推動“重慶造”走向全球六大洲 看重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園如何構(gòu)建出海版圖

11月底，一列搭載“重慶造”五金制品的西部陸海新通道江津班列，從小南埡鐵路物流中心駛出，發(fā)往非洲尼日利亞阿帕帕港。

“出口該批貨物的企業(yè)今年才開展外貿(mào)業(yè)務(wù)，便把目光聚焦在市場需求廣闊的非洲地區(qū)。”重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負責(zé)人表示，企業(yè)有此選擇，除了市場需求外，園區(qū)與非洲一直有較好的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系。

比如，園區(qū)的重慶昌明摩托車股份有限公司、重慶萬虎機電有限責(zé)任公司等企業(yè)，已經(jīng)在非洲逐步實現(xiàn)本土化生產(chǎn)運營；重慶科馬工貿(mào)有限公司則針對非洲部分區(qū)域電網(wǎng)覆蓋不足的痛點，主推離網(wǎng)發(fā)電設(shè)備，成功解決了當(dāng)?shù)仄h鄉(xiāng)村、礦業(yè)營地及小型產(chǎn)業(yè)園區(qū)長期面臨的供電不穩(wěn)定難題……

進軍非洲市場，只是一個縮影。據(jù)了解，今年以來，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園加速內(nèi)陸開放腳步，將眾多“重慶造”產(chǎn)品銷往全球。截至目前，園區(qū)的外貿(mào)貨物已覆蓋除南極洲外的其余“六大洲”，實現(xiàn)了全球覆蓋。

開放通道為出海奠定基礎(chǔ)

11月9日，重慶——秘魯鐵海聯(lián)運“一單制”專線首發(fā)，標(biāo)志著西部汽車產(chǎn)品經(jīng)北部灣港“一單制”專線直達南美市場最快捷通道正式常態(tài)化運行。

無獨有偶。今年6月，一列滿載84標(biāo)箱長安汽車整車的西部陸海新通道江津班列從重慶發(fā)出，將“重慶造”汽車發(fā)往秘魯錢凱港。這條路線的開行，能夠讓物流成本較傳統(tǒng)運輸節(jié)省20%以上。同時，這些汽車可以通過船舶、車輛轉(zhuǎn)運至智利、厄瓜多爾等國家和地區(qū)。

與此同時，全球最大的闊葉漿生產(chǎn)國巴西的紙漿，也通過國際海鐵聯(lián)運集裝箱班列，僅2天便能抵達小南埡站，支撐了國內(nèi)紙漿市場穩(wěn)定供應(yīng)。

陸海新通道，是重慶樞紐港發(fā)展開放的“基礎(chǔ)”。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年10月22日，陸海新通道江津班列累計開行5581列，共運輸279076標(biāo)箱，累計運輸貨值291.26億元，鐵海聯(lián)運運輸量全市累計穩(wěn)居第一。今年截至11月30日，江津班列今年累計開行1905列、運輸貨物95274標(biāo)箱，同比增長16%，累計運輸貨值達107.6億元。

通道暢，則開放興。

除了陸海新通道外，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園還有中歐班列等多條物流通道，也是借助這些通道，園區(qū)可以讓各種貨物更方便地抵達全球各地。

比如，針對我國環(huán)保領(lǐng)域?qū)Ω哔|(zhì)量原木的需求，園區(qū)企業(yè)中歐木業(yè)多次與森林資源豐富的俄羅斯和白俄羅斯企業(yè)溝通，通過中歐班列（渝新歐），將歐洲進口原木運至重慶。

今年以來，該企業(yè)已累計從歐洲進口原木超19萬立方米，進口額達3億元。同時，企業(yè)還針對保稅區(qū)原有倉庫效益不足的困境，整合人造板采購、加工、銷售、服務(wù)全鏈條，打造了從核心供應(yīng)到全屋定制的“一站式”解決方案。

再如，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園已實現(xiàn)中老、中老泰邊境聯(lián)運班列常態(tài)化運行，并開通了中老泰馬、中緬鐵公邊境聯(lián)運班列等，像長安汽車等“重慶造”整車及零部件，可在小南埡站、珞璜港集結(jié)，通過鐵海聯(lián)運模式出口老撾、泰國等國家。

也是借助通道的優(yōu)勢，園區(qū)得以實現(xiàn)與東南地區(qū)的深化合作，目前已與泰中羅勇工業(yè)園、老撾磨丁經(jīng)濟特區(qū)等境外園區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系，推動中老泰“三國三園”合作走深走實。

以技術(shù)創(chuàng)新贏得全球市場

在北美流行的共享電動滑板車中，有一款來自重慶樂行創(chuàng)新科技有限公司的高性能滑板車INMOTION RS備受歡迎。它憑借全球首創(chuàng)的可調(diào)節(jié)造型和極速可達110公里/小時的性能等優(yōu)勢，自2023年上市以來便成為北美最熱銷產(chǎn)品。

據(jù)了解，重慶樂行主打產(chǎn)品全部自研，掌握了包括新能源獨輪車和滑板車電驅(qū)、電動、電機“三電”核心技術(shù)。比如樂行RS智能新能源滑板車，就搭載自研的雙電機系統(tǒng)，最大功率8.4千瓦，配備品牌自身設(shè)計的智能BMS電池，最大里程達到160公里。正是憑借這些硬核優(yōu)勢，該產(chǎn)品帶動企業(yè)高端電動滑板車市場份額沖進全球前五。

2024年10月，樂行天下代表隊攜新品INMOTION P6，在美國加州全球最具影響力的個人電動交通賽事TEF1中，包攬比賽前5名，創(chuàng)造了電動獨輪車賽事的歷史紀錄。

類似的案例，還有不少。

比如重慶水輪機廠有限責(zé)任公司（重水公司），不僅是水電裝備“走出去”的先行者，更實現(xiàn)了“技術(shù)出海”與“標(biāo)準(zhǔn)出海”并重。該企業(yè)通過持續(xù)的技術(shù)突破，攻克了不少“卡脖子”技術(shù)，目前已累計為全球60多個國家提供7000多臺套主機。

以尼泊爾為例，重水公司在當(dāng)?shù)匾褟膯我坏闹鳈C產(chǎn)品銷售，向機電總包集成轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起“規(guī)劃—設(shè)計—建造—移交”的全鏈條服務(wù)體系。今年5月，企業(yè)中標(biāo)了合同金額近6000萬元的尼泊爾某水機電總包項目，這也是該企業(yè)在尼泊爾市場打造“中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國制造”的第十個機電總包項目。該項目投產(chǎn)后，年平均發(fā)電量達2.37億千瓦時，可滿足印度約100萬居民的需求。

重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負責(zé)人介紹，園區(qū)的產(chǎn)品能夠走向全球，不僅靠四通八達的通道，更是依托核心技術(shù)與應(yīng)用的突破。正是因為園區(qū)企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，不斷刷新“中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國制造”實力，才能讓更多“重慶造”產(chǎn)品在全球市場贏得尊重和認可。

集群式“抱團”拓展全球版圖

非洲擁有12億年輕人口，對汽摩需求龐大且多元，被譽為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場之一，尤其是作為非洲最大經(jīng)濟體和人口第一大國的尼日利亞，其汽摩市場廣闊且增長迅速。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，重慶摩托車對非出口額高達25.80億元，同比增長19.69%，預(yù)計到2027年規(guī)模將突破30億元。同時，非洲的基建程度不高，地勢復(fù)雜，對摩托車的輕便、爬坡、續(xù)航等需求較高。

園區(qū)企業(yè)昌明摩托的技術(shù)特點就與市場需求非常“匹配”——成立之初就專注輕便助力車的研發(fā)與生產(chǎn)，自主研發(fā)設(shè)計的摩托車及全地形車累計獲得20多項專利；從2015年起，企業(yè)致力于研發(fā)新能源鋰電車，結(jié)合云貴川渝山高坡陡的地勢特征，成功研制出性能優(yōu)越、爬坡能力強、續(xù)航里程長、最高時速達70公里變速箱的中置電機電動車，填補了行業(yè)空白……

昌明摩托相關(guān)負責(zé)人介紹，企業(yè)早在2002年就布局國際市場，非洲是重點拓展市場之一，今年已累計出口2200臺摩托車到非洲，出口額超700萬元。

在重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園，像昌明摩托這樣把產(chǎn)品賣到非洲的摩企還不少——重慶北易車業(yè)有限公司于今年初推出的新品J7跨騎式燃油三輪摩托車，以“安全能扛、黑夜能闖”硬核性能成為非洲市場的“香餑餑”；重慶萬虎機電有限責(zé)任公司依托深耕科特迪瓦、坦桑尼亞等非洲市場基礎(chǔ)，進一步選擇在坦桑尼亞投資建立整車生產(chǎn)基地，邁出本土化運營的關(guān)鍵一步……

在全球化發(fā)展背景下，單打獨斗并非明智選擇，抱團合作則擁有更廣闊前景。摩托車產(chǎn)業(yè)，便是重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海的典型代表。

值得一提的是，園區(qū)企業(yè)正在從簡單的“貨物”出海向“產(chǎn)業(yè)鏈”出海轉(zhuǎn)變。比如，依托“開放口岸+自貿(mào)區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)+綜保區(qū)+鐵路和水運海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所”的開放平臺體系，園區(qū)企業(yè)積極在海外投資建廠，進行全球產(chǎn)能布局。目前在泰國，重慶瀾月新材料有限公司、威馬農(nóng)機等企業(yè)已赴當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，實現(xiàn)了“重慶研發(fā)+東南亞制造”的全球布局模式。

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