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作者〡李老逵
關(guān)于電動(dòng)車新國(guó)標(biāo),我先后寫了三篇文章,結(jié)合了和群友們的討論以及網(wǎng)上的聲音,評(píng)論了一下自己對(duì)新國(guó)標(biāo)的看法。
《25碼的新國(guó)標(biāo),追不上真實(shí)的中國(guó)速度》
其中第二篇在訪問(wèn)過(guò)萬(wàn),留言達(dá)到數(shù)百條的時(shí)候被風(fēng)沙吹走了。
看來(lái)電動(dòng)車的事兒,最近也不能妄議了。不過(guò),出于我“不為君王唱贊歌,只為蒼生說(shuō)人話”的一貫宗旨,我還是打算冒死最后呼吁一下,就簡(jiǎn)單歸納為三句話吧:
第一句,也是一位讀者的評(píng)論,我覺(jué)得把我文章中的意思?xì)w納的很好,那就是“說(shuō)25夠了的大多是講生活的,開(kāi)車或散步或偶爾騎電自的;說(shuō)25不夠的大多是討生活的,天天靠著這小電驢遠(yuǎn)途上班接娃的,求生存的牛馬。”
第二句:在我國(guó)電動(dòng)車的現(xiàn)狀是摩托車的替代品,技術(shù)上是電動(dòng)車,使用場(chǎng)景是摩托車的替代,在禁摩的大環(huán)境下,如果不放開(kāi)電摩又一刀切地限制電動(dòng)車速度,忽視了普通人低價(jià)載人快速通行的剛需。如果限定25,那么請(qǐng)放開(kāi)電摩,分類管理。安全是很重要,但并非唯一。電動(dòng)自行車是服務(wù)于大眾日常出行的工具,其綜合價(jià)值應(yīng)在安全、實(shí)用與成本之間取得最大公約數(shù)。并且,要提升安全性,核心應(yīng)該是管理住駕駛者,而不是總盯著電動(dòng)車本身,犧牲實(shí)用性。電動(dòng)車橫沖直撞,這是人的問(wèn)題,不是車的問(wèn)題。
第三句:教員說(shuō)過(guò),“社會(huì)實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。技術(shù)層面的標(biāo)準(zhǔn),永遠(yuǎn)不應(yīng)該也不能與市場(chǎng)規(guī)律和消費(fèi)意愿背道而馳,制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)該多考慮群眾的實(shí)際需求。
說(shuō)完,散了吧,希望多活一會(huì),能讓專家們看見(jiàn)。
-完-
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作者:李老逵,法學(xué)雙碩士畢業(yè),曾在國(guó)務(wù)院部委工作多年,嫉惡如仇,仗義敢言,因此辭職改做執(zhí)業(yè)律師。赤子之心不改,憂國(guó)憂民常在,忙時(shí)搬磚,閑暇寫作。文章多替蒼生寫,不為君王唱贊歌。
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