在最新的新車公示中,上汽大通申報了大拿 V 的增程版車型。按理說,一個汽車新品,還是個貨車,跟我們摩托車媒體是毫不相干的,不過車上還是有一個亮點值得一說:這款大拿 V 的增程版所使用的增程器,并非汽車常用的三缸或四缸發(fā)動機,而是搭載了一款春風 UTV 上的 965CC V2 發(fā)動機,型號為 280Y,最大凈功率 42kW,油耗申報值為 5.7L/100km。
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為什么說是 UTV 發(fā)動機?從其型號 280Y 及 42kW 功率來看,280 代表雙缸、缸徑 80MM。摩托車上使用的公升發(fā)動機,功率絕不可能只有這么一點,只有用于四輪 UTV 的動力,會比較偏重低扭,功率偏低也合情合理。
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一款增程電車,采用摩托車廠的動力總成用作增程器,猜想應(yīng)該是看中了它小體積的特點。不管是缸數(shù),還是排量,都相對偏小。對于增程車而言,大多數(shù)時候都是用電,萬不得已才會用到內(nèi)燃機,這種體積和功率更小的增程器,確實是一個不錯的選擇。
不過相對于常規(guī)的汽車發(fā)動機做增程器,摩托車以及 UTV 這類小排量發(fā)動機,燃油經(jīng)濟性并非優(yōu)勢,因為這類發(fā)動機多采用短行程設(shè)定,熱效率并不高。由此可見增程汽車現(xiàn)階段大電池化、增程器低使用化的趨勢。
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