四川
2025年12月的中歐外交舞臺，或許讓人感覺到有絲分裂的痕跡。
一邊是中方派人接機，高規格迎接的暖意融融，法國總統馬克龍乘坐專機如約抵達北京，中方外交部長王毅親自到場接機，盡顯誠心；
一邊卻是原因僅有7字的臨時爽約，寒流來襲。就在馬克龍訪華前一天，歐盟另一大國的某位高級政要突然宣布取消原定12月的訪華行程，給出的理由僅有七個字，“因日程安排沖突”。
（法國總統馬克龍訪華）
聯系到馬克龍在登機前的緊急發文，此時此刻，歐盟內部或許又有一番新的龍爭虎斗。
荷蘭取消訪華背后的玄機
取消訪華的這個歐盟國家高官，就是荷蘭經濟事務大臣卡雷曼斯。
2025年9月，正是卡雷曼斯親自拍板，以“國家安全”為由宣布直接接管安世半導體，引起了中國方面的強烈不滿。
（卡雷斯曼）
要知道，安世半導體可不是普通企業。
作為全球分立式器件、邏輯器件及MOSFET器件領域的翹楚，這家專業制造商每年生產制造逾900億件性能穩定且可靠的半導體元件，產品范圍涵蓋新能源汽車的動力控制系統、工業自動化設備的核心驅動部件，以及各類消費電子的能源管理模塊。
在相關行業中的影響力之大，可謂“打個噴嚏，全球供應鏈都要感冒”。
（安世半導體）
不過，也正是因為如此，國際風云的來回變動，轉而給這家公司帶來了難以預料的復雜處境。安世的前身是飛利浦半導體業務，獨立出去后被中國企業全資控股，也引來了荷蘭一部分別有用心之人的覬覦。
于是，這也出現了文章開頭所說的荷蘭政府直接接管安世半導體這一荒唐舉動，幾乎等同于對中國企業搞“明搶”。
結果，正是因為他的這波操作，直接引發全球汽車供應鏈大地震，美國、德國、日本等依賴安世半導體芯片的汽車產業紛紛陷入“芯片荒”，荷蘭政府也因此淪為眾矢之的。
（在智能化時代，汽車離不開半導體芯片）
事實上，卡雷曼斯原本計劃訪華，目的就是為了解決這場由他引發的供應鏈危機。所以，當他爽約給出七個字理由以后，幾乎沒有人信服。
因為，明眼人都清楚，荷蘭和中國往日無怨近日無仇，又怎會和中國有“國家安全”的沖突。
再加上荷蘭，身為歐盟成員，且歐盟與中國互為第二大貿易伙伴的事實，中荷交往十分密切，得罪中國對荷蘭而言，在經濟上無疑是一個巨大的損失。
（中國和荷蘭關系一度非常密切）
于情于理，荷蘭本身都沒有做這件事的動機和理由。除非，它是受到某些外部勢力的挑唆與施壓，才不得不出此下策。
放眼全球，有能力施加這般影響的，恐怕非美國莫屬。
自智能時代降臨，中美兩國在半導體行業的矛盾日益激化。美國急切地想要在半導體領域抑制中國的發展勢頭，以維系自身的霸權地位，它完全有能力且有動機迫使荷蘭采取如此舉措。
當下，荷蘭方面突然取消訪華行程，極有可能也是遭受了美國的進一步施壓。所謂“日程沖突”，不過是自欺欺人的托詞罷了，更凸顯它對于美國的依賴。
（中美曾長期圍繞芯片進行產業攻防）
更諷刺的是，荷蘭的“妥協”不僅沒換來美國的實質性回報，反而讓自己陷入進退兩難的困境。
畢竟，作為功率半導體的核心供應商，荷蘭高新企業的代表，安世半導體在被中國全資收購以后，本應該作為荷蘭對華友好合作的橋梁，促進雙方在半導體領域的深入交流與合作，實現互利共贏的局面。
而荷蘭政府的強制接管，直接導致企業研發停滯、產能下滑，原本依賴安世半導體芯片的歐洲本土汽車廠商也怨聲載道，企業品牌價值，一度因此大打折扣。
（安世半導體）
法國人的立場堅定
與荷蘭人的扭扭捏捏不同的是，馬克龍的訪華之路則走得異常堅定。
登機前，他在社交媒體緊急發文，明確此次訪華要聚焦“經濟與和平”兩大核心議題，前者聊的是中歐貿易，后者聊的是俄烏戰爭，字里行間透著對中歐合作的迫切與清醒。
（馬克龍）
作為歐盟內部少有的“戰略自主派”，馬克龍早就看清了美國主導的“陣營對抗”本質，其實就是讓歐洲“自斷臂膀”。
畢竟，中國和歐盟不僅互為第二大貿易伙伴，同時又互為第一大消費品進口來源地，僅每日的貨運吞吐便已有數百億美元。
歐洲半導體離不開中國的稀土，航空業依賴中國的龐大市場，農產品出口更是需要中國消費者的青睞，而歐洲的發展也需要中國的技術支持，歐洲和中國早已形成了你中有我，我中有你的利益綁定。
（中歐貿易）
之前為了討好美國，歐盟對中國電動車加稅、限制鋼鐵和家居快消品進口，甚至跟風制裁中國“涉俄企業”，可這番操作卻換來了歐洲供應鏈混亂，產業空心化加劇，美國資本趁火打劫收割優質資產等國，國內上下早已是怨聲載道。
這也堅定了馬克龍推動中歐關系回歸正軌的決心。
而中法合作的亮眼數據，正是馬克龍堅定訪華的底氣所在：2025年1-10月雙邊貿易額約為687.5億至688億美元，同比增長4.1%，在全球經濟疲軟的大背景下逆勢上揚。
在這樣的情況下，誰又會傻乎乎的得罪中國這個重要的合作伙伴，反過頭甘心為美國火中取栗呢。
（中國和法國之間的經濟來往很密切）
除了經濟利益，俄烏沖突的僵局也讓馬克龍急需中國的助力。
近期美國雖牽頭推動“和平計劃”，但本質上是為了拉攏俄羅斯、犧牲烏克蘭和歐洲，并未真正考慮歐洲的安全訴求。
作為歐盟的“武力擔當”，法國自然不愿意全部追隨美國的腳步，但特朗普政府根本不愿征求歐洲盟友的意見，導致“和平計劃”陷入停滯。
（俄烏戰爭牽扯美歐俄烏四方利益）
而中國在俄烏沖突中堅持中立、勸和促談的立場，以及在國際社會的影響力，正是打破僵局的關鍵。
馬克龍此次訪華，就是想爭取中方支持，推動形成更符合歐洲利益的和平方案，避免歐洲淪為大國博弈的“棋盤”。
（馬克龍訪華）
當然考慮到荷蘭國家體量較小，并不像法國那般具備充足的國際影響力與話語權，從而能夠果斷對美國說“不”。
故而，當下所發生的這一狀況，實乃情理之中。
但馬克龍的堅定前行，以及中方外長親自接機的高規格禮遇，還是印證了中歐關系的韌性與潛力，這種發展和韌性，又豈止是一個荷蘭可以否定。
（中歐關系歷史悠久）
歐盟內部的“分裂”，本質上是“戰略自主”與“依附美國”的路線之爭。那些被美國牽著鼻子走、動輒以“日程沖突”敷衍對華合作的國家，終將錯失發展機遇；而像法國這樣認清大勢、主動擁抱合作的國家，才能在全球變局中搶占先機。
參考資料
1、藍鯨新聞《安世斷供？汽車業停擺的底層邏輯》 2、觀察者網《荷蘭經濟大臣:取消訪華計劃,若形勢需要仍會前往中國》 3、中國青年報《馬克龍訪華 以中法韌性促中歐合作》
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