成都軌道交通“雙線”試乘 13號線、30號線“體驗團”坐上啦！

紅星新聞網（記者 但唐文）12月6日報道 今日，“跨越750 蓉城新脈動”成都軌道交通13號線一期、30號線一期試乘體驗活動拉開帷幕，100余名媒體大V、建設籌備者、市民代表化身“體驗官”開啟新線試乘之旅。

最美風景線穿城而來

流動城市的浪漫邂逅

踏入金融城北站，車站線條靈動舒展，光源疏密交錯，交子光電玻璃上光影流轉，營造出數字金融科技氛圍。

中交成都軌道交通30號線一期工程項目指揮部技術質量部副部長王波介紹，金融城北站深嵌繁華路口，周邊高樓林立、管線密布，建設者們通過人工及自動化監測網，以“毫米級”的安全守護實現了“零重大險情、零居民投訴、零運營中斷”。

來到幸福梅林站，剛上扶梯就聽取體驗官“哇”聲一片，車站整體空間以梅花為主要元素，漫反射燈光烘托出“游夢梅庭”的氛圍。

中鐵城投成都軌道指揮部工作人員周維寶介紹幸福梅林、華西壩、杜甫草堂3座車站采用穹頂無柱結構。建設團隊運用AI智慧、三維掃描、BIM建模、3D放樣等手段，實現“高起點策劃、高標準建設、高效率推進、高質量交付”，創造了成都軌道交通建設史上盾構在河床下連續掘進1170米的最長紀錄。

一路走來，皆是風景，無論是拱形交錯、美輪美奐的九眼橋站，還是生動演繹人文成都的華西壩站，都讓乘客深度感受到城市的魅力、溫度，也讓地鐵出行成為大家與城市的美好邂逅。

最炫科技線未來感拉滿

“隧道觀景窗”安排

“列車即將進站！”當30號線停穩站臺、開啟車門，來自龍泉驛的鞠志堅快步上車，打卡車頭的“隧道觀景窗”，“成都地鐵太酷啦！”新線為啥這么炫？原來，它們繼9號線、27號線后，也采用了國際最高等級（GOA4）全自動無人駕駛標準設計。

30號線一期采用高強度車身結構，車體鋁合金結構采用標準地鐵斷面，擁有實時分析擁擠度的智能視頻，緊急情況能看見的對講裝置……時刻給人穩穩的安全感。

13號線一期則配備“弓網監測”“走行部監測”等全車智能感知系統，“千里眼”實現故障智能預警，“健康管家”進行高效處置。同時設置車體型腔內的納米吸音材料，搭載變頻空調、可自動調光LED照明系統，為乘客帶來優質體驗。

兩款新車顏值也十分在線！車輛設計從古蜀神韻吸取靈感，完美融合歷史底蘊與現代活力，隨著新車緩緩進入站臺，奮進與創新的成都從軌道上駛來！

最暖民生線溫馨守護

陪伴是最長情的告白

兩條新線不僅是高效通勤線，也是服務民生、促進文旅融合的骨干線，為更好服務沿線市民通勤及產業發展，試乘活動當天，兩條新線特色班組亮相。

13號線一期“芙蓉班組”延續“全齡友好”理念，在杜甫草堂等站點提供“藍精靈”指路條、文旅導覽冊，針對沿線密集的醫院、學校優化導向標識，設置無障礙通道與母嬰室；30號線一期“悅蓉班組”保障直達天府機場的快線服務，讓“兩場”之間的穿梭更加高效，守護乘客“從蓉出發，愉悅抵達”。

龍泉驛市民劉朋華在城西上班，他和妻子一直在期待13號線一期的開通，“13號線對我們而言，不只是一條新線，更是對生活的‘重構’，讓我多了一份從容行走于生活與理想間的歸屬感。”

“我和家人都在期盼30號線的開通！”鄧曜宗是居住在龍泉驛的一名“碼農”，城南寫字樓的玻璃見證了他的奔波，“以后工作日的早上我能多睡一會兒了，再也不用為趕早班地鐵匆匆扒完早餐。”

“15年前，1號線剛開通我第一次見到了地鐵，內心激動不已，今天，我們已經坐上了全自動的列車，這是以前從來沒有想到過的事情。”現場，71歲的市民段吉友分享道。

隨著兩條新線開通，軌道線網規模從0到750公里，地鐵不只是承載出行的交通線，更是串聯城市發展的黃金脈絡。以匠心筑城，以溫情相伴，每一次出發都是奔赴美好的開始，期待我們乘坐著嶄新的列車，一起駛向更璀璨的明天。