通過中印購買米格21，講一講兩國不同的發展路線

從1992年到2004年，印度一共大修了8架米格-21，結果這8架全都摔了。還是在1992年到2004年，印度還大修了4架幻影2000，結果這4架也全都摔了。此外，印度還大修了3架米格-29，不出意料地全都摔了。

作為印度的第一國運克星，斯坦航空的水平領先全球。它花了33年才造出來一架光輝，花了近20年時間造五代機，結果連個殼都沒出來。但這些還都是小事，體現不出斯坦航空的真實水平。讓斯坦航空最驕傲的一款戰機是米格-21。

從1963年第一架米格-21服役，到米格-21全部退役，米格-21在印度一共服役了62年，總數大約872架，其中光摔就損失了400多架。這么離譜的摔機率，與斯坦航空脫不開關系。所以接下來我就好好講一講印度與米格-21的愛情故事。

在上個世紀的60年代初，由于剛剛被北方大鄰居狠狠的揍了一頓，再加上大漂亮的U2偵察機時不時的就在印度周圍飛一圈，于是印度急于采購一批先進的二代機來守家護院。那買誰的呢？當時的印度只有一個選擇，就是蘇聯的米格-21。這款戰機的設計簡單，維護成本低，特別適合印度當時啥也不會的后勤要求。于是買它。在1963年的3月，印度接收了首批13架米格-21。這是印度空軍第一款超音速戰斗機。

拿著這13架超音速戰斗機，印度感覺自己行了。于是他就看了看隔壁的大鄰居，我的個天，這是怎么回事？大鄰居也在當年買了十來架米格-21，型號也完全一樣。我說毛子，我要超過大鄰居，再訂購一批米格-21。

時間到了1965年，印度懷著忐忑的心情，拿著當時最先進的米格-21，與北方的小鄰居打了一架。結果米格-21竟然擊落了小鄰居的F-104。我的個天，米格-21竟然這么好使？毛子快，我要所有的圖紙和生產許可。這樣一來，我在南邊就能打通小鄰居，你在北邊打通小阿，到時候咱倆在中亞會師指日可待。

要說毛子在當時，他是真喜歡印度。印度要啥他就給啥。就在第二年，毛子給了印度米格-21的生產許可權，并在當年就開始向印度供應60架米格-21的散件，讓印度組裝。圖紙有了，生產線也有了，零件也有了，但印度卻有點懵，因為他不會。沒事，有問題找毛子。于是就在一批小毛手把手的指導之下，從1965年到1970年，整整5年的時間，印度終于拼出了第一架米格-21。確切的說，應該叫米格-21FL。

這下印度高興了，我竟然也會造飛機了。再看看北方的小鄰居呢，他還是F-104，所以揍他。于是印巴之間爆發了第三次戰爭。手握最新版的米格-21，印度把小鄰居揍的鼻青臉腫。眼看著小鄰居就要滅國了，但就在這個時候，小鄰居突然如有神助。我去，小鄰居也有米格-21了，在性能上似乎還隱隱的壓了他一頭。這是怎么回事？

印度研究了半天，這才明白，原來是大鄰居把自家正在用的殲-7送給了小鄰居。大鄰居自從買了十幾架米格-21和十幾架米格-21的零件之后，他就不買了，竟然開始仿造了，而且還造出了自己的殲-7。這可不行，可不能讓大鄰居超過我。毛子，我要給米格-21升級，你得幫我。

于是印度在1970年剛拼出了第一架米格-21之后，他就開始嫌棄老款了，開始升級米格-21了。這回的米格-21叫米格-21M。要不說毛子就是強，不到兩年時間，米格-21M他就給拼出來了。這下印度又興奮了，世界上最強的米格-21被我印度拼出來了。而大鄰居那邊呢，我的個天，他竟然也升級了，不叫殲-7了，叫殲-7I。

于是印度好不容易造出來的米格-21M，他又看不上了。我說毛子，你得再幫我升級。這下就連毛子都看不下去了，他就從來沒有聽說過一款戰機還沒有量產呢，就要升級。堅決不管了，你愛找誰找誰去。印度一聽這話，還反了你了？沒有你幫我，我照樣能升級。于是印度從1972年開始，開始了全面升級米格-21M，但整整花了4年時間，他毛也沒升級出來。我說毛哥呀，你幫我升個級好不好？不行。那我買最新版的米格-21行不行？這個行。

在1976年，印度與毛子簽了一個協議，購買70架當時最先進的米格-21BIS，并且在76年的下半年，毛子交付了第一批5架。有了這5架最新版的米格-21，印度終于又領先了，又有全世界最強的米格-21了。大鄰居，你無論如何也追不上我。

印度一邊自豪，一邊看著北方。大鄰居這不看還好，一看又嚇一跳。我去，殲-7又升級了，變成殲-7II了。毛子，你快給我升級。你愛哪玩哪玩去。毛子也算是徹底看清這個貨了，剛拿到手就嫌棄，嫌棄之后就要升級，升級之后又嫌棄，關鍵這貨還啥啥也不會。從今以后，我只負責賣，你在我這只負責買，其他免談。毛子把升級的門關的嚴嚴實實的，印度的升級之路徹底沒了。

于是從76年到90年，十幾年時間，印度眼看著北方大鄰居從殲-7I到殲-7II，到殲-7III，到殲-7E，殲-7M，殲-7EM，殲教-7，后來又在殲-7的基礎上搞起了超-7，連賽亞人都不帶這么升級的。但大鄰居卻把殲-7玩出了花。印度是真著急了，但又無可奈何。

直到1991年，機會來了，因為毛子沒了，大毛當家了。我說大毛，快幫我給米格-21升級。大毛表示，我不管，無論如何也不管。好，這可是你逼我的。大毛，我要還債。在毛子時期，我欠你幾百億盧布，約合100多億美刀。來，現在還給你，按照盧布與美刀的匯率，大約是300萬美刀，不用找零了。這把大毛給氣的，但他又拿這個印度沒辦法，誰讓盧布當時的匯率不爭氣。

但是大毛他也不是一個干吃虧的主。我說三啊，你也知道盧布貶值了，所以我給你供應的米格-21的零件要漲價了。這下印度可就不干了，當初說好的是按盧布計價，你不能說漲就漲啊。我占便宜可以，吃虧絕對不行。不行，你愛要不要。這下印度徹底傻眼了，他沒零件了。不光拼不了飛機了，連修也修不了了。

但是這點小事，難不倒聰明的印度人。印度開始滿世界的尋找代理商，還別說，真讓他給找著了。這個代理商就是非洲的小埃。小埃也是米格-21的大戶，確切的說他是殲-7的大戶，手里有不少的零配件。印度一口氣全給打包買過來了。這下心里有底了，接著奏樂，接著拼飛機。離開了大毛，我米格-21一樣造。

于是從1992年到2004年，印度一邊滿世界的收購米格-21的零件，一邊自主制造零件。于是大家喜聞樂見的一幕它就出現了。在這12年當中，印度一共大修了8架米格-21，結果這8架全都摔了。還是在這12年當中，印度一共大修了4架幻影2000戰斗機，結果這4架也全都摔了。還是在這12年當中，印度還組裝了3架米格-27，大修過3架米格-27，這6架米格-27摔了4架。還是在這期間，印度大修了3架米格-29，結果這三架也全都摔了。這種戰績，舍我其誰？

而創造這一奇跡的，正是印度第一國運克星斯坦航空。在印度，只要是天上飛的，基本上全都是斯坦航空搞出來的。可能有人就好奇了，斯坦航空一共拼了多少架米格-21呢？他又摔了多少架呢？現在公布答案，他連買帶拼一共874架，截止到今天，一共摔了將近490架，沒了200多個飛行員。也有說法是482架，差不多就是這個數，超過了50%。

摔機率這么高，斯坦航空肯定得給個說法。但以印度人的性格，內耗是絕對不行的，得甩鍋大毛。你看你這些零件全都不達標，害我摔了幾百架米格-21，你得賠，得賠錢。大毛一聽這話，他一臉問號。我向你提供零部件，都是猴年馬月的事了，這也能賴上我？你愛找誰找誰去，一邊玩去。無論印度怎么甩鍋，大毛就是不搭理他。

但米格-21他還得接著造，不然的話就沒飛機可用了。再但是由于飛機一個勁的摔，最終印度的飛行員先不干了。一位叫薩吉特·辛格·凱拉的飛行員，在駕駛一架米格-21的時候，剛升空不久發動機就著火冒煙了，把薩吉特·辛格·凱拉嚇了個半死，幸好最后人沒事，活下來了。但他的陰影實在太大了，于是這個凱拉一氣之下，起訴印度空軍，說印度空軍侵犯飛行員的生命權，特別是侵犯了飛行員本該享有的在安全工作環境中工作的權利。最后這個凱拉還說了，米格-21這種破飛機應該全被銷毀。

這事當時鬧的動靜不小，但印度他自有過情在。他也想把米格-21全都退役，但戰機缺口太大了。光輝還沒造出來呢，那時候陣風還沒出世呢，幻影2000數量太少，又不便宜，最重要的是米格-21它便宜啊。至于飛行員的命，從來不在考慮范圍之內。

于是為了讓米格-21再挺10年，印度決定來個大升級。但口號喊了半天，印度卻尷尬的發現不會。沒辦法了，我說毛哥，你幫我升個級吧。行啊，250。什么玩意？升級一下就這么貴？240行不行？也行，但至少得250架。印度算了一筆賬，250乘以250，這個價格實在太貴了，他付不起。我說毛哥，能不能打個折？打個五折，125架行不行？大毛表示可以。

于是大毛開始給印度的125架米格-21BIS升級，直到2005年全部升級完畢，印度稱之為米格-21野牛。升級一架野牛要240萬美刀，而當時大鄰居向外出口的殲-7，一架整機才700萬。貴不貴，大家自己體會吧。

雖然被大毛割了一波，但印度看著嶄新的野牛，他的自信又來了。這下總該比大鄰居強了吧？我的個天，大鄰居的四代機殲-10都試飛了。看著大鄰居的殲-10，再看看手里剛升完級的野牛，打不過，實在是打不過。

這個時候的印度，他是真生氣了。斯坦航空，你給我過來，光輝到底啥時候能首飛？光輝與殲-10是同時立項的，人家都試飛了，你連個殼子都沒造出來呢。我說大人您莫慌，看看這個PPT，這是我昨晚剛畫的，我們已經給光輝升級了，現在不叫光輝了，叫光輝MK1，您就瞧好吧，肯定比殲-10厲害。

斯坦航空一頓畫餅，又把印度給糊弄過去了。還沒服役呢就先升級，這就是印度特色。追到根子上，其實是斯坦航空的特色。印度的野牛剛升完級就落后，只能給其他的戰機打打醬油。

然而到了2025年，米格-21又成主角了。在2025年5月，印度與北方的小鄰居之間爆發了一場空戰。這場空戰大家都知道。在這場空戰結束之后，印度高調宣布，印度空軍擊落了數架殲-7，還有8架F-16，大獲全勝。為了增加說服力，印度還展出了半截殲-7的殘骸。看看這個殘骸上，還有小巴的國旗，還有編號，這回大家總該相信我贏了吧？

但是吧，這種小把戲也就騙騙自己。其實印度還是挺謹慎的。大家看一看這架飛機尾翼上的國旗，小巴的國旗長這樣，在左邊有一條白線，而這架飛機上卻沒有。很多人通過這一點來判斷印度造假，其實并不是。小巴家有不少飛機上面的國旗，確實是沒有那條白的。所以說，印度為了造假，還是花了點心思的。但是吧，不多。

因為就在不久之后，有人扒出了這個編號的米格-21此前在印度空軍服役時的照片，還扒出了這架米格-21此前所處的中隊。大家這才知道，原來這半截米格-21并不是小巴的戰機，而是此前印度的米格-21。

除了造假米格-21，還有8架的F-16。要說印度他真是敢想也敢吹。但大漂亮不樂意了，他從未見過如此厚顏無恥之人。大漂亮的媒體紛紛發力，證明自家F-16并沒有被擊落的同時，還積極找證據證明印度被擊落了3架陣風。

但是吧，印度他有一個綽號，油管五常。論口水戰，印度從來就沒怕過誰。印度的網民集體討伐大漂亮，攻陷了大漂亮一個又一個不利于印度的視頻，還嘲笑大漂亮，你們連胡賽都打不贏。印度的網民憑一己之力，在油管上擊敗了真正的五常之首。

但印度還認為不夠。擊敗對手不難，難的是讓對手心服口服，真心的相信印度的贏是真的贏。于是印度一口氣派出了59個要員，組成了7支宣講團奔赴全世界，宣講自己對小巴朱砂行動的勝利。雖然到哪都是不受人待見，但印度卻認為只要自己宣講到位，那自己就是贏了。

我甚至懷疑在不久之后，印度會拍一個空戰電影，全面復盤一下自己是怎么擊落小巴的殲-7和8架F-16的。就這樣，米格-21最后一點余熱終于發揮完了。直到2025年的9月份，印度總共400架米格-21在服役了62年之后宣布退役。

對比印度，我們在同一年引進了米格-21。印度選擇了組裝，但核心技術他一點也沒有。我們呢，則是通過逆向研發，開發出了我國歷史上最大規模的殲擊機機型。雖然印度也是一直在升級米格-21，但他的升級都是在蘇聯或大俄的幫助下完成的，核心發動機，航電，導彈技術他全都沒有。

而我們則是獨立自主，一點一滴的搞逆向仿制，積累技術，最終開發出了殲-7的終極版本驍龍。如今的印度，米格-21的替代機型光輝一年一個頭條，驍龍則是默不作聲的開始向外出口。印度的主力機型從米格-21到蘇-27，蘇-30，陣風，我們則從殲-7到殲-10，到殲-11，殲-16到殲-20，殲-35。

最近每次我寫印度，總有人說我們向印度輸送這個技術那個技術，比如鋼廠比如盾構機，想以此內涵我們為小利不計長遠，我想說的是，這些朋友們，你是把所有民族看成一樣的了，認為只要給機會，是個國家都能發展起來。但看看歷史就能發現，非洲、美洲歷史上從來沒有強大的國家和文明。印度也一樣，幾千年來，他也從來沒有拿得出手的文明。

學渣再努力，也成不了學霸。

少壯不努力，老大徒傷悲，這句話形容印度實在是太貼切了。吃得苦中苦，方為人上人，這句話就是我們幾十年來由弱變強最好的詮釋。一個國如此，一個人也是這樣。在最有闖勁，容錯率最高的年紀，不斷的挑戰自己，即便失敗了，但這些失敗也將會是你最寶貴的財富。

最后借用一位我特別喜歡的前輩的話來作為結尾。同志，沒有天賦，那就一直重復。持續努力也是一種天賦。復雜的事情簡單做，簡單的事情重復做，重復的事情用心做，做了就是贏家。要相信復利的力量。在正確的方向上，保持對一件事情的專注，不停的重復，不停的深耕，堅持長期主義，相信時間的復利效應，從量變到質變，每個人都可以成為佼佼者。大家共勉。

好了，本期印度完成于2025年的12月3日。后面幾期我就不寫印度了，都快寫吐了，除非印度再搞什么花活。在接下來我會寫一寫周邊的軍事動態。好了，本期內容結束，我們下期再見。謝謝大家。

今天發了兩篇，上一篇是廣告，作者也需要養家糊口，所以大家有時間就點進去看一看，不用消費，不用消費，如有打擾，抱歉。