殲15壓制F15戰機，日本終于明白印度5.7空戰慘敗原因

殲15戰機琉球附近1勝2，顯威風

俄羅斯衛星網最新報道，日本防衛省發布報告，在12月6日下午，遼寧艦起飛殲-15重型艦載機一挑二，擊敗2架F-15戰機。

琉球群島東南方向公海上空區域，在12月6日16點32分，1架殲-15重型艦載機雷達照射，直接鎖定1架日本空自F-15戰機。

?——【·琉球上空的硬碰硬·】——?

12月6日的空中較量，時間線清晰得像軍事演習紀錄片。當天16點32分，正在執行巡航任務的殲-15重型艦載機，率先通過雷達捕捉到一架逼近的日本F-15J戰機。不等對方做出反應，殲-15已經完成雷達照射并實現穩定鎖定，整套動作行云流水，留給F-15J的反應時間不足10秒。

緊接著在18點37分，另一架趕來支援的F-15J試圖從側后方迂回包抄，結果剛進入警戒空域，就被殲-15的無源相控陣雷達抓了個正著。

俄羅斯軍事專家分析這份報告時指出，兩次對峙中，殲-15始終保持在F-15J的雷達探測盲區，自身卻能全程掌控對手的飛行軌跡，這種“單向透明”的優勢在現代空戰中幾乎等同于必勝。

要知道F-15系列曾是空中戰場的“神話”，海灣戰爭中美國空軍僅用二十余架F-15組成的“鷹墻”，就把伊拉克數百架米格戰機逼得不敢升空。可如今日本的F-15J遇上殲-15，卻連基本的對等偵察都做不到。更讓日本揪心的是，殲-15在解放軍序列里，還只是“入門級”艦載機，根本算不上最先進的型號。

?——【·F15J早已不是巔峰模樣·】——?

日本空自的F-15J，本質上是上世紀80年代的技術產物。這批戰機通過“和平鷹”項目引進，由三菱重工在本土組裝生產，到現在最年輕的機型也已經服役超過26年，部分早期機型更是接近40年機齡。雖然日本后來搞過現代化升級，但受限于機體結構，核心的雷達和電子戰系統始終沒能脫胎換骨。

公開數據顯示，早期F-15J搭載的AN/APG-63機械掃描雷達，對典型空中目標的探測距離只有150公里，且同時跟蹤目標數量不超過10個。

即便經過改進的型號，也只是勉強提升了抗干擾能力，與殲-15的先進雷達存在代差。殲-15的改進型配備有源相控陣雷達，T/R組件數量超過2000個，探測距離輕松突破240公里，能同時鎖定30個以上目標并優先打擊其中8個。

更關鍵的是體系支撐的差距。殲-15執行任務時，背后有遼寧艦的艦載雷達、預警直升機以及衛星導航系統形成的立體網絡，目標信息可以實時更新。

而日本的F-15J還在依賴地面雷達引導，一旦遠離本土基地，態勢感知能力就會大幅下降。12月6日的對峙中，兩架F-15J全程沒能共享目標數據，各自為戰的表現，完美復刻了印度空軍的混亂。

?——【·翻出印度5.7空戰舊賬·】——?

殲-15壓制F15J的場景，讓日本瞬間聯想到今年5月7日的印巴空戰。當時印度空軍出動了號稱“無法被鎖定”的法國陣風戰機，搭配蘇-30MKI和米格-29組成豪華編隊，氣勢洶洶地對巴基斯坦發動突襲，結果卻遭遇了一場“降維打擊”。

英國《空軍月刊》后來披露，印度當天損失了5架戰機，其中3架是單價2.8億美元的陣風。印度的慘敗，和今天F-15J的窘境如出一轍——都迷信單一裝備的性能，卻忽視了體系化作戰的重要性。

琉球上空的對峙和印度5.7空戰的慘敗，指向了同一個答案：現代空戰早已不是單機性能的比拼，而是體系與體系的對抗。

日本一直把F-15J當作“防空支柱”，卻刻意回避兩個關鍵問題：一是這批老戰機的升級進度嚴重滯后，至今還有超過半數沒換上有源相控陣雷達；二是日本空自的預警和數據鏈系統，始終沒能實現全域互聯，和印度的“萬國牌”體系只是五十步笑百步。

反觀中國海軍，殲-15的每一次出動都不是孤立的。遼寧艦編隊航行時，預警直升機先升空構建200公里范圍的警戒圈，電子戰飛機全程壓制敵方通訊，衛星則提供遠程目標指引。12月6日殲-15能兩次精準鎖定F-15J，靠的就是這種“海陸空天”一體化網絡，而非單一戰機的“神操作”。

這種體系能力，恰恰是日本和印度最欠缺的。更值得深思的是，殲-15還只是解放軍的“過渡型”艦載機。隨著殲-35隱身艦載機的研發推進，未來中國航母的空中優勢會進一步擴大。

日本防衛省在報告中特別強調，殲-15的表現讓他們“重新評估區域空中力量平衡”，這話翻譯過來就是：他們終于明白，印度5.7空戰的慘敗不是偶然，面對體系化的現代空軍，單純靠堆砌老舊裝備根本無濟于事。

從琉球上空的雷達鎖定到克什米爾的導彈突襲，事實一次次證明：軍事力量的威懾力，從來不是靠口號喊出來的。當殲-15用實力告訴日本什么是“代差”，當印度用慘敗詮釋什么是“體系短板”，那些還在迷信西方裝備的國家，或許真該好好算算這筆賬了。