝西克塔斯-M」號（Besiktas-M）貨輪碰撞。 艦體右舷尾部升降機附近多處出現明顯裂痕和損壞，但美國海軍強調，碰撞并未危及航母安全，沒有人員傷亡或船艙進水，推進系統也未受影響。

而調查結論顯示，碰撞本可避免，航母艦橋團隊未能善盡職責，安全航經商船。 海軍2月20日以「對指揮能力失去信心」為由，解除了艦長史諾登（Dave Snowden）的職務，由「艾森豪」號航母艦長希爾（Christopher Hill）暫代。 碰撞后，航母駛入希臘蘇達灣美國海軍支援基地，緊急安裝新艙壁，以確保風雨密完整性完整性，但完整修復將會在紐波特紐斯造船廠的換料大修（RCOH）期間執行。

*2025年4月28日——F/A-18E「超級大黃蜂」與拖車墜海

隸屬第136戰斗攻擊中隊（VFA-136）的1架F/A-18E在紅海閃避胡塞武裝導彈攻擊時，航母緊急規避，機庫內正被拖移的戰機因煞車系統失效、輪檔與鎖鏈已拆除，結果連同拖車，從機庫邊緣滑入紅海。 而拖移人員及時逃生，僅有一名水兵受輕傷。

調查歸納顯示，主因在于戰機剎車系統故障，加上艦橋與飛行甲板控制中心，還有機庫管制室間間通訊不足。 調查顯示，拖移人員并未聽到艦橋即將急轉彎的廣播，毫無預警之下措手不及。 戰機墜海前，一名水兵及時從駕駛艙跳出，只受輕傷，而拖車與戰機差點將多名水兵一并帶入海中。

此外，甲板防滑涂層自2018年以來，就沒有更換也是肇因之一。

*2025年5月6日——4號攔阻索故障導致F/A-18F戰機墜海

隸屬VFA-11的F/A-18F著艦時，4號攔阻索因右舷滑輪阻尼器故障，戰機沖出甲板墜海。 飛行員與武器系統官成功彈射逃生，由HSC-11中隊MH-60「海鷹」直升機救起，僅受輕傷。

而調查結論顯示，攔阻索失效主因是4號右舷滑輪阻尼器故障，至于肇因則包括維護不當、人力不足、知識與訓練不足、高作戰節奏與戰斗環境壓力等。

美國海軍作戰副部長基爾比（James Kilby）承諾，海軍將從這些事故中汲取教訓，持續投資人員訓練，以因應未來挑戰。

來源：中時新聞網

防失聯，加備用號《經天問》▼