馬克龍帶 20 巨頭簽單成都，高市 54 萬機票被退，法日對華牌差太大

前言

12月5日，成都的火鍋還在冒著熱氣，馬克龍已在四川大學收獲滿堂喝彩，幾乎同時，日本那邊估計被辣得睡不著覺。

同樣是在東方這一盤大棋里，法國人選擇坐下來認真看棋，甚至商量下一步怎么走，而日本政客卻想掀翻桌子。

為何有人能看清時代的風向？有人卻總在錯誤的方向上孤注一擲？

法國在成都端出一鍋火鍋，日本隔著太平洋被辣醒

12月的北京，寒風凜冽，但人民大會堂里卻暖意融融，馬克龍和中國領導人的會談，愣是從原定的兩小時延長到近三小時，聊得停不下來。

更有意思的是，他走出大會堂時臉上帶著笑，緊接著愛麗舍宮的社交賬號就發文，強調要和中國一起討論“世界迫切需要的和平與經濟問題”。

這套操作讓法國的一些西方盟友，臉色估計不會太好看，但法國人根本不在乎，因為他們這次是單獨來的，沒拉歐盟委員會主席馮德萊恩湊“歐洲團結”的樣子。

這明顯是一場精心安排的“獨立外交秀”，本質上是在告訴外界，法國不想再被綁在那些還沉迷冷戰思維的國家戰車上，比如正在對岸瞎折騰的日本首相高市早苗。

更有趣的是，和馬克龍一起來的，還有一支堪稱“賺錢鐵軍”的代表團，二十多家法國頂級企業CEO，全是空客、能源巨頭、農業大企業這種級別的。

人家算盤打得相當直白，空客盯著新訂單，核電公司盯著合作升級，農業企業盯著中國人的餐桌，法國這套“既談和平、又談生意”的雙軌策略，換成大白話就是，道義我們說，利益我們也賺，兩邊都要。

談完北京的戰略，馬克龍當天晚上就飛到了成都，這個選擇本身就充滿了智慧，因為成都不僅是大熊貓“歡歡”和“圓仔”的老家，更是法國企業布局最深的地區之一。

空客的全球第二大飛機全生命周期服務中心就在那兒，法國液空也在當地做氫能項目，再加上成都還是中歐班列開得最多的樞紐城市，法國郵政也把這里當成了跨境電商的集散地。

可以說，法國看中的，正是這里輻射中國西部廣闊市場的強大交通、產業鏈和潛在市場，這不是客套，而是把法國的技術、資本，和中國內陸的產業鏈綁在了一起。

看著法國企業家們眼睛放光地簽下一個又一個協議，日本那邊恐怕心里五味雜陳，而就在馬克龍在人民大會堂談得熱火朝天的時候，高市早苗卻正因為自己的“口嗨”言論陷入政治麻煩。

她原以為靠一句“臺灣有事就是日本存亡危機”可以刷存在感，甚至還幻想能團結G7一起對中國施壓，結果現實給她來了一記正面劈臉。

法國人不僅不跟著起哄，還直接帶了個四十多人的大企業高管團來中國，用真金白銀投了贊成票，這比任何外交照會都響亮。

這一下，日本的臉可就掛不住了，高市最怕的不是中國直接懟她，而是歐洲國家用實際行動告訴她，冷戰那套早過時了。

這鍋沸騰的火鍋，法國慢燉了六十年

法國的這套玩法，看起來突然，但其實一點都不偶然，這是人家精心燉了六十年的一鍋“老湯”。

時間拉回到1964年，那會兒冷戰正緊，美國壓力山大得嚇人，但戴高樂還是堅持與中國建交，這在當時被稱為“外交核爆炸”。

從那以后，法國就一直強調“戰略自主”，這個基因也一直延續到今天，最典型的就是核能合作，這種領域沒有足夠的戰略互信根本沒法合作。

但中法在這條線上已經走了四十多年，從1978年引進法國設備開始，到1987年大亞灣開建，再到2018年臺山EPR全球首堆并網，中法已經形成從建設到技術到運營的完整鏈條。

并且現在不再是中國向法國學，法國工程師也來中國取經，互相學習，這種深度綁定，可不是誰喊兩句脫鉤就能拆掉的，這背后是幾十年積累的信任。

支撐這種合作的底氣，正是來自幾十年如一日的戰略定力，馬克龍這次訪華，從行程安排就能看出其章法。

11月27日王毅和博納通電話定調，12月1日公布行程，12月3日到北京先談戰略方向，再飛成都談具體項目，這一套流程極其緊密，方向明確。

就是要打破某些國家拼命鼓吹的價值觀圍墻，法國很清楚，只有利益和產業鏈，才是最穩定的紐帶。

更精妙的是法國方面早就放話，把本次訪問分成“北京談戰略，成都談落地”，北京負責確立核能、航天這種“大國合作”的戰略方向。

而成都的意義則更實際，為什么選成都，因為法國人比很多歐洲政客更懂中國經濟的結構變化，成都不僅是中歐班列最多的城市，供應鏈縱深也特別強。

法國企業很務實，他們看中的是這里的交通、產業鏈和潛在市場，看看項目就知道法國不是來客套的。

空客在成都設立了全球第二大飛機循環利用中心，飛機拆解、回收、再制造整個鏈條已經跑通，今年2月，就完成了多個發動機的更換，這是實打實的產業落地。

法國郵政把成都作為跨境電商的集散地，看重的，就是這里航空加班列的物流能力，法液空在氫能領域，也已開始和本地企業深度合作。

這些不是簡單的買賣，而是把法國的技術、資本和中國內陸產業鏈綁在一起，北京定框架，成都抓落地，這是法國這一輪外交的真正高明之處。

不是口頭的合作，而是項目合作，不是政治表達，而是經濟成果，和日本靠喊話和意識形態想圍堵中國不同。

法國人相信，只有靠技術、產業、治理三條線一起發力，才能讓歐洲重新振作，而中國是他們必須合作的對象。

日本的自助餐，為什么只剩下冷盤，就在法國人熱火朝天談合作、簽大單的時候，東京那邊估計坐不住了，高市早苗10月21日剛上臺沒幾天，就在國會把“臺灣有事就是日本存亡危機”喊得震天響。

還暗示日本可能動用集體自衛權，這話一出口，北京反應快得像閃電，水產品進口說停就停，團體旅游簽證說緊就緊。

北海道漁民直接哭暈在碼頭，沖繩酒店取消率九成起，日本旅游業和漁業本來就靠中國市場吃飯，這一下子等于被人掐住了脖子。

高市本來指望拉著G7，尤其是法國一起給中國上眼藥，甚至提前給愛麗舍宮遞話，希望2026年G7峰會別請中國，理由就是那套價值觀不合的老調。

結果呢？馬克龍壓根沒搭理，不僅帶著一堆CEO跑來中國談生意，還在成都把合作項目一個接一個落地，連個眼神都沒給日本甩。

這就尷尬了，高市最怕的不是中國直接懟她，而是歐洲國家用真金白銀投票，告訴她冷戰那套早過時了。

馬克龍在北京重申一個中國原則，在成都把核電、航空、氫能項目砸下來，這動作比任何外交照會都響亮。

日本想在歐洲拉幫結派，結果法國用實際行動告訴所有人，和中國做生意才是正經出路，誰非要逆勢而動，誰就自己扛后果。

更扎心的是，高市早苗的挑釁言論直接引發了中國市場的反彈，中國赴日旅游市場一夜大跳水，光是機票就有超過54萬張被退，導致本就在恢復期的日本旅游業瞬間“血壓拉滿”。

而旅游業只是被殃及的第一層，中國暫停進口日本水產品，直接導致北海道和青森漁民叫苦連天，半導體設備企業也開始恐慌。

因為至少30%的營收來自中國市場，一旦這個市場不再可靠，日本高端制造產業鏈都可能被動搖，甚至連《朝日新聞》都在擔心。

會不會下一步連稀土都被限制，那可就直接掐住日本汽車工業的命門了，面對這種局面，日本政府卻依舊不敢正面對中方提問。

當外交部問日本是否仍堅持“一個中國”原則時，日本政府拖了一周多都不敢給正面答案，看似外交辭令的模糊處理，實則暴露出日本心虛又被動的現實。

這頓火鍋，全世界都想分一杯羹

法國的這番操作，可以說是在全球面前上演了一堂生動的國際關系課，給那些還在迷茫的國家指明了方向。

這一刻，日本的政客們心里肯定不太舒服，因為他們的算盤徹底打空了，高市早苗的日子更難過。

馬克龍社交媒體一發，全球都看到法中聯手，日本圍堵思路行不通，未來，中法要在綠色經濟和數字領域深挖潛力。

中國市場大，法國技術強，聯手就能在多極世界占位，日本那邊得清醒，搞對抗只會自食苦果。

各國都看清了，跟中國合作才有出路，這樣的外交格局，對全球穩定有好處，日本怕的正是越來越多國家選擇合作，而不是對抗。

這背后是一個更深層的規律，世界正在進入一個全新的秩序，傳統的軍事同盟、意識形態陣營，其穩定性正在下降。

而一種新的、更穩定的關系正在形成，那就是基于產業鏈深度綁定的“產業嵌合”關系，你中有我，我中有你，誰也拆不開。

這才是真正的國家安全，它不是靠結盟叫口號，也不是靠挑釁制造風險，而是靠一個個真實的合作項目。

成都上空飛機的轟鳴，臺山核電機組的運轉，企業之間密集的往來，這些才是真正能決定輸贏的力量。

誰在構筑未來，誰在被時代甩下，答案已經寫在那條不斷增長的合作曲線上，這頓火鍋，香氣已經飄滿了全球。

意大利、德國等歐洲主要國家的企業高管，也都在計劃組團訪華，尋求合作機會，他們聞到了香味。

就連基辛格這樣的戰略家，也在《外交事務》雜志撰文稱，21世紀的國際關系，將從“基于規則的秩序”轉向“基于產業的秩序”。

誰能掌握供應鏈核心，誰就擁有真正的權力，這無疑是對法國選擇的最高肯定。

摩根士丹利發布的報告也預測，若日本繼續當前路線，未來三年可能損失超過20%的中國市場份額，而加強合作的歐洲國家將填補這一空缺。

加速全球財富向務實合作方轉移，時代真的變了，這不是一個選擇，而是一個事實。

結語

法國的成功告訴我們，安全感不是喊出來的，而是一個個項目干出來的。

未來，決定國家地位的不再是導彈數量，而是在全球供應鏈中的核心位置。

那么問題來了，面對這鍋熱氣騰騰的火鍋，你是選擇旁觀，還是加入一起品嘗？