多家網(wǎng)約車平臺宣布調(diào)價：新運價生效，里程費跌至8毛一公里

2025年的網(wǎng)約車市場，低價和內(nèi)卷幾乎籠罩了整個行業(yè)，不少跑了5年以上的老司機對于目前網(wǎng)約車市場的運價感觸最為深刻。

從最早的每公里2.5元到現(xiàn)在的每公里1.5元甚至1元，雖然部分城市也出臺了征求意見稿，提出在需要維護市場公平競爭的情況下可以按照有關(guān)規(guī)定實行政府指導(dǎo)價。但是網(wǎng)約車一貫實行的是市場定價，各級政府很難直接干預(yù)到網(wǎng)約車的定價體系中。

而目前的網(wǎng)約車行業(yè)，低價依然是各大網(wǎng)約車平臺爭奪市場最有效的手段。當(dāng)越來越多的乘客被各大網(wǎng)約車平臺用低價培養(yǎng)為用腳投票只看價格的時候，網(wǎng)約車的價格競爭就很難再停止。

近日，不少車友發(fā)現(xiàn)，又有不少網(wǎng)約車平臺宣布降價了。

據(jù)南昌車友爆料，有平臺發(fā)出通知，12月4日起調(diào)整計價規(guī)則，普通時段里程費跌破1元，每公里8毛8，再次刷新網(wǎng)約車運價底線。

另外一家平臺也是從12月4日起開始調(diào)整運價，普通時段0.87元/公里。

從車友們發(fā)來的調(diào)價公示顯示，新的一輪調(diào)價，部分平臺的運價直接跌破1元，這也意味著網(wǎng)約車司工作時長也將再次延長，大家的收入也將進一步縮水。從大家的反饋來看，最近單價也越來越離譜，89.7公里，接駕3.1公里的訂單才69.58元，搶單大廳一眼望過去就沒有超過1塊錢一公里的單子。

為什么2025年網(wǎng)約車價格一路走低呢？背后有幾個很現(xiàn)實的原因。

一是市場“人多了、單少了”。車企競爭激烈，導(dǎo)致車價下降，車輛價格的下降讓入行門檻降低，也吸引了更多司機加入。

但乘客的增速跟不上，加上經(jīng)濟環(huán)境下行，乘客們更青睞便宜的打車產(chǎn)品，乘客打車時更精打細(xì)算，傾向于選擇特惠、一口價等低價車型。節(jié)假日期間，很多司機發(fā)現(xiàn)，乘客寧愿多等半小時也要叫便宜車，貴一點的單幾乎沒人接。

二是大部分企業(yè)取消了加班打車福利或者打車補貼。以往在夜間加班集中的區(qū)域，晚上常有企業(yè)訂單排隊，如今許多公司縮減報銷或者限制了打車價格，很多人選擇地鐵等更省錢的通勤方式。

三是網(wǎng)約車平臺之間也在“價格戰(zhàn)”中越陷越深。乘客對價格敏感，誰便宜就選誰，尤其在一些聚合平臺上，低價服務(wù)商會排在更顯眼的位置。中小平臺為了搶市場，往往只能壓低價格，大平臺也被迫跟進，否則訂單就會流失。

部分司機是租車或者貸款買的車，每天一睜眼就有固定成本，哪怕單價降到很低，為了覆蓋租金、生活費，也只能繼續(xù)接單。

這種內(nèi)卷讓司機收入持續(xù)被擠壓，但短期內(nèi)又很難退出市場。 只有當(dāng)相當(dāng)一部分司機無法承受而離開，市場供需重新平衡，價格才可能真正觸底。目前來看，網(wǎng)約車降價的空間依然存在，司機們的“邊罵邊跑”正說明市場還在調(diào)整期。

不過，司機們也不用太悲觀，網(wǎng)約車市場必然不會是誰價格低誰就能贏得市場，很多乘客依然還是渴望獲得更好更優(yōu)質(zhì)的出行體驗，市場對于優(yōu)質(zhì)出行的需求仍在。

比如滴滴現(xiàn)在把產(chǎn)品做得越來越細(xì)，這兩年上線了甄選快車、寵物車、輕享專車等多個品類，通過差異化服務(wù)幫助司機提升流水。

享道出行推出了享學(xué)小專車服務(wù)，專門負(fù)責(zé)接送學(xué)生上下學(xué)，加盟的司機需要經(jīng)過嚴(yán)格篩選。

曹操出行針對殘障人士推出了無障礙專車產(chǎn)品。

最近，滴滴還在部分城市還推出了快車司機“定制服務(wù)”計劃，專門面向服務(wù)分125分以上的司機。司機報名之后，通過為乘客提供提行李、給手機充電等服務(wù)，每完成一單定制服務(wù)，司機可賺取額外獎勵。

所以，雖然目前的網(wǎng)約車市場看似價格還在內(nèi)卷，但是市場乘客對于一些定制服務(wù)或者有服務(wù)的出行產(chǎn)品需求依然存在，低價內(nèi)卷導(dǎo)致的結(jié)果就是司機不滿意，平臺付出的流量成本高居不下也很難賺錢。但是高客單價的產(chǎn)品既能讓司機的收入提升，平臺的利潤也能得到保障。

最后也呼吁各大網(wǎng)約車平臺們能夠從乘客需求出發(fā)推出更多的差異化產(chǎn)品，從卷價格轉(zhuǎn)向卷服務(wù)，也讓司機們的選擇空間更大。車況較好，有提供服務(wù)意愿的司機可以接到高價值訂單，車況一般也不愿意提供額外服務(wù)的司機就接一口價和特惠。