備受熱議的“新國標”電動自行車上市“水土不服”？

近期，隨著新國標電動自行車上市銷售，也引發網友和市民的關注討論。針對部分網友反映的“個別電動車不夠人性化”問題，工業和信息化部消費品工業司有關負責人對此作出了回應。

新國標電動自行車上市

“水土不服” ？

簡約造型引市民熱議

電動自行車作為城市出行的便捷交通工具，無論是送娃上學，還是上班通勤，亦或是送快遞外賣，無疑都是大伙離不開的“好伙伴”。

據了解，升級后的新國標電動自行車，具備材質阻燃、北斗定位、騎行更穩等“隱性優點”，但市民更注重載人能力、續航動力、儲物空間等“實用功能”。

市民：“這個我肯定不方便，充電器這些放哪里？沒地方放了啊。”

市民：“有利有弊吧。利是出行更安全，弊端就是出行人來說可能不太方便。”

對于新國標電動自行車，市民討論最多的就是其載人儲物實用性差、續航和動力嚴重“縮水”、限速設計存隱患、售價高性價比低等問題。對此，工信部今日作出回應。

2025事關電動自行車 工信部、中國自行車協會發聲

關于“鐵皮座椅”問題，當前主流車型均采用發泡材料（海綿）座椅，既滿足安全標準，又保障騎行舒適度，網傳“鐵皮座椅”僅為極個別企業未充分考慮消費者騎行感受，采用不合常理的設計方案，并不是行業普遍現象，更不是新標準要求的。

關于“不能帶小孩”問題，目前企業已經研發出的新標準產品中，70%以上車型均有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數車型因定位單人騎行而未設計后衣架，消費者可根據需求自主選擇適配車型。

關于“超速會急剎”問題，新車型在達到25km/h時只是不能再繼續提速，不會緊急制動，經過前期反復測試驗證和試駕，以及近期新用戶體驗，行駛過程平順，可較好滿足消費者的出行需求和安全保障。

關于“禁止安裝后視鏡”，新標準中不但沒有“禁止安裝”，而且還明確規定“鼓勵安裝后視鏡”，目前大部分車輛出廠時均附帶了后視鏡，只有少部分車型出于外觀簡潔等考慮未安裝后視鏡，消費者可根據自己的使用習慣選購合適的產品。

在前衛電動車城，記者針對新國標電動自行車市場的真實反映，進行了走訪。

記者對話銷售人員：

“銷量怎么樣？“

“沒有賣，總的就到了兩輛車，一臺都沒有賣過。”

記者對話銷售人員：

“還沒賣出去。”

“有沒有人來看？消費者的反映是什么？”

“小了一點，動力也不怎么好。”

記者走訪發現，在前衛電動車城，僅有極個別商家銷售了三四輛新國標車，大多數品牌目前還未上架新國標電動自行車，店鋪內在售的大多是“零公里二手舊國標車”。

銷售人員：“總體來說我們用下來這個新國標車和老國標，實用性相比差太多了。”

對于市民詬病的諸多問題，近日工信部回應稱：新標準修訂的目的是全鏈條減少和消除電動自行車產生火災、交通事故等安全隱患。目前，全國已有100余家企業的600余款車型通過了CCC認證，正在陸續投放市場，絕大多數都能很好地滿足消費者使用需求。但是個別企業在執行新標準過程中，理解還不夠全面、準確，尤其是在產品設計過程中沒有充分考慮消費者的實際需求，使用體驗也不夠人性化，導致生產投放的車輛引發詬病，這一情況不是行業的普遍現象。

對此，消費品工業司已指導相關企業抓緊優化產品設計方案，加快生產令消費者滿意的電動自行車產品。同時，要求中國自行車協會進一步加強行業自律，加大新標準宣貫力度，組織會員企業全面、準確執行新標準。下一步，消費品工業司將持續密切關注廣大消費者對電動自行車產品的意見建議，推動電動自行車生產企業不斷優化產品研發設計，加大新標準車型的市場供應，更好滿足消費者出行需求。

來源：8099999《街頭巷尾》

部分來源：人民日報

記者：馬春燕 攝像：李艷昌

編輯：張繆蕓

編審：李菁

終審：趙文