南航：布局全球最大海上機場！

2024年10月12日，一座承載東北振興雄心的“海上巨港”正拔地而起—大連金州灣國際機場，這座全球最大的海上機場，已正式進入主體建設階段。

一年后的2025年底，中國最大的航空公司南航啟動兩大核心基地項目：

綜合保障設施一期與機務維修設施的勘察設計招標，標志著南航在大連新機場的戰(zhàn)略支點已全面鋪開。

一、全球最大海上機場：東北振興的“空中引擎”

大連金州灣國際機場絕非普通機場，而是承載振興東北等國家戰(zhàn)略的超級工程。

一是規(guī)模全球領先。

總投資高達509.31億元，按最高等級4F標準建設，規(guī)劃4條跑道、90萬平方米航站樓。

填海面積20.87平方公里，建成后將成為全球規(guī)模最大的填海機場。

二是運力輻射東北亞。

一期目標（2035年）：兩條遠距平行跑道+50萬㎡T1航站樓

年旅客吞吐量4300萬人次，貨郵55萬噸，航班起降33萬架次

遠期目標（二期）：再增2條跑道+40萬㎡航站樓

年旅客吞吐量沖刺8000萬人次、航班起降54萬架次，躋身全球頂級樞紐行列。

三是振興東北的“空中引擎”。

作為東北經(jīng)濟振興的新起點，機場將打通東北與全球的空中通道，帶動物流、貿(mào)易、旅游等產(chǎn)業(yè)升級。

這不僅是一座機場，更是撬動東北亞經(jīng)濟格局的戰(zhàn)略支點。

二、南航雙項目齊發(fā)：打造北方運維高地

作為中國運輸規(guī)模最大、全球機隊規(guī)模排名第4的航司，南方在兼并原北方航空公司之后，東北是南航的勢力范圍。

南航大連分公司目前執(zhí)管27架A320系列飛機。

大連，正是南航深耕東北、輻射東北亞的關鍵一環(huán)。

近日，南航率先啟動大連金州灣機場項目，并正式就以下兩個重大項目發(fā)布公開招標：

項目一：南航基地綜合保障設施一期

位置：大連新機場東橫二路以南（A0401-1地塊）

用地面積：約3.93萬㎡

總建面：3.57萬㎡

核心功能：

涵蓋前場綜合業(yè)務樓、空勤出勤用房、地面倒班宿舍等核心功能區(qū)，其中空勤出勤用房達1.17萬平方米，將為機組人員提供一站式出勤保障；前場綜合業(yè)務樓1.76萬平方米，打造高效協(xié)同的業(yè)務辦理中樞。

項目二：南航基地機務維修設施

位置：東橫二路以北（C0106-1地塊）

占地：7.25萬㎡

建面：3.28萬㎡

核心功能：

重點建設14415平方米飛機維修機庫、4080平方米航材庫、3000平方米附件維修廠房，搭配特種車庫、危險品庫、動力站等全鏈條配套設施，將成為東北地區(qū)領先的航空維修基地。

兩項工程均計劃于2025年12月開工，于2030年底竣工，建設周期5年，直指2030年大連新機場投運節(jié)點。

這意味著，南航不僅要在大連“飛起來”，更要在這里“修得好、住得下、管得住”—構建完整的運行生態(tài)閉環(huán)。

三、為何是南航？為何是大連？

南航此次挺進大連金州灣國際機場，背后是其深耕東北市場、完善全球航線網(wǎng)絡的戰(zhàn)略考量。

兩大項目建成后，南航將在新機場擁有自主運營的綜合保障基地與機務維修中心，實現(xiàn) “飛行-保障-維修”全鏈條閉環(huán)服務。

大連地處東北亞中心，毗鄰日韓俄朝，是“一帶一路”向北開放的重要門戶。

雖然，近年來大連民航業(yè)的發(fā)展有所緩慢，在東北三大樞紐：哈爾濱、沈陽、大連的競爭處于落后位置。

2024年，三大機場的旅客吞吐量情況：

哈爾濱太平機場2380萬人次，排名第21。

沈陽桃仙機場2374萬人次，排名第22。

大連周水子機場1929萬人次，排名第27。

不過，在過去很長一段時間內(nèi)，都是這樣的排名：

第一大連，第二沈陽，第三哈爾濱。

現(xiàn)在大連要借金州灣新機場的機會，重新奪取新的東北龍頭交椅。

南航作為在大連機場份額第一的航司，在大連周水子機場已運營多條國內(nèi)干線及國際航線，具備成熟市場基礎，自然不會放過金州灣機場啟用這一次戰(zhàn)略機遇期。

從廣州白云、北京大興，到烏魯木齊、哈爾濱太平，南航已經(jīng)拿下四大航空樞紐的主運營人資格，再到如今的大連金州灣—南航正以“全國一張網(wǎng)”的格局，織就中國民航的骨干動脈。

而大連金州灣國際機場，這座矗立于碧海之上的超級工程，將成為南航挺進東北亞、連接世界的又一戰(zhàn)略支點。

海上起宏圖，云端啟新程。

南航，已在全球最大海上機場，穩(wěn)穩(wěn)落子。