直道超車BBA？嵐圖追光L憑什么

央國企車企重新定義中國豪華轎車，超越BBA或真的不遠了。

文/每日資本論

中國豪華轎車終于有撐門面的了。

12月10日，嵐圖正式發(fā)布了全新旗艦轎車——嵐圖追光L。新車推出兩款車型，價格分別為27.99萬和30.99萬元。全系標配華為乾崑智駕ADS4、全新一代鴻蒙座艙HarmonySpace5，以及雙電機智能四驅、800V嵐海智混平臺和5C超充等核心技術，擺明是要把“旗艦”兩個字做實。

作為一臺中大型轎車，追光L的尺寸表現極具競爭力，車長達到5125mm，寬度接近2米，達到1985mm，高度為1505mm，而3010mm的軸距已經正式邁進了“大車”行列。大尺寸帶來的不僅是氣勢，更是內部空間的底氣。

“每日資本論”想告訴大家，關于外觀以及什么人機互聯(lián)的絲滑度，大家不妨上網看看。重點中的重點是，這么大的一輛車，有后輪獨立轉向，讓這款超5米的車轉彎半徑堪比微型車，極大解決了大型車在城市交通轉彎的痛點。

動力方面，新車搭載全域800V嵐海智混技術，擁有63kWh超大容量電池，支持5C琥珀電池2.0，充電10分鐘，續(xù)航增加200公里，20-80%僅需12分鐘，CLTC工況下，能提供410km的純電續(xù)航以及1400km綜合續(xù)航，并支持外放電功能。敲黑板！在零下25度的情況下，其快充功能與常溫表現僅差30秒。該功能讓長途駕駛和在北方冬季行駛更為順暢。

智能化部分是追光L亮點之一。新車全系搭載華為乾崑智駕ADS4，并與最新的鴻蒙HarmonySpace5深度融合。嵐圖這次上的WEWA技術架構，是面向未來自動駕駛時代的底層系統(tǒng)，核心目標就是讓車輛“看得更清、反應更快、處理更穩(wěn)”。相比上一代ADS3，全新的ADS4在端到端時延上降低了50%，通行效率提升20%，重剎率降低70%，這些數據背后意味著更自然的跟車、更順暢的變道，以及更接近“老司機習慣”的駕駛邏輯。

更大的亮點是百萬級魔毯底盤+CDC，這也是嵐圖直道超車的底氣之一：首先是提前預判，主動調節(jié)。懸架軟硬主動智能可調，利用ADAS系統(tǒng)的前置攝像頭，掃描車輛前方5～15米的路面數據，提前識別特殊路況如減速帶、凹坑、凸起等，并將辨識信息輸入到主動懸架控制器解算出系統(tǒng)阻尼增大或減小的幅度和作動時刻，從而獲得更好的駕乘舒適性。CDC電控減震，標準模式、運動模式、舒適模式三種阻尼可調。

其次是毫秒濾振，貼地平衡。新車通過毫秒級的阻尼力調節(jié)，可以更好地吸收各種路面帶來的細微激勵和巨大的顛簸，使得車輛保持貼地的平衡狀態(tài)，能夠讓駕駛享有樂趣和操控感，讓乘客有更加舒適的體驗。

此外，新車車身采用2000兆帕熱成型激光拼焊工藝，搭配全維防撞系統(tǒng)，為駕乘人員提供全方位防護；同時配備主動降噪輪胎與全車雙層隔音玻璃，保障座艙靜謐性。

坦率說，嵐圖追風L的性能和配置的確會讓不少成功人士動心。未來，嵐圖或許率先擺脫中國汽車"性價比標簽"，成為國產轎車的佼佼者。接下來，就看其能否在銷量上再次讓人眼前一亮了。

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