偷稅百萬只是冰山一角！央視出手，陳震再迎噩耗，牽扯整個車評圈

“不作死，不會死。”

2025年12月4日至5日凌晨，車圈頂流陳震全網賬號集體“失聲”的消息，在汽車圈和自媒體行業掀起軒然大波。

抖音頁面標注“違反社區規定”，快手提示“賬號狀態異常”，B站直接顯示“封禁中”，就連曾積累千萬粉絲的微博主賬號，也難逃“違反相關法律法規”的限制。

更讓輿論沸騰的是，此前他因稅務問題被追繳款項的舊事被重新翻出，疊加多年來積累的爭議，網友紛紛表示：“流量再大，也救不了踩線的人。”

01

陳震的成名，始終繞不開“速度”二字，但這速度的起點，卻帶著違法的烙印。

2006年的北京二環，深夜總有一陣刺耳的引擎聲劃破寧靜。

20多歲的陳震駕駛改裝車，以13分鐘跑完32.7公里的“戰績”，成為圈內聞名的“二環十三郎”。

但這份“傳奇”沒能持續太久，很快他就被警方設卡攔截，因非法賽車被行政拘留7天，成為北京首個因超速被拘的案例。

彼時沒人能想到，這個街頭飆車族會在多年后成為車評行業的標桿。轉折點出現在2013年，互聯網汽車內容剛剛興起，有著豐富駕駛經驗的陳震憑借對車輛性能的精準判斷，成功入職汽車之家，成為金牌主持人。

他不端架子、說話接地氣的風格，打破了傳統車評的刻板印象，很快積累了第一批核心粉絲。

2014年，嗅到行業風口的陳震選擇離職創業，推出《蘿卜報告》《越野路書》兩大IP。

尤其是《越野路書》，他帶著團隊穿越無人區、挑戰極限路況，用紀實鏡頭展現車輛性能，這種“沉浸式測評”在當時堪稱首創。有網友評價：

“看陳震測評，不是聽參數堆砌，而是真能感受到車在沙漠里的掙扎與爆發力。”

踩對互聯網流量紅利的陳震，粉絲量呈幾何級增長。

巔峰時期，他的微博有1014萬粉絲，抖音賬號突破千萬，B站也有57萬忠實擁躉，全網總量超2400萬。

商業價值隨之水漲船高，單條60秒以上的視頻廣告報價高達80萬元，名下關聯4家企業，核心MCN機構持股54%，成為名副其實的“車評圈印鈔機”。

只可惜，小人得志便張狂。

02

陳震的爭議，并非一夜爆發，而是長期積累的必然結果。

從違章駕駛到違約泄密，從言論失當到偷稅漏稅，他的每一次“踩線”，都在消耗公眾的信任，最終將自己推向懸崖。

最先暴露的是職業操守與立場爭議。

作為車評人，客觀中立本是核心準則，但陳震多次因“傾向性明顯”引發質疑。

2021年，他在測評某國產新能源車型時，對車輛續航虛標問題輕描淡寫，卻著重夸贊內飾設計，而該車型品牌恰是其團隊重要廣告合作方。

這種“拿了錢就軟嘴”的嫌疑，讓不少粉絲質疑其測評的公正性。

更受爭議的是2023年，他在測試某進口車型輔助駕駛功能時，為追求視頻效果，在城市快速路上故意關閉安全預警，多次做出急加速、急變道等危險操作，視頻發布后被交警點名批評，最終接受罰款并公開致歉。作為頻繁科普“安全駕駛”的車評人，自己卻以身試法，這種“雙重標準”讓大量核心粉絲流失。

如果說傾向性測評是職業污點，那么涉及公共議題的言論失當，則讓他徹底站到了公眾信任的對立面。

2023年某地發生新能源汽車自燃事故，事故原因尚未查明時，陳震便在直播中篤定宣稱“是車主私自改裝電池導致，與車企無關”，還調侃“買新能源車的人就該接受這種風險”。

這番言論引發巨大爭議，不僅被自燃車主家屬公開反駁，更被行業專家指出“違背事故調查基本常識”。

事后雖刪除直播回放并道歉，但“為車企站臺不顧公眾感受”的標簽，已牢牢貼在他身上。

更讓網友憤怒的是，他在回應粉絲質疑時的傲慢態度。

有網友在其視頻評論區理性指出測評數據誤差，他直接回復

“你懂個車”
“買不起就別瞎逼逼”。

這種居高臨下的嘲諷，與他早年“接地氣”的人設形成鮮明反差。

有老粉梳理發現，僅2023年一年，他就因類似言論引發5次小規模輿論爭議，每次都是輿論發酵后才被動道歉，從未真正展現出反思姿態。

真正讓他觸碰監管紅線的，是傳播不實信息和稅務違規問題。

2024年初，網絡上流傳“某國產車企因質量問題將面臨巨額罰款”的謠言，陳震未經核實便制作視頻進行解讀，添油加醋稱“車企高層已跑路”，視頻播放量迅速破億，導致該車企股價臨時波動。

經監管部門調查，該謠言為競爭對手惡意散布，陳震因“明知信息存疑仍傳播，造成不良社會影響”被約談。

而稅務問題則成為壓垮他的重要一根稻草。

根據稅務部門公開通報，陳震在2020至2022年間，通過將個人廣告收入轉換為企業經營收入、隱匿直播打賞所得等方式，少繳個人所得稅及其他稅款共計136萬元。

最終被依法追繳稅款、加收滯納金并處罰款，合計278萬元。

這一通報坐實了他“偷稅漏稅”的傳聞，也讓其公眾形象徹底崩塌。

值得注意的是，陳震名下的北京蘿卜報告文化傳媒有限公司，也曾因未按規定期限報送年度報告，被列入企業經營異常名錄，其商業運營的規范性可見一斑。

一系列爭議疊加，讓他從“車評一哥”淪為“行業反面教材”，全網封禁不過是長期違規后的必然結果。

03

陳震的全網“靜音”，并非平臺單方面的偶然操作，而是監管部門規范網絡內容生態的明確信號。

2024年以來，網信辦、工信部聯合開展“網絡內容生態治理專項行動”，將汽車測評、財經解讀等領域列為重點監管對象，明確提出“打擊虛假測評、惡意營銷、偷稅漏稅等違法違規行為”。

就在陳震被封禁前，已有3名千萬級粉絲的測評類博主因類似問題被處置，監管層“重拳治網”的態度顯而易見。

對于陳震的遭遇，網友評論呈現兩極分化。

支持平臺處置的網友認為：

“大V更應恪守言論邊界，傳播虛假信息、使用激烈言辭理應受到約束。”

也有網友犀利指出：

“2400萬粉絲意味著2400萬份影響力，一句不負責任的話，可能比普通人大喊一萬聲都管用，必須嚴管。”

也有部分老粉絲感到惋惜，回憶起《越野路書》中那個在沙漠里啃干糧、睡帳篷的陳震：

“當初他靠專業和真誠圈粉，怎么就忘了初心？”

這種惋惜恰恰說明，公眾從未對大V有過“完美”要求，而是期待他們守住“專業”與“責任”的底線。

面對封禁結局，陳震至今未通過官方渠道作出正式回應，但有業內人士透露，其團隊已開始處理廣告解約事宜，僅違約金就可能高達數千萬元。

更重要的是，他失去的不僅是商業利益，更是自媒體人最核心的資產公眾信任。曾

經的“二環傳奇”“車評一哥”，最終因自己的步步踏錯，親手葬送了職業生涯。

結語

陳震的隕落，不是個例，而是給所有自媒體從業者敲響的警鐘。

從“二環十三郎”的違法開端，到頂流車評人的風光無限，再到如今的全網封禁，他的人生軌跡告訴我們，互聯網可以成就一個人，也可以在瞬間顛覆一個人，而決定成敗的關鍵，就在于是否守住了法律與道德的底線。

對此，你怎么看呢 ？

參考文獻