事關(guān)每個(gè)MCU與SoC廠商，電動車新規(guī)正式實(shí)施！

2025年12月1日，電動自行車新國標(biāo)(《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2024))正式實(shí)施，引發(fā)了大規(guī)模的討論。新國標(biāo)的落地在對電動自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提出了新要求的同時(shí)，其影響也延伸到了其整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心之一，電控系統(tǒng)中的核心——MCU(微控制器)與SoC(片上系統(tǒng))。

那么這次的電動自行車新國標(biāo)對MCU芯片與SoC芯片提出了哪些新要求?相關(guān)的廠商應(yīng)該如何應(yīng)對?新規(guī)下，未來應(yīng)用于電動自行車的MCU芯片與SoC芯片又會走向什么樣的技術(shù)路徑呢?

一、三大維度解構(gòu)：新國標(biāo)對MCU/SoC的“芯”要求

新國標(biāo)的影響是系統(tǒng)性的，主要圍繞安全、控制、連接三個(gè)維度展開，對芯片提出了更高基準(zhǔn)。

1.安全維度：從“防改裝”到“硬防護(hù)”

新規(guī)強(qiáng)調(diào)“一車一池一充一碼”防篡改，這背后是一套基于硬件的可信身份體系。

也就是說，主控MCU芯片/SoC芯片必須“天生可靠”：

安全啟動與存儲：芯片啟動時(shí)就要驗(yàn)證固件是否被篡改，并具備受保護(hù)的存儲區(qū)域，用于存放車輛唯一識別碼、密鑰等關(guān)鍵信息，軟件層面的簡單校驗(yàn)已不再夠用。

硬件加密成為標(biāo)配：支持國密或國際標(biāo)準(zhǔn)加密算法的硬件加速引擎必不可少。電池、充電器、整車控制器之間的通信認(rèn)證，都需在硬件加密保護(hù)下完成，確保響應(yīng)快、難破解。

通信接口也要防入侵：CAN等車載總線需具備幀認(rèn)證與加密能力，防止惡意數(shù)據(jù)注入。

2. 控制維度：平順降速，背后是算法與硬件的升級

新規(guī)中“車速超過25km/h時(shí)應(yīng)溫和降速”的規(guī)定，是對控制策略精細(xì)化的明確要求。

這直接改變了MCU芯片/SoC芯片的選型邏輯：

算力需求大幅提升：實(shí)現(xiàn)平滑的速度控制，需要運(yùn)行更復(fù)雜的控制算法。傳統(tǒng)Cortex-M0/M3內(nèi)核在浮點(diǎn)運(yùn)算和復(fù)雜函數(shù)處理上可能“力不從心”，易導(dǎo)致控制響應(yīng)慢或體驗(yàn)突兀。

高精度外設(shè)不可或缺：集成硬件浮點(diǎn)單元(FPU)的M4F/M33內(nèi)核能大幅提升計(jì)算效率。同時(shí)，高分辨率PWM定時(shí)器、快速精準(zhǔn)的ADC等外設(shè)，成為實(shí)現(xiàn)扭矩精細(xì)控制與多路傳感器同步采樣的基礎(chǔ)。

3.連接維度：聯(lián)網(wǎng)從“加分項(xiàng)”變“必答題”

對經(jīng)營性用車的強(qiáng)制監(jiān)測要求，將聯(lián)網(wǎng)功能從增值項(xiàng)變?yōu)楸仨氻?xiàng)。

這深刻改變了MCU芯片/SoC芯片系統(tǒng)架構(gòu)：

協(xié)議棧與系統(tǒng)調(diào)度：芯片不僅要處理定位數(shù)據(jù)、與4G/NB-IoT模塊通信，還要承載物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議棧。這意味著實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(如FreeRTOS、RT-Thread)幾乎成為必需，以協(xié)調(diào)通信、控制、診斷等多任務(wù)運(yùn)行。

診斷與數(shù)據(jù)管理強(qiáng)化：為滿足狀態(tài)監(jiān)測與使用年限提示，芯片需支持更完善的診斷服務(wù)，并能可靠記錄電池健康、部件運(yùn)行時(shí)間等數(shù)據(jù)，對存儲管理與本地處理能力提出新要求。

二、市場與產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)：MCU芯片/SoC芯片的分層、替代與演變

新國標(biāo)落地，不僅考驗(yàn)芯片本身，也在重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

1. 市場呈現(xiàn)清晰的“金字塔式”分層

新規(guī)正將電動自行車MCU芯片/SoC芯片市場“撕裂”為三個(gè)涇渭分明的層次。

頂層：圍繞“定義權(quán)”展開競爭，國際大廠憑借車規(guī)與安全生態(tài)建立壁壘，國內(nèi)頭部企業(yè)則以自主安全I(xiàn)P體系試圖破局。

中層：主打“效率與性價(jià)比”，本土廠商憑借快速迭代與成本控制，爭奪主流合規(guī)市場。

底層：在“生存線”上優(yōu)化，只有能將合規(guī)成本壓到極致的方案才能存活。

2. 供應(yīng)鏈角色與關(guān)系的深度調(diào)整

控制器廠商：價(jià)值從硬件整合轉(zhuǎn)向算法與軟件深度開發(fā)，行業(yè)集中度加速提升。

整車廠：更多直接參與芯片定義環(huán)節(jié)，與芯片原廠形成緊密合作的“鐵三角”。

本土MCU/SoC企業(yè)：迎來歷史性機(jī)會——在“合規(guī)”統(tǒng)一標(biāo)尺下，憑借快速響應(yīng)、靈活定制與服務(wù)優(yōu)勢，有望在中高端市場實(shí)現(xiàn)突破。關(guān)鍵在于能否將初期方案優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為長期穩(wěn)定的量產(chǎn)與生態(tài)能力。

三、MCU芯片/SoC芯片技術(shù)趨勢前瞻：專用化、服務(wù)化與標(biāo)準(zhǔn)延伸

從新國標(biāo)對MCU芯片/SoC芯片的直接影響，再到深層次對市場與產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)，不難看出在技術(shù)壁壘拔高的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化也不會在此止步。

合規(guī)只是起點(diǎn)，而非終點(diǎn)。未來應(yīng)用于電動自行車的MCU芯片/SoC芯片，MCU芯片/SoC芯片技術(shù)趨勢或許將朝著以下方向演進(jìn)：

1. 專用SoC與異構(gòu)集成

“通用MCU通吃”的時(shí)代正在結(jié)束，未來屬于為場景深度優(yōu)化的專用SoC。這類MCU芯片可能采用異構(gòu)架構(gòu)：高性能核負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)控制，低功耗核或硬件模塊專注安全監(jiān)控。

更進(jìn)一步，通過集成模擬前端、驅(qū)動器等外設(shè)，甚至采用系統(tǒng)級封裝，實(shí)現(xiàn)更高集成度、更小體積與更高可靠性。芯片企業(yè)的價(jià)值，正逐漸從賣元器件轉(zhuǎn)向提供即插即用的完整子系統(tǒng)方案。

MCU/SoC功能安全要求從隱性走向顯性

未來一兩年，僅“符合國標(biāo)”可能只是入場券。部分領(lǐng)先企業(yè)會將功能安全作為產(chǎn)品亮點(diǎn)，推動芯片支持內(nèi)存保護(hù)、雙核鎖步、ECC校驗(yàn)等特性，并遵循ISO 26262等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。這將成為區(qū)分高端與普通芯片的重要標(biāo)尺。

2. 從“硬件銷售”到“數(shù)據(jù)服務(wù)”的價(jià)值鏈延伸

芯片作為車輛數(shù)據(jù)的采集入口，其價(jià)值不止于硬件。通過與整車廠、方案商合作，基于芯片收集的精細(xì)數(shù)據(jù)(如電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、電池健康狀況)，可開發(fā)預(yù)測性維護(hù)、騎行分析、電池評估等增值服務(wù)，從而拓展新的商業(yè)模式。

四、寫在最后：新國標(biāo)于MCU/SoC行業(yè)的意義

電動自行車新國標(biāo)的實(shí)施，為MCU/SoC行業(yè)劃出了一條清晰且更高的起跑線。這也意味著一個(gè)確定性強(qiáng)、持續(xù)時(shí)間長的增長機(jī)遇正在打開。

未來的MCU/SoC競爭，將不再局限于價(jià)格與基礎(chǔ)功能，而是安全能力、計(jì)算效率、開發(fā)生態(tài)與系統(tǒng)解決方案的綜合較量。只有那些真正理解終端需求、能快速迭代的MCU/SoC技術(shù)、并提供穩(wěn)定可靠產(chǎn)品的芯片企業(yè)，才能在這場變革中贏得未來。

本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許和授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，