當傳統大廠認真做新能源：至境L7的底盤和續航，能彌補智駕短板嗎

當傳統車企深耕新能源，是會帶著燃油車時代的積淀厚積薄發，還是會被新勢力的激進玩法甩在身后？今天要聊的這臺別克至境L7，作為別克高端新能源子品牌的首款車型，16.99萬起的售價配上中大型轎車的身段，它給出的答案可能比你想象中更復雜。廢話不多說，每天一輛車，今天我們就來聊一聊——別克至境L7。

先聊亮點，作為一臺家用定位的中大型車，至境L7最讓我意外的是它精準踩中了家庭用戶的核心需求，而且很多優勢都帶著別克多年的調校功底。

亮點一

續航與補能的平衡能力

至境L7搭載的40.2kWh奧特能電池組，CLTC純電續航302公里，這個數據看著不算頂級，但實際用下來相當務實。市區通勤每天30公里，一周充一次電完全夠用，更關鍵的是它的增程系統，1.5T增程器配合59升油箱，綜合續航能破1400公里，這種"無焦慮"的體驗才是家用車的核心剛需。

亮點二

底盤質感的調校功力

底盤調教絕對是別克的傳統強項，并且在至境L7上得到了很好的延續。它采用后置后驅布局，這種布局本身就比前驅更利于重量分配。車身側傾控制出色，輪胎抓地力足夠，轉向時的指向性也很精準，沒有中大型車常見的"船感"。

在市區通勤，又能展現出柔和的一面，懸掛能把顛簸干凈利落地化解，不會有多余的余震。這種兼顧操控與舒適的調校，比很多新勢力只堆空氣懸架卻調不好濾震的車型更顯功力。

亮點三

優秀的空間表現

5032mm的車長配上3000mm的軸距，成年人坐后排腿部空間輕松超兩拳，中間地板還是純平的，坐三個人也不會擠腿。后備箱開口規整，放兩個28寸行李箱再塞幾個背包完全沒問題，一家人短途出游的行李需求完全能滿足。內飾用料方面，觸手可及的地方都是軟質包裹，ABCD柱還用了翻毛皮材質，配合隱藏式的香氛系統，豪華感營造得更到位。

槽點總結

以下幾點要注意

再來說說槽點，最明顯的短板就是智能駕駛的場景局限性。它搭載的Momenta智駕系統，在高速和高架上表現還算穩定，長途開能省不少勁。但一到城區復雜路況就會露怯，遇到加塞時剎車反應要么過慢要么過急，遇到強光照射時，因為沒有激光雷達加持，攝像頭識別會慢半拍，要知道這個價位的國產新勢力，很多都標配激光雷達了，至境L7的智駕表現只能算"高速專用款"，城區實用性大打折扣。

還有就是剎車腳感的調校問題也得提一嘴，它的制動力來得有點突兀，輕踩時虛位很小，但踩到某個臨界點時，制動力會突然爆發，很容易出現點頭現象。對于家用車來說，線性的剎車腳感很重要，尤其是帶老人小孩出行時，這種突兀的剎車很容易讓乘客不舒服，這方面確實不如別克燃油車調校得成熟。

總結

總的來說，別克至境L7的續航、底盤質感和空間表現，完美契合家庭用戶的核心需求，16.99萬起的價格也很有競爭力。

但如果你對智能駕駛要求高，或者平時儲物需求大，那它的短板可能會讓你失望。如果你是務實的家庭用戶，每天通勤距離適中，偶爾需要跨城出行，看重駕駛質感和乘坐舒適性，那這臺帶著傳統車企積淀的新能源車型值得重點考慮；

但如果你是科技配置愛好者，追求滿配的智駕體驗，那同價位的新勢力車型可能更對你胃口。你們覺得傳統車企的新能源轉型，至境L7能打多少分？歡迎在評論區留言討論，我們下期再見！