從雙門小車到中型轎跑，smart精靈6 EHD真的找準(zhǔn)方向了嗎？

從雙門小車到中型轎跑，smart精靈6 EHD真的找準(zhǔn)方向了嗎？

誰(shuí)能想到當(dāng)年靠fortwo小巧出圈的smart，如今會(huì)造出近5米長(zhǎng)的掀背轎跑？

工信部申報(bào)目錄里的精靈#6 EHD一曝光，論壇里討論就沒(méi)停過(guò)，有人說(shuō)“這還是smart嗎”，也有人覺(jué)得“終于開(kāi)竅了”，我翻了申報(bào)信息和諜照，倒覺(jué)得這是臺(tái)藏著品牌野心的轉(zhuǎn)型之作。

先看最直觀的設(shè)計(jì)，奔馳操刀的底子還在，貫穿式熏黑燈組點(diǎn)亮后有點(diǎn)CLA那味兒，下方豎狀日行燈很提氣，比申報(bào)圖里沒(méi)亮燈的樣子驚艷多了。

溜背造型搭配多檔位可變尾翼，運(yùn)動(dòng)感拉滿，就是有網(wǎng)友說(shuō)車頭和腰線銜接得有點(diǎn)生硬，透著點(diǎn)領(lǐng)克或極氪的影子，少了點(diǎn)老smart的獨(dú)特感，這點(diǎn)我倒覺(jué)得見(jiàn)仁見(jiàn)智，實(shí)車質(zhì)感可能會(huì)不一樣。

尺寸上4906mm車長(zhǎng)、2926mm軸距，已經(jīng)摸到中型車門檻，比小米SU7略小但夠用，家庭出行也撐得起來(lái)。

動(dòng)力是這臺(tái)車的核心看點(diǎn)，全系插混挺務(wù)實(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配3DHT變速箱，這套吉利雷神電混2.0技術(shù)在精靈#5上已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)，試駕反饋換擋平順，80km/h車內(nèi)噪音才59dB，靜謐性不輸純電。

參考#5的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)會(huì)有120km和252km兩種純電續(xù)航版本，綜合續(xù)航能到1483km以上，日常通勤用電、長(zhǎng)途用油，焦慮確實(shí)能少點(diǎn)。

不過(guò)作為轎跑，我更關(guān)心動(dòng)力爆發(fā)，畢竟200kW電機(jī)參數(shù)不差，就等實(shí)車測(cè)試了。

車頂?shù)募す饫走_(dá)很顯眼，結(jié)合精靈5和元戎啟行合作的“零接管”路測(cè)表現(xiàn)，高階輔助駕駛大概率不會(huì)缺席，這對(duì)吸引科技控很重要。

但smart的處境也很現(xiàn)實(shí)，前10月累計(jì)銷量才2.4萬(wàn)多，除了精靈#1賣得還行，其他車型都不算爆款，轎車市場(chǎng)是塊新蛋糕，也是塊硬骨頭。

有人說(shuō)smart“不務(wù)正業(yè)”，但保時(shí)捷早放棄風(fēng)冷了，BBA也在不斷調(diào)整定位，時(shí)代變了不轉(zhuǎn)型不行。精靈6 EHD補(bǔ)了品牌轎車的空缺，動(dòng)力和智能配置也踩在了主流需求上，現(xiàn)在就看定價(jià)了。

參考精靈5 EHD 16.99萬(wàn)起的限時(shí)價(jià)，要是精靈6能控制在20萬(wàn)左右區(qū)間，說(shuō)不定真能成爆款。你覺(jué)得這臺(tái)“變大”的smart，能在轎跑市場(chǎng)站穩(wěn)腳嗎？