殲15戰機琉球附近1勝2,顯威風
俄羅斯衛星網最新報道,日本防衛省發布報告,在12月6日下午,遼寧艦起飛殲-15重型艦載機一挑二,擊敗2架F-15戰機。
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琉球群島東南方向公海上空區域,在12月6日16點32分,1架殲-15重型艦載機雷達照射,直接鎖定1架日本空自F-15戰機。
?——【·琉球上空的硬碰硬·】——?
12月6日的空中較量,時間線清晰得像軍事演習紀錄片。當天16點32分,正在執行巡航任務的殲-15重型艦載機,率先通過雷達捕捉到一架逼近的日本F-15J戰機。不等對方做出反應,殲-15已經完成雷達照射并實現穩定鎖定,整套動作行云流水,留給F-15J的反應時間不足10秒。
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緊接著在18點37分,另一架趕來支援的F-15J試圖從側后方迂回包抄,結果剛進入警戒空域,就被殲-15的無源相控陣雷達抓了個正著。
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俄羅斯軍事專家分析這份報告時指出,兩次對峙中,殲-15始終保持在F-15J的雷達探測盲區,自身卻能全程掌控對手的飛行軌跡,這種“單向透明”的優勢在現代空戰中幾乎等同于必勝。
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要知道F-15系列曾是空中戰場的“神話”,海灣戰爭中美國空軍僅用二十余架F-15組成的“鷹墻”,就把伊拉克數百架米格戰機逼得不敢升空。可如今日本的F-15J遇上殲-15,卻連基本的對等偵察都做不到。更讓日本揪心的是,殲-15在解放軍序列里,還只是“入門級”艦載機,根本算不上最先進的型號。
?——【·F15J早已不是巔峰模樣·】——?
日本空自的F-15J,本質上是上世紀80年代的技術產物。這批戰機通過“和平鷹”項目引進,由三菱重工在本土組裝生產,到現在最年輕的機型也已經服役超過26年,部分早期機型更是接近40年機齡。雖然日本后來搞過現代化升級,但受限于機體結構,核心的雷達和電子戰系統始終沒能脫胎換骨。
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公開數據顯示,早期F-15J搭載的AN/APG-63機械掃描雷達,對典型空中目標的探測距離只有150公里,且同時跟蹤目標數量不超過10個。
即便經過改進的型號,也只是勉強提升了抗干擾能力,與殲-15的先進雷達存在代差。殲-15的改進型配備有源相控陣雷達,T/R組件數量超過2000個,探測距離輕松突破240公里,能同時鎖定30個以上目標并優先打擊其中8個。
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更關鍵的是體系支撐的差距。殲-15執行任務時,背后有遼寧艦的艦載雷達、預警直升機以及衛星導航系統形成的立體網絡,目標信息可以實時更新。
而日本的F-15J還在依賴地面雷達引導,一旦遠離本土基地,態勢感知能力就會大幅下降。12月6日的對峙中,兩架F-15J全程沒能共享目標數據,各自為戰的表現,完美復刻了印度空軍的混亂。
?——【·翻出印度5.7空戰舊賬·】——?
殲-15壓制F15J的場景,讓日本瞬間聯想到今年5月7日的印巴空戰。當時印度空軍出動了號稱“無法被鎖定”的法國陣風戰機,搭配蘇-30MKI和米格-29組成豪華編隊,氣勢洶洶地對巴基斯坦發動突襲,結果卻遭遇了一場“降維打擊”。
英國《空軍月刊》后來披露,印度當天損失了5架戰機,其中3架是單價2.8億美元的陣風。印度的慘敗,和今天F-15J的窘境如出一轍——都迷信單一裝備的性能,卻忽視了體系化作戰的重要性。
琉球上空的對峙和印度5.7空戰的慘敗,指向了同一個答案:現代空戰早已不是單機性能的比拼,而是體系與體系的對抗。
日本一直把F-15J當作“防空支柱”,卻刻意回避兩個關鍵問題:一是這批老戰機的升級進度嚴重滯后,至今還有超過半數沒換上有源相控陣雷達;二是日本空自的預警和數據鏈系統,始終沒能實現全域互聯,和印度的“萬國牌”體系只是五十步笑百步。
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反觀中國海軍,殲-15的每一次出動都不是孤立的。遼寧艦編隊航行時,預警直升機先升空構建200公里范圍的警戒圈,電子戰飛機全程壓制敵方通訊,衛星則提供遠程目標指引。12月6日殲-15能兩次精準鎖定F-15J,靠的就是這種“海陸空天”一體化網絡,而非單一戰機的“神操作”。
這種體系能力,恰恰是日本和印度最欠缺的。更值得深思的是,殲-15還只是解放軍的“過渡型”艦載機。隨著殲-35隱身艦載機的研發推進,未來中國航母的空中優勢會進一步擴大。
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日本防衛省在報告中特別強調,殲-15的表現讓他們“重新評估區域空中力量平衡”,這話翻譯過來就是:他們終于明白,印度5.7空戰的慘敗不是偶然,面對體系化的現代空軍,單純靠堆砌老舊裝備根本無濟于事。
從琉球上空的雷達鎖定到克什米爾的導彈突襲,事實一次次證明:軍事力量的威懾力,從來不是靠口號喊出來的。當殲-15用實力告訴日本什么是“代差”,當印度用慘敗詮釋什么是“體系短板”,那些還在迷信西方裝備的國家,或許真該好好算算這筆賬了。
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