達州正在規劃兩條高鐵新通道，將連接廣元、巴中和安康

川東北打工人還在搶綠皮車站票，達州已經悄悄把高鐵藍圖釘在國家規劃墻上：5月11日，《達州市域軌道交通規劃研究》掛網招標，兩條干線——成安高鐵、蘭廣達萬黔通道——被官方首次同框拋出，200萬前期費只是開瓶器，真正的戲碼是川陜渝三地千億級投資暗戰。別急著鼓掌，線路看似給達州送糖，實則把主城區當成“過路服務區”，蛋糕最大塊分給了萬源、宣漢這些以前聽都沒聽過的縣。

先說成安高鐵。720公里、350公里時速，成都到安康3小時，聽起來像把秦嶺打通任督二脈，可它故意繞開達州老城，貼著大巴山脊背走萬源。官方話術是“補革命老區短板”，翻譯過來：把萬源捧成川東北新十字路口，順帶替西渝高鐵“還愿”。好處歸上面，施工炸彈留給地方：18公里米倉山隧道，一口氣鉆穿揚子地塊與秦嶺褶皺帶交界，高地應力、巖爆、突泥一個不少，每公里造價輕松過億，最后誰買單？看看成渝中線就知道，省里喊“多方籌措”，到了市縣級，還不是賣地發債兩頭擠。

再看蘭廣達萬黔。名字拗口，野心更大：蘭州吃牛肉面，下午就能到長沙嗦米粉，一路借道達州。理論很性感，現實是甘肅、陜西、四川、重慶四省市財政飯桌夾菜，誰先動筷？重慶已經放話“萬州銜接鄭萬”，潛臺詞：我只管到萬州，往東自己玩。達州想靠這段路升格“國家級樞紐”，結果可能變成“國家級過路”。更尷尬的是，渝西高鐵主線已確定走安康—萬州—重慶，現在再來一條幾乎平行的蘭通道，客流從哪來？貨運倒是能塞點煤炭、鋰礦，可高鐵按客運標尺修，動輒1.2億的單公里造價，拿貨車回本得跑到下個世紀。

官方通稿最愛算宏觀賬：西南交大模型一跑，GDP增加1200億，就業20萬。模型里把萬源、城口、嵐皋這些縣城當“增長極”，現實是常住人口年年外流，房子賣不動，高鐵站真蓋起來，大概率白天曬太陽，晚上當廣場。別急著罵“唱衰”，看看已經通車的川南城際、成貴高鐵，除了成都、貴陽、宜賓市區，中途小站哪個不是工作日空空蕩蕩？高鐵不是許愿池，沒有產業打底，就是大號觀光電梯。

當然，規劃既然敢放出風，就不會只是PPT。川陜革命老區振興“十四五”規劃已經把成安高鐵寫進“謀劃”欄，蘭通道更是國家“6軸7廊8通道”里西部陸海新通道的備胎方案，政策窗口期只有這兩年，誰先拿到預可研批復，誰就能鎖位入規。達州搶的不是線路，是那張“八縱八橫”續費門票；省里砸200萬，賭的是日后國家補貼幾百億。至于沿途縣城，先把拆遷紅線畫好，房價提前抬一波，后面的事后面再說。

網友@巴山夜雨：說得好像高鐵從我屋門口過一樣，實際去萬源坐動車還要先開兩小時盤山公路，油費比車票貴。

網友@達州搬磚：別挑了，有就不錯。現在去成都最快K996，6小時還經常晚點，等新線通了，3小時直達，周末嗦碗肥腸粉回達州打夜麻將不香？

網友@嵐皋臘肉：擔心又重演“鎮巴悲劇”，西渝高鐵最初也喊經過嵐皋，最后改走漢中，隧道省20公里，我們縣到現在還只有綠皮，希望這次別放鴿子。

網友@軌道迷：18公里隧道算個啥，川藏鐵路還有40公里級，主要看國鐵集團給不給名分，只要進“十四五”中期調整，施工隊立刻帶盾構機進山。

一句話，高鐵是面鏡子，照出地方政府的焦慮：土地財政熄火，產業轉型沒譜，先畫根軌道給市場打強心針。對普通人，別急著狂歡，也別忙著唱衰，等發改委批文蓋紅章那天，再查12306有沒有新增站名，比啥都實在。