2025年終盤點|一汽-大眾，以穩馭變

在變革的浪潮中，只有穩住陣腳才能走的更遠。

轉眼間2025年的全年進程僅剩5%，無論是行業慣例，還是對一年耕耘的復盤訴求，年終盤點與總結已成為車企的年度標配，作為記錄行業發展的從業人員，自然也不會缺席這場年度復盤。

回望這一年，中國汽車市場在轉型深水區與激烈競爭中穩步向前。在此背景下，一汽-大眾以產銷突破3000萬輛的行業里程碑為新起點，在產品迭代、戰略落地、組織優化與市場深耕多維度穩步發力，憑借燃油與新能源雙線布局的堅實支撐，以精準戰略與高效執行回應市場變革，交出了一份穩健的年度答卷。

盡管一汽-大眾2025年全年銷量成績尚未正式揭曉，但結合前11個月的市場表現來看，其年度累計銷量有望與去年基本持平，繼續穩居國內汽車市場中流砥柱地位。數據層面，今年1-11月一汽-大眾已累計銷售近148萬輛，穩健的階段性表現為全年目標達成筑牢了堅實基礎。

2025年，一汽-大眾旗下大眾、奧迪、捷達（參數丨圖片）三大品牌累計推出十余款新產品，覆蓋燃油、混動、純電全動力譜系，既展現了產品矩陣的全面性，也凸顯了其持續完善產品布局的務實發力。

其中，作為企業核心增長極的大眾品牌，成為今年以來增長表現最為亮眼的板塊。以速騰、邁騰、探岳等主力車系為代表，始終保持穩健強勁的市場勢頭，為一汽-大眾穩固主流市場核心地位提供了關鍵支撐。

如轎車市場中全新一代速騰L表現搶眼，上市首月銷量即達33,289輛，在同期A+級燃油轎車市場占據50.6%的份額，環比增幅達86%，再度印證了一汽-大眾在燃油車領域的強大市場號召力。SUV賽道上，探岳家族成為核心增長點。特別是今年3月上市的全新探岳L，憑借“大五座布局+智能配置升級”的核心優勢，不僅帶動探岳家族整體銷量大幅躍升，更打破了過往“燃油車不智能”的刻板認知。

燃油領域，奧迪持續深化“科技豪華”品牌基因，全新推出的A5L等車型不僅豐富了豪華燃油產品矩陣，更成為一汽-大眾第3000萬輛整車的下線代表車型。10月30日，一汽-大眾正式迎來這一里程碑時刻，一舉成為國內首家產銷突破3000萬輛的乘用車企業，書寫了中國汽車工業發展史上的重要一頁。

在筑牢燃油車市場優勢、創下行業里程碑的同時，一汽-大眾也在電動化賽道加速發力。電動化轉型層面，全新A6L e-tron在廣州車展的亮相，成為奧迪深耕豪華電動轎車市場的關鍵落子。這款車型并非“油改電”過渡產品，而是基于奧迪純電專屬平臺打造，在續航能力、動力性能與豪華質感之間達成了精準平衡。

其市場反饋也頗為亮眼，今年11月奧迪品牌銷量達53,600輛，穩居國產豪華燃油車市場份額首位。12月，全新Q5L即將正式上市，憑借外觀年輕化升級與quattro四驅系統優化，將進一步鞏固其在豪華中型SUV市場的核心地位。

捷達品牌作為一汽-大眾深耕下沉市場的核心力量，則以“品質燃油”策略成功打開局面。在10萬—15萬元價格區間，消費者對車輛可靠性、耐用性與性價比的需求尤為突出，捷達VS8車型依托高強度鋼車身、激光焊接工藝等德系品質基因，提供了超越同級的產品體驗，在激烈競爭中穩穩立足。

不難看出，三大品牌的差異化布局構建起覆蓋10萬元至80萬元價格帶的完整產品體系。這一布局如同精密協同的市場矩陣，既牢牢守住了燃油車市場基本盤，有效抵御了行業波動沖擊，又在新能源領域穩步推進，為企業未來全面轉型積累了技術、市場與用戶層面的寶貴經驗。

除產品布局持續發力外，2025年初一汽-大眾啟動大規模人事優化，實現管理層與中層干部隊伍的全面煥新。核心管理層層面，原東風系高管陳彬調任一汽-大眾，出任黨委書記、總經理，吳迎凱同步出任副總經理及銷售公司總經理，完成核心決策層的平穩換防。

新管理團隊履職后，營銷體系緊接著啟動約30位中層干部調整，覆蓋品牌營銷、市場推廣及各戰區管理等關鍵崗位。此次調整創新引入民主測評機制，兼顧業績表現與綜合能力開展人才選拔，推動營銷體系從“穩態”向“敏態”轉型，進一步提升市場響應速度與精準度。

人事架構優化后，一汽-大眾快速落地“匠心服務”品牌升級與“心喜之旅2.0”行動，更在行業內首推全系燃油SUV“雙終身質保”政策，通過實打實的服務創新，持續鞏固市場競爭優勢。

綜合來看，2025年的一汽-大眾在“穩中求進”總基調下，順利完成三大品牌多款新車的密集投放，同時明確“在中國，為中國”本土化戰略，為未來電動化與智能化轉型掃清了障礙。此外，通過高層與中層的人事優化，進一步強化內部協同效能與執行效率，為“突破之年”的年度目標筑牢了堅實的組織保障。

展望2026年，隨著戰略規劃的全面落地和新產品的集中上市，一汽-大眾有望在激烈的市場競爭中，憑借其深厚的品牌積淀和持續的產品更新，實現新的突破。