浙江
在最新的新車公示中，上汽大通申報了大拿 V 的增程版車型。按理說，一個汽車新品，還是個貨車，跟我們摩托車媒體是毫不相干的，不過車上還是有一個亮點值得一說：這款大拿 V 的增程版所使用的增程器，并非汽車常用的三缸或四缸發(fā)動機，而是搭載了一款春風 UTV 上的 965CC V2 發(fā)動機，型號為 280Y，最大凈功率 42kW，油耗申報值為 5.7L/100km。
為什么說是 UTV 發(fā)動機？從其型號 280Y 及 42kW 功率來看，280 代表雙缸、缸徑 80MM。摩托車上使用的公升發(fā)動機，功率絕不可能只有這么一點，只有用于四輪 UTV 的動力，會比較偏重低扭，功率偏低也合情合理。
一款增程電車，采用摩托車廠的動力總成用作增程器，猜想應(yīng)該是看中了它小體積的特點。不管是缸數(shù)，還是排量，都相對偏小。對于增程車而言，大多數(shù)時候都是用電，萬不得已才會用到內(nèi)燃機，這種體積和功率更小的增程器，確實是一個不錯的選擇。
不過相對于常規(guī)的汽車發(fā)動機做增程器，摩托車以及 UTV 這類小排量發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性并非優(yōu)勢，因為這類發(fā)動機多采用短行程設(shè)定，熱效率并不高。由此可見增程汽車現(xiàn)階段大電池化、增程器低使用化的趨勢。
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