馬克龍訪華在即，法國表態力挺中國，五常僅一國沒發聲，日本孤立

11月27日這通電話,挺耐人尋味。外長王毅話里話外直指，日本領導人在臺灣問題上“開歷史倒車”。另一邊是法國總統外事顧問博納,立刻回應:法國堅定奉行一個中國政策,并且說理解中方在臺灣問題上的正當立場。

時間點卡得很巧，馬克龍馬上就要訪華,而前腳日本剛在臺海問題上抬高調門,后腳法國就公開釋放友好信號。這真的是法國站到中國一邊了,還是巴黎在算一盤更大的棋?

法國這次表態,跟以前不太一樣

博納在通話里的重點表述,有兩層含義。表面上看,他重復了法國一貫的立場:堅持一個中國政策。這個不新鮮,巴黎一直是這么說的。

新意在后半句，理解中方在臺灣問題上的正當立場。多了“理解”和“正當”兩個詞,語氣就完全不一樣了。前者是政策層面的承認,后者更偏向政治和道義層面的肯定。對中國來說,這是重要加分項。

更微妙的是,王毅在通話中點到了日本在臺灣問題上的言論,而博納的回應緊接著就拋出了上述表態。時機銜接得很緊,等于在一個非常具體的背景下,法國選擇把話說得更清楚一些。

這就讓問題變得有趣了。法國和日本之間并不存在什么正面矛盾。反過來,兩國在印太方向還有一定合作。2025年2月,法國就曾與美日在菲律賓海舉行聯合演練。法國在印太有海外領土和駐軍,與日本也保持安全互動,兩國關系談不上冷淡。

在這種前提下,巴黎還是在臺灣問題上給了北京一個相對“厚”的表態。這里確實已經超出了普通客套話的范疇。要理解這點,得回頭翻一翻法國對華路線的歷史底色。

1964年,法國在西方主要國家中率先與新中國建立外交關系。當時冷戰格局還很緊繃,戴高樂冒出這一招,既是對美國主導秩序的挑戰,也是給法國“獨立外交”打的招牌。從那以后,“不完全跟著美國節奏走”基本就刻進了法國外交基因里。

現在到了馬克龍這一任,這種傳統又被激活了一遍。他一邊在歐洲內部強調“戰略自主”,一邊在對華政策上保持一定彈性,既會在一些議題上和美歐主流立場同步,也會在特定問題上往前邁那一步。這次在日本涉臺言論之后的及時表態,就是一個很典型的案例。

所以說,法國沒打算和日本對著來,也不是突然“倒向”中國,而是在一個敏感議題上,刻意展示自己的獨立判斷和外交存在感。

馬克龍訪華要談什么?

我們接著看即將到來的馬克龍訪華。按照安排,馬克龍會在12月3日至5日訪問中國,北京和成都都在行程之內。法國媒體最愛炒的點,果然還是大熊貓。之前在法國深受歡迎的“歡歡”和“圓仔”已經回到中國,不少法國人還挺失落,輿論上也頻頻提到“希望再來幾只”。

大熊貓外交的畫面感很強,但是整趟訪問的重心遠不止于此。愛麗舍宮的聲明把關鍵詞寫得很直白:交通和能源。這兩個領域,恰恰是法國想發力、中國也有需求的地方。

在能源里,核能無疑是最關鍵的拼圖之一。法國在民用核能技術方面長期處于世界前列,法國電力公司和相關核能企業在全球多國都有布局。中國正在推進能源結構轉型,核電占比在穩步提升,對先進、安全、可控的核電技術有持續需求。兩邊如果在新一輪項目、技術合作上找到利益交匯點,那就是大單級別的事情。

交通方面,空客早已是中法合作中的“明星項目”。中國的航空市場龐大且增長迅速,空客與中國在飛機采購、總裝線、供應鏈等層面已經深度綁定。馬克龍此行,延續或擴展這條合作鏈條,幾乎是必選項。

綠色能源和新技術也不會缺席。法國有不少在風電、氫能、環保設施領域的企業,中國這邊則有完善的供應鏈和龐大市場。在光伏、新能源車配套、儲能等板塊,中法都有各自優勢。未來幾年,這類項目對雙方都算“剛需”。

還有一個容易被忽略的角度:戰略平衡。馬克龍的外交顧問已經公開說了,這次訪華的目標之一,是優化和平衡法中關系。“平衡”兩個字挺關鍵。現在歐洲對外格局挺微妙:安全上對美國有高度依賴,經濟上又離不開中國的市場和供應鏈,同時還要處理與中美的各種摩擦。

在這種結構下,法國不想被完全鎖進美國設定的對華路線,更不愿在經濟利益上把自己掐得太死。馬克龍的設想大概是，在戰略價值上繼續留在“西方陣營”,但在對華對俄問題上保留一定靈活度。這樣一來,既可以和華盛頓維持必要同盟,又能在北京那邊保持合作空間。

這么看來,法國這次釋放“理解中方正當立場”的話,也是在為馬克龍訪華提前鋪路。氣氛營造好,談核能也好、談航空也好,都更順暢。

法國在更大棋盤上的考量

如果把視野放寬一點,還能看到巴黎這次動作背后的更深一層。過去幾年,烏克蘭危機持續消耗著歐洲的資源和耐心。法國投入了不少軍援和外交資源,卻發現關鍵談判議程上,歐洲自身的話語權并不算高。美俄繞著一圈討論方案,而歐洲在安全結構上的主動權仍然有限。

這種反差,對一向自視為“大國”的法國,刺激不小。馬克龍多次公開強調,歐洲不能永遠當安全上的“跟隨者”,得有自己的安全架構構想。這套邏輯往外延伸,也就自然落到對華關系上，如果所有關鍵議題都由美國定調,那法國的“戰略自主”只剩口號。

經貿層面,現實也在提醒歐洲。2024年,中法雙邊貿易額接近800億美元,中國是法國在亞洲的首要貿易伙伴。與此同時,歐盟整體對華政策趨緊,對中國電動車加征關稅,在醫療器械、半導體等領域建立新的限制措施。這些操作直接影響到歐洲企業在華布局,也讓中歐經貿氣氛變得緊張。

對法國來說,長期跟著激進的“去風險”節奏走,很可能先傷到歐洲自己的產業。汽車、奢侈品、航空、化工這些法國優勢行業,都不同程度依賴中國市場。巴黎當然清楚,如果對華經貿關系持續惡化,經濟層面很難全身而退。

在這個背景下,法國還準備在2026年擔任G7輪值主席期間,邀請中國以某種形式參與。這已經不是頭一次了。2003年,法國就曾推動中國參加類似會議,當時引發不少爭議。現在再把這一招翻出來,說明法國真心想在西方與中國之間扮演某種“橋梁角色”。

橋梁的前提是雙方都愿意在基本立場上進行溝通。在臺灣問題上給中方釋放更明確信號,客觀上也能為未來的多邊互動打下一個相對穩定的基調。

五常里只剩英國沒表態了

臺海這池水被日本攪渾之后,安理會五個常任理事國基本都被卷進來表態了一圈。

俄羅斯這邊,外交部發言人扎哈羅娃公開批評日本,措辭犀利,同時在千島群島方向安排軍事演訓,在安全層面給東京又敲了一下警鐘。對俄方來說,對日本強硬符合自己的安全和歷史敘事;在臺灣問題上支持中國,也是俄中戰略配合的一部分。

美國這邊，特朗普出于同盟關系的考慮,不太可能公開訓斥日本。不過在對華溝通中,他還是強調理解臺灣問題對中國的重要性。同時,美國從日本撤走“堤豐”中導系統的動作,在區域安全博弈里也帶有濃厚信號,對各方來說都不難解讀，華盛頓對局勢升級的興趣有限。

法國的態度前文已經說過,在關鍵時間點明確表達“理解中方正當立場”,把位置站得相對靠前。

剩下的就輪到英國了。英國媒體透露,首相斯塔默計劃在明年1月底訪問中國,還批準了中國使館在倫敦的建設項目。如果這些進展順利,倫敦大概率也會在臺灣議題上重申一個中國立場。英國在歷史記憶里非常清楚戰爭代價,對日本試圖突破戰后秩序的舉動,不大可能完全視而不見。

這樣一來,臺海議題上就出現了一個有趣的畫面，安理會常任理事國里,除了美國出于同盟結構對日本言論有所保留,其他幾家在原則問題上基本都更偏向中國。

日本原本想借著“緊貼美國”的姿態在臺海問題上強硬一把,結果發現,在更大一張桌子上,自己反而顯得有些孤立。