九天無人機首飛，最強空中無人機母艦到來！

近日，九天無人機在陜西完成了首飛，再度引發了熱烈的關注。這款巨型無人機在去年珠海航展亮相時，就展示了它在異構蜂巢任務艙和多型彈藥掛載方面具有巨大的軍事應用潛力。之后，它只亮相了一些軍貿主題活動或傳出相關測試的消息，但此次完成首飛具有重大的意義。

九天無人機的體型巨大，直接碾壓同類機型，尤其是其可以容納兩三百架微型無人機或巡飛彈的蜂巢設計，還可以掛載霹靂-12E空空導彈等多型彈藥，因此被稱為“空中無人機航母”。

它可以在空中形成具有一定覆蓋面的蜂群無人機，這與傳統無人機的偷襲或者定點清除完全不同，而是一種飽和式的攻擊。

數百架無人機可以從高空蜂擁而至，它們分別負責偵察、干擾或是攻擊等不同的任務。那么，面對這樣的強力攻擊和火力，敵方需要投入大量防空導彈。幾輪攻擊下來，敵方的防空導彈可能會被耗盡，防空網也就不攻自破。

當然，九天的顛覆性遠不止于此。它的載荷可以達到驚人的6噸，就算是單機，火力都可以抵得上一個傳統的導彈連。再加上7000公里的轉場航程和1.5萬米的升限，使其具備了全球到達、精準打擊的能力。

它可以作為偵察兵，為殲-20這樣的主力隱身戰機提供戰場信息，也可以作為076型兩棲攻擊艦的艦載機，使海空一體作戰體系更加強大。

在九天無人機亮相后，國際輿論場上出現了非常有意思的分化。烏克蘭和印度的一些媒體表現得相當不屑，甚至公開唱衰。

烏克蘭媒體就嘲諷它是紙老虎，認為它要釋放蜂群就必須冒險飛到敵方防空圈里，簡直就是羊入虎口。印度媒體也跟著起哄，說它體型巨大，在雷達監測上就是個明晃晃的靶子，言下之意，中國研發它不過是為了秀肌肉。說實話，這種論調聽起來多少有點吃不到葡萄說葡萄酸的味道，并不算十分客觀。

相比之下，美國媒體的反應就清醒和焦慮得多。他們對九天的性能進行了非常嚴肅的分析，并且毫不避諱地承認，其巨大的載荷和蜂群作戰能力已經將美國的同類項目遠遠甩在了身后。

美軍方面尤其擔心，這種蜂群飽和攻擊會徹底打亂他們的防御節奏，造成高昂的攔截成本和巨大的戰術壓力。因而在面對中國這位強大對手時，美軍帶有本能的警惕和焦慮。

美軍雖然也在研究蜂群戰術，但大多還停留在紙面，沒有進入實質的應用階段。美國的MQ-9死神，無論是在載荷還是航程上，都比不上九天無人機，更別提沒有蜂群作戰的能力。而RQ-4全球鷹雖然航程較遠，但只有偵察作用，而沒有攻擊力。

美軍的無人機體系仍然是偵察和打擊分離，并且沒有形成體系。中國不僅在平臺的性能上完全實現了對美軍的超越，而且在作戰理念和體系上都走出了非常具有前瞻性和獨創性的路徑。

九天的首飛，意味著我國在蜂群無人機母艦技術上率先應用，實現了遙遙領先。

美軍的航母戰斗群的防空圈雖然看似牢固，但是在九天蜂群的飽和攻擊下，為其護航的艦艇和防空體系將會迅速被打垮。九天可以先用蜂群消耗盡美軍的彈藥，再由掛載著鷹擊-12等重型反艦導彈的平臺進行補刀。這種組合拳，能夠讓美軍的航母面臨前所未有的生存危機。

九天7000公里的航程也足以讓它從中國大陸起飛，覆蓋美軍的第二島鏈，這對美軍具有較強的威懾力。

而且，對于蜂群無人機來講，美軍攔截的成本較高，需要消耗大量的導彈。這種失衡將會加劇美軍的國防預算壓力，其軍事部署的可持續性也將受到嚴峻的考驗。

就算美國緊急調整研發計劃，投入巨資去追趕，但中國已經在技術上與美國拉開了較大的差距，美軍已難以追趕中國的研發節奏了。

當然，此次九天首飛的價值遠不止于軍事，在民用方面也有巨大的潛力，可以推動低空經濟的發展。無論是在應急救援、物流，還是能源測繪等方面，它都有用武之地，也會帶動相關產業的發展。

九天無人機的應用，其實也體現了中國軍工的創新能力和體系化的整合能力。在未來，中美比較的不僅僅是航母、戰機的數量，更體現了中國在戰略格局思考上的超越。