以太學的新理論—以太萬物理論（二十七）之力的來源

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【本期話題】

作者：宋景巖 宋歧雋

第7章 以太大統一理論

——以太——上帝的隱身之所

物理理論界一直致力尋找一種科學終極理論——大統一理論，來統一說明引力、電磁力、強核力、弱核力四種基本相互作用力的內在聯系和機理。現代主流理論嘗試建立各種模型去統一這四種基本力的認知,但均未成功,主要原因是對四種基本力本質上的認知存在致命錯誤,錯誤地認為這四種基本力均來源于物體本身,但事實上，這四種基本力實際上都來自物體外部空間的以太壓。在正確理解以太空間的物理屬性、正確認識引力的本質后，用以太新理論來理解和認識這四種基本力就非常簡單了，簡單地說，這四種基本力都是宇宙空間中巨大的以太壓對物體作用的體現。

引力、電磁力、強核力、弱核力都是空間以太壓作用于物體所產生壓力差的體現；引力的實質是宇宙空間的以太壓在傳導過程中，受物體一定程度的阻擋，而在物體之間產生的以太壓力差；電磁力的本質是原子之間因其聯合磁場的以太密度變化，而產生的原子之間吸力或斥力的作用；強核力的本質就是空間以太壓對原子核的壓束力；弱核力的本質是密封在原子核內部的以太形成的原子核內部張力。以太新理論從以太空間的角度實現引力、電磁力、強核力、弱核力的統一。

7.1 力的來源

現代物理理論將作用在物體上的力,按人們的直觀感受的不同，分為引力、電磁力、核強力、核弱力四大基本相互作用力，并認為這些力是物體本身的自有屬性，事實上，這四種基本力都是空間中巨大的以太壓作用于物體所產生壓力差的體現。不存在超距的作用力，四種基本力來源于空間中的以太壓，并依靠以太進行傳導，整個宇宙空間存在巨大的以太壓，以太壓的傳導速度為光速。

電磁波（光）、電流、引力、引力波、電場、磁場等傳播速度都等于光速，這一實事告訴我們：它們都是宇宙中普遍存在的、同一種物質的同一物理屬性的反映，即它們都是宇宙空間中以太的壓力（或振動）的傳播速度。光速在真空中不變、光速不可超越等現象都證明以太是構成這個世界的本原的主體，以太空間巨大的內壓是一切力的來源。

美國物理學瑪利亞．斯皮羅普魯說：“在強子對撞機的實驗中，在足夠高的能量下，基本力——引力、電磁力、強核力與弱核力——似乎變得彼此相等。”看看萬有引力公式（F＝G
／
）和電磁力（庫侖力）公式（F＝K
／
），我們絲毫不懷疑他們兩個是雙胞胎兄弟。

現代物理理論將作用在已知物體上的力,按照人們的直觀感受分類為引力、電磁力、強核力、弱核力四種基本相互作用力，并錯誤地認為這些力是物體本身的自有屬性，事實上，這四種基本力都是宇宙空間中巨大的以太壓對物體作用的體現。

這里以伯努力原理產生機理為例，解釋力產生的真實來源。飛機產生的升力的原因，按伯努力原理解釋是“因為飛機在空氣中高速運動時，機翼上方的空氣流速相對機翼下方的空氣流速快，空氣流速快的部位氣壓低一些，空氣流速慢的部位氣壓相對高一些，機翼上下方的氣壓差是飛機升力產生的來源。”但它并沒有說明機翼上部高速流動的空氣為什么會形成更低的壓力，而不是更高的壓力，而且實際上在飛機在萬米高空時氣壓僅為一個標準大氣壓的25%左右，僅靠面積不大的機翼上下方的氣壓差是遠不足使數百噸的飛機在高度中平穩飛翔的。飛機升力的產生真正根源科學界一直沒有給出答案！

飛機升力產生的真正原因不是機翼上、下方的氣壓差，而是機翼上、下方空氣流動，產生的飛機機翼上、下方以太壓差，機翼上方空氣流速快，帶動以太的流速快，以太流速較快的部位以太密度低，以太壓較低，空間以太壓是巨大的，這樣產生的機翼上下方以太壓差，足以抵消了飛機自身的重力，這才是飛機升力產生的根源。找到了飛機升力真正的來源也是對以太客觀存的一個佐證。

同樣的原理，對流體力學中的各種湍流現象產生均來于物體運動帶來空間不同部位以太壓變化。如果人們能夠理解黑洞、龍卷風、水漩渦實質上是物體運動產生以太漩渦的表象，也就進一步能夠真正理解陀羅等旋轉物體產生的各種力學特性了！

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此文部分資料、圖片整理自網絡。

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