不愧是銷冠！特斯拉超級工廠第400萬輛整車下線，中國制造太給力

12月8日，特斯拉發文宣布，上海超級工廠第400萬輛整車正式下線，并配文“感謝每一份信任”。目前，該工廠已經貢獻了特斯拉全球近一半的電動車交付量，是名副其實的超級工廠。

圖源：特斯拉

當天，一輛嶄新的星光金色Model Y駛下生產線，為這超級工廠刻下400萬臺整車下線的里程碑。

特斯拉上海超級工廠也不愧為全球最高效的車廠，“30多秒下線一臺車”的行業標桿掛了好幾年。從第300萬輛到第400萬輛，僅用時不到14個月，平均一天可下線約2400臺。

能這么猛，是因為工廠超過95%的零部件都實現了本土化采購。像寧德時代的電池、福耀的玻璃等。這既保證了汽車質量，也降低了生產成本，讓特斯拉車型的價格更親民。

不過一組數據卻引發了爭議：特斯拉上海超級工廠，整車下線從100萬到200萬用了13個月，從200萬到300用了13個月，但從300萬到400萬，卻用了14個月。然后“特斯拉產能不行了”的說法立馬冒了出來。

但小雷查了11月上海工廠的交付數據，86700輛的成績同比增長10%，剛上市的Model Y L更是一車難求，官網顯示2025年內都沒現車了。所謂的產能下降，估計只是為適配新車型，工廠進行生產線的升級，產能才慢了下來。

圖源：微博

作為國內唯一外資獨資車企，特斯拉一直以來都是話題的熱點。

現在的它看起來風光無限，但在2021年那會，可以說是特斯拉的至暗時刻。就跟現在的小米一樣，光一個剎車失靈就被黑得體無完膚。

其中最轟動的就是2021年上海車展，河南車主張女士穿著“剎車失靈”的T恤爬上臺維權，說她的Model 3在高速上撞了護欄，特斯拉卻甩鍋說是她自己操作不當。

她被逼得只能用極端方式發聲，卻當場被保安架走。微博話題特斯拉剎車失靈也連續17天霸榜熱搜，

再到后來，全網被翻出200多個案例，特斯拉也一度被全網罵成“人命換銷量”的“剎車刺客”，口碑一度差到谷底。

讓人想不到的是，把特斯拉從罵聲里拉回來的，正是剛剛下線400萬量車的上海超級工廠。

面對質疑，特斯拉并未僅停留于口頭回應，而是逐步采取了一系列改進措施：開放車輛數據查詢接口、針對中國路況優化自動駕駛系統、將單踏板模式改為可調節，并增加了緊急剎車提醒等功能。

更關鍵的是，隨著上海工廠產能大幅提升，成本得以攤薄，車價也隨之持續下調。Model 3從最初的35萬跌到23萬，直接把新能源汽車的高端門檻給打下來了，真正讓普通人也能買得起。

圖源：微博

聊到這兒，就讓小雷想到小米。上月小米第50萬輛車下線，只用了不到兩年，比當年特斯拉快多了。

特斯拉靠的是多年的技術積累和工廠效率，小米則帶著互聯網思維闖進來，各有各的招。小雷估計，等小米的新工廠建起來，產能再往上提提，年銷100萬追上特斯拉估計也不是問題。

現在隨著小米等新勢力的加入，大家的注意力也被轉移了，特斯拉過去的黑歷史也很少再被提及。

在小雷看來，其實不管是特斯拉還是小米，新品牌想站穩腳跟，第一步就是用實力打破質疑，而銷量就是最好的證明。

從第一輛到400萬輛，不僅是消費者用腳投票的結果，也說明中國新能源產業越來越強大。新能源行業的進步，從來是爭議磨出來的。車主追著要數據，倒逼特斯拉開放平臺；消費者盯產能價格，逼著車企不敢偷工減料。

對此，大家怎么看？評論區聊聊。

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