客車企業(yè)的MaaS轉型：開啟“制造+運營”雙輪驅動

熱點觀察

出行即服務（Mobility as a Service， MaaS），是整合多元交通資源、以用戶需求為核心的服務模式，目前已成為全球交通轉型的核心方向。

對客車企業(yè)來講，采用MaaS模式本質(zhì)是從一次性產(chǎn)品銷售向持續(xù)性服務盈利的商業(yè)模式重構。也就是說，未來客車企業(yè)的競爭力不再局限于車輛性能，更取決于服務整合與運營效率。

轉型驅動：客車企業(yè)面臨多重現(xiàn)實擠壓

當前，傳統(tǒng)客車行業(yè)面臨著多重現(xiàn)實的擠壓。

一方面，高鐵、民航、網(wǎng)約車、私家車持續(xù)分流客源，傳統(tǒng)公路客運市場，尤其是班線業(yè)務，面臨持續(xù)萎縮的風險。

另一方面，許多公交企業(yè)陷入傳統(tǒng)客流下滑、經(jīng)營虧損的困境，高度依賴地方財政支持的采購模式在財政緊平衡狀態(tài)下難以為繼。

更為重要的是，行業(yè)內(nèi)部面臨的產(chǎn)品同質(zhì)化、產(chǎn)能過剩，進一步加劇了企業(yè)的經(jīng)營壓力。

需求側與供給側的深刻矛盾表明，僅靠生產(chǎn)和銷售更優(yōu)質(zhì)的客車，已無法解決行業(yè)的結構性難題。

在這種背景下，轉型就成為必然。MaaS模式就是一個可以考慮的方向。

據(jù)全球咨詢公司Research Nester 預測，全球出行即服務的規(guī)模為6380億美元，市場前景令人矚目。

其核心驅動力來自對自動駕駛、5G與人工智能等技術的融合應用，以及對靈活、綠色出行方案的強勁需求。

而MaaS這一模式的發(fā)展預示著未來的競爭將不再是單一交通工具的競賽，而是整合了“票務、支付、規(guī)劃、預訂”的一體化服務平臺之爭。

轉型本質(zhì)：從制造業(yè)思維轉向服務業(yè)思維

MaaS模式轉型的本質(zhì)是從“以車為中心”的制造業(yè)思維，轉向“以人為中心”的服務業(yè)思維。

這要求企業(yè)完成三重核心能力的重構：

一是服務產(chǎn)品化，過去客車企業(yè)提供的是標準化的車輛和固定的班次，現(xiàn)在它們必須按照不同的出行場景來定制化產(chǎn)品，以便更好地服務用戶。

在這一模式的驅動下，催生了多樣化的創(chuàng)新模式。比如，針對城際出行“最后一公里”痛點，提供“門到門”、“點到點”的定制客運靈活服務。

2025年5月16日，福建省福州市往返福清的5條定制客運線路正式開通。這些線路借助“互聯(lián)網(wǎng)﹢定制客運”的模式為市民提供更精準、便捷的出行服務，讓乘客可通過手機購票，在家附近的站點上車，享受上門接送等增值服務。

再比如，將客運與旅游、通勤、郵政等場景深度融合。廣西、河南等地探索客貨郵融合，利用客運網(wǎng)絡配送農(nóng)產(chǎn)品和快遞盤活場站資源。

二是運營數(shù)字化。客車企業(yè)的功能從一次性銷售轉變成全生命周期價值管理。目前，宇通已明確提出要深入客戶運營一線，針對轉型需求開發(fā)更貼合場景的產(chǎn)品與一體化解決方案。

其推出的天駿V6E純電動輕客，精準匹配企業(yè)通勤、社區(qū)接駁等“小而美”的運營場景，并配備超長質(zhì)保，體現(xiàn)對車輛全生命周期可靠性的承諾。

同時，越來越多的客車企業(yè)開始協(xié)助客戶改善經(jīng)營效率，探索全新發(fā)展模式，從單純的賣車轉向共同經(jīng)營出行服務，分享運營收益。

總之，在“出行即服務”的時代浪潮下，客車企業(yè)從制造商向運營商轉型，本質(zhì)是從產(chǎn)品思維向用戶思維的戰(zhàn)略重構。

一旦轉型成功，客車企業(yè)的角色將超越傳統(tǒng)的運輸范疇，成為智慧城市移動生態(tài)中不可或缺的關鍵節(jié)點。

其價值具體表現(xiàn)在：協(xié)助城市交通管理者及公交公司等運營商構建一體化出行平臺。如目前浙江臺州市所規(guī)劃的推動全市地面交通出行數(shù)據(jù)歸集，打造一體化出行平臺，為用戶提供涵蓋出行、餐飲、文旅等信息的綜合服務，打破供需信息壁壘。

同時，客車企業(yè)還可以協(xié)助公交公司激活場站網(wǎng)絡價值，客運站將轉型為集旅游集散、商業(yè)服務、物流中轉于一體的社區(qū)綜合服務樞紐。這不僅提升了資產(chǎn)效率，更使企業(yè)深度嵌入本地生活服務網(wǎng)絡。

更為關鍵的是，客車企業(yè)將成為新能源汽車、自動駕駛技術最前沿的應用者和推動者。通過規(guī)模化、場景化的運營，不斷驗證和優(yōu)化新技術，從而反哺制造端的技術迭代，形成運營與制造協(xié)同創(chuàng)新的閉環(huán)。

具體如下：

開沃集團純電動城市客車批量交付哈爾濱

2025年12月5日，開沃集團公眾號發(fā)布消息稱，近日集團正式向哈爾濱交付一批創(chuàng)維 6809EV16 純電動城市客車，為當?shù)毓步煌ňG色轉型注入新動力。

此次交付的純電動客車在技術配置上充分考慮了北方寒冷氣候條件，具備一系列適應特殊環(huán)境的先進特性。在電池性能保障方面，車輛配備了高效智能的電池箱加熱系統(tǒng)，確保電池始終處于最佳工作溫度區(qū)間，有效避免因低溫導致的電池性能衰減，保障車輛在寒冷環(huán)境下的穩(wěn)定續(xù)航能力。在綜合工況下，電池續(xù)航里程能夠充分滿足城市公交線路的日常運營需求。

奇瑞萬達客車適老化公交批量交付宜賓

12月5日，奇瑞萬達客車公眾號發(fā)布消息稱，公司一級踏步純電公交向宜賓公交再次完成批量交付，交付車型為瑞達E8L與瑞通E7L。

瑞達E8L搭載高效電驅系統(tǒng)與輕量化設計，最大載客量媲美 10米級公交，完美適配主城區(qū)骨干線路與高峰客流需求。瑞通E7L則以靈活身姿穿梭于社區(qū)微循環(huán)線路，便于打通老舊小區(qū)、學校、醫(yī)院與核心商圈的 “最后一公里”，與智軌 “增接駁、強覆蓋” 的公交優(yōu)化思路高度契合。

遠程星際客車批量交付海南

12月4日，遠程星際客車發(fā)布消息稱，近日遠程星際純電動城間客車 U11E 批量交付海南安游旅游客運有限公司，投入海南省內(nèi)熱門旅游線路運營，為游客提供更高品質(zhì)的旅運服務。

本次交付的 U11E 車型號稱 “陸地公務艙”，是專為中長途高端旅游及客運市場打造的純電動產(chǎn)品，車輛利用輕量化平臺及空氣動力學設計，配合智能節(jié)能系統(tǒng)，能耗降低 10%。

福田歐輝BJ6906城間客車交付江西興興旅游

12月3日，福田歐輝向江西興興旅游汽車服務有限公司批量交付BJ6906U6AHB-1城間客車。BJ6906搭載高效動力系統(tǒng)與液力緩速器，確保在復雜路況下依然動力充沛、操控平穩(wěn)。通過三重降耗設計實現(xiàn)高效節(jié)油，顯著降低運營成本，助力運營企業(yè)有效降本增效。

批量安凱N12E投運深圳

12月3日，一批全新的安凱N12E新能源客車正式交付深圳市路源通運輸有限公司。整車外觀大氣優(yōu)雅，線條流暢靈動，內(nèi)飾寬敞舒適，采用全承載車身結構，搭載分布式輪邊雙電機，匹配352.08kWh大容量電池，全方位契合現(xiàn)代城市綠色出行的嚴苛要求。