國內首個，在雙柳長江大橋揭牌

【來源：新洲發布】

國內首個“零碳路橋”實踐載體在新港高速雙柳長江大橋XGTJ-6標段正式揭牌。該項目創新應用磷石膏筑路技術，不僅為長江經濟帶工業固廢治理提供全新方案，更探索出綠色基建盈利新模式，為全國“雙碳”目標貢獻了“湖北方案”。

12月9號，由中建三局承建的雙柳長江大橋及接線工程六標段施工現場，橋面上鋼花飛濺，多向變位梳齒板D160型伸縮縫安裝正有序推進。作為橋面系及路面附屬工程的核心部分，伸縮縫施工質量直接關系橋梁通行的安全性、舒適性與耐久性。截至目前，該標段伸縮縫已全部完成。磷石膏筑路技術的應用為大橋建設增添了綠色底色。

中建三局新港高速雙柳長江大橋XGTJ-6標項目生產經理宋龍強介紹，公司研發磷石膏基混凝土、磷石膏基穩定碎石和磷石膏瀝青膠漿三大核心材料。其中磷石膏基混凝土的磷石膏摻量最高可達80.6%，抗壓強度等關鍵指標完全滿足超重載施工要求，讓工業固廢實現“變廢為寶”，成為可部分替代天然砂石的筑路材料。

“通過就近集采、智能節能、5G+碳管理平臺等舉措，構建全鏈條零碳體系，其減碳成效可轉化為碳資產，接入生態環境權益交易平臺實現價值變現，實現環境效益與經濟效益的統一。”中建三局新港高速雙柳長江大橋XGTJ-6標項目總工沈賓賓說。

作為武漢都市圈環線新港高速公路的重要節點，雙柳長江大橋及接線工程路線全長35.04公里，設計時速120公里，采用雙向8車道設計，是目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋。大橋北岸位于武漢市新洲區，南岸位于鄂州市華容區。XGTJ-6標全長2.7km，共有橋梁4座，其中主線大橋1座，華容互通主線橋1座，互通匝道橋2座，鉆孔灌注樁共304根。項目今年11月4日完成橋面鋪裝。

“目前六七十名工人正在進行綠化工程施工，交安、機電等收尾工程同步進行，全力沖刺月底完工目標，計劃明年3月實現通車試運營。”宋龍強表示。

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