上個(gè)月剛開著林肯領(lǐng)航員完成了一次環(huán)線自駕,全程5000多公里,從城市高速到高原山路都經(jīng)歷了。
同行的朋友開的寶馬X7,這一路開下來,感觸實(shí)在太深了!
先說動(dòng)力表現(xiàn),在高原地區(qū),領(lǐng)航員的3.5T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。翻越海拔4000多米的山口時(shí),動(dòng)力基本沒有衰減,超車時(shí)特別從容。而朋友的X7是3.0T單渦輪,在高原上能明顯感覺到動(dòng)力衰減,超車時(shí)需要預(yù)留更長的距離。
再說舒適性,領(lǐng)航員全系標(biāo)配的CCD自適應(yīng)懸架帶道路預(yù)判功能,在國道的破損路面上表現(xiàn)驚艷,坐著特別舒服。系統(tǒng)能提前監(jiān)測(cè)到坑洼,及時(shí)調(diào)整懸架軟硬,車內(nèi)幾乎感受不到明顯顛簸。相比之下,X7的懸架雖然也不錯(cuò),但缺少預(yù)判功能,過連續(xù)破損路面時(shí)還是要頻繁減速,沒那么舒服。
最讓我滿意的是座椅舒適度,連續(xù)駕駛5個(gè)小時(shí)也不會(huì)覺得腰酸背痛。一二排的座椅通風(fēng)、加熱、按摩都是標(biāo)配,通風(fēng)功能讓夏天開車后背不悶汗,按摩功能緩解疲勞,怎么坐都舒服這在長途駕駛中實(shí)在太實(shí)用了。特別是座椅按摩功能,能有效緩解駕駛疲勞,怎么坐都舒服。
相比之下,X7想要這些配置都得額外選裝,而且價(jià)格不菲。
所以說買全尺寸SUV,還是要買領(lǐng)航員這樣開著舒服、坐著也舒服的車型哇!
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