馬克龍訪華前，空客被曝重大質量問題，這次中國航司還會下單嗎？

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馬克龍開始了他的第四次訪華之旅。

上次訪華他給空客拿下200億美元訂單，這次大家都在猜能不能再續輝煌。

可偏偏訪華前夕，空客接連曝出質量問題，這事兒一下子讓訂單前景變得撲朔迷離。

11月28日，空客突然發聲明，說不少A320客機的飛行軟件會受太陽輻射影響。

這種輻射可能損壞關鍵數據，涉及的客機多達六千架，其中一千架得花幾周時間升級軟硬件。

本來想這事兒夠讓人頭疼了，沒幾天又曝出機身壁板可能有質量瑕疵。

好在這批有問題的客機還沒交付運營，沒造成實際影響，但新訂單的交付肯定會受波及。

這敏感時間點出問題，難免讓人擔心中方對空客質量產生顧慮。

但仔細看下來，這些問題其實不算難解決。

中國相關部門和航司反應很快，到11月30日，所有在運營的A320都按要求整改完畢。

兩天就能搞定的事兒，真不至于影響上百億美元的大訂單。

空客那邊也及時回應，壁板問題根源找到了也控制住了，天津新投產的總裝線受影響也小，危機算是暫時壓下去了。

空客質量問題算是穩住了，但這不代表中方會像上次那樣大規模采購。

最關鍵的原因是咱們自己的大飛機起來了。

11月14日，C919首次在迪拜航展亮相，能走出國門展示，說明咱們對這款飛機的性能很有信心。

12月1日，東航的C919順利完成上海到蘭州的飛行，首次執飛高原航線。

這意味著C919的飛行范圍越來越廣，以后能承擔更多任務。

加上之前咱們已經訂了不少空客，短時間內確實沒那么大需求缺口。

另一個重要因素是法國的態度。

2023年咱們給了巨額訂單，可后來中歐電動車關稅爭議中，法國沒起到什么積極作用。

更讓人不舒服的是，11月7日法國外長巴霍在臺灣問題上發表錯誤言論，反對用武力改變臺海現狀。

這明顯是干涉中國內政，臺灣問題是咱們的紅線，法國政壇里這種不友好的聲音，肯定會影響中法合作的氛圍。

馬克龍這次訪華，空客訂單絕對是重頭戲。但想再拿到天價訂單，難度比上次大多了。

空客的質量問題只是小插曲，真正影響訂單的是法國的誠意。

臺灣問題上，法國必須糾正錯誤立場，明確堅持一個中國原則。

貿易摩擦方面，也該拿出建設性態度，不能光想著自己的利益。

看看德國，在對華合作上就務實得多，德國車企和中國市場深度綁定，雙方都能受益。

法國要是能學學這種務實，合作空間其實不小。

空客在寬體客機領域還有優勢，咱們航司在遠程航線布局上有需求。

而且中法在航空產業鏈上下游，比如零部件制造、維修服務這些方面，還有很多可以合作的地方。

天津的空客總裝線剛擴產，這也是個不錯的合作切入點。

如此看來，空客質量問題不會成為訂單的絆腳石，但中方采購節奏放緩是事實，法國的態度更是關鍵。

馬克龍這次訪華，想帶著大額訂單回去，就得拿出足夠的誠意，妥善處理分歧。天價訂單大概率很難復制，但只要雙方聚焦務實合作，還是能實現互利共贏的。

畢竟國家間的合作，核心還是相互尊重、平等互利，光靠單方面訴求可走不長遠。

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