土耳其五代機卡殼了，美國再次祭出殺招，精準點中可汗“死穴”

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土耳其自研的“五代機”可汗被美國人點中“死穴”了。近日，土耳其媒體報道，美國國會已實質性擱置通用電氣F110系列發動機的出口許可，而該發動機正是"可汗"戰機的原型機和初期量產型的核心動力來源。

這一舉措不僅使"可汗"戰機原定2028年量產Block 0和Block 1的計劃岌岌可危，更讓土耳其航空工業陷入嚴重的技術斷供困境。

【“可汗”戰斗機完全依賴美國動力】

作為土耳其躋身五代機生產國行列的標志性項目，"可汗"戰機承載著更新老化F-16機隊、拓展國防出口的雙重戰略目標，其2024年2月的首飛及后續測試均依賴被制裁前獲取的F110-GE-129發動機，而美國的斷供直接導致首批20架戰機的組裝工作面臨停滯風險，印尼等已簽約國際客戶的信心也遭受嚴重沖擊。

【F-110-GE-129發動機結構如圖所示】

此次被斷供的F110系列發動機是美軍主力戰機的經典動力系統，其中"可汗"戰機依賴的F110-GE-129與備選的F110-GE-132型號均具備成熟的技術性能。

F110-GE-129作為該系列的主力型號，加力推力可達13噸，采用成熟的雙涵道 渦輪風扇設計，具備高可靠性和低維護成本優勢，完全與"可汗"原型機適配。

而F110-GE-132作為升級版本，性能實現顯著提升，加力推力增至14.5噸，能夠更好地滿足五代機在超音速巡航、高機動格斗等場景下的動力需求，土耳其原本計劃將其用于后期量產的"可汗"機型。

【F110-GE-132發動機及產品說明書】

據悉，鑒于F110-GE-129/132發動機出口的徹底停滯，土耳其航空工業部門已啟動對俄羅斯177S發動機的適配可行性評估。

這個177S發動機是俄羅斯蘇-35S戰機所搭載的AL-41F1S發動機的深度改進型，屬于第五代大推力軍用渦扇發動機范疇，在2024年中國珠海航展上曾作為俄羅斯聯合發動機公司的重點展品公開亮相。

【俄羅斯第五代渦扇發動機—177S發動機】

該發動機采用先進的單晶葉片技術和高效冷卻系統，加力推力超過14.5噸，推重比超過10，具備出色的推力曲線和可靠性，能為重型戰斗機提供強勁的動力。

不過盡管177S發動機性能不俗，但將其移植到"可汗"戰機上卻面臨難以逾越的技術障礙，核心問題在于兩種發動機的基礎設計存在根本性差異。

F110系列發動機采用機匣上置布局，這一設計已深度融入"可汗"戰機的機身結構設計中，從燃油管路、電氣系統布置到機身承力結構，均圍繞該發動機的安裝需求進行設計。

而俄羅斯177S發動機則采用機匣下置布局，與F110的設計截然相反。對于一款設計基本凍結的戰機而言，更換發動機布局意味著需要對整個后機身進行重新設計，包括調整機身框架結構、重構排氣系統等一系列復雜工程。

圖：可汗換177S需要修改后機身設計

這種大規模改動不僅需要耗費大量的研發時間和資金，還可能導致戰機的氣動性能、隱身效果出現難以預料的變化，甚至需要重新開展全套飛行測試。

按照航空工業常規研發周期測算，此類改動至少需要3到5年時間再次試飛驗證，這將使"可汗"戰機的服役時間從原定的2028年大幅推遲至2030年后。

面對動力系統的困境，土耳其之前已啟動國產發動機備份項目TF35000，試圖通過技術自主突破外部封鎖。

這款渦扇發動機由土耳其國有航空發動機制造商TEI主導研發，設計加力推力達15.8噸，采用耐高溫超級合金、先進熱障涂層和創新冷卻技術，性能號稱可與F-22戰機的F119發動機相媲美。

【土耳其自主研制的TF-35000發動機】

【適配F-22戰斗機的F-119發動機】

從技術積累來看，TEI之前沒有研制過大推力渦扇發動機，只具備T700渦軸發動機子系統生產和TS1400旋翼機發動機研發能力，所以TF35000的研發歷程必然不會短，最后即便是能按計劃推出，其性能和可靠性短時間也難以保證。所以解決不了"可汗"戰機的燃眉之急。

目前，土耳其采取的應急辦法是使用現有的F-16戰機的發動機庫存來支撐原型機測試，但這僅能維持小規模試驗，無法滿足量產需求。

綜合來看，現階段土耳其根本找不到合適的替代產品，"可汗"戰機可能面臨長期的動力困境。