敢玩真實極限挑戰的領克900，讓大型SUV的操控安全不再將就

在大型六座SUV市場，“空間舒適與操控性能難以兼顧”是長期存在的行業痛點：傳統車型往往為保障空間而妥協動態表現，高速超車、山路轉彎時易出現側傾或響應遲緩，而新能源車型雖在智能配置上有所提升，卻常以犧牲動態性能為代價。領克900通過四項極限測試，對這一行業現狀進行了針對性突破，展現了大型SUV在操控與安全領域的新可能。

在G-AES通用障礙物緊急避讓輔助系統測試中，模擬了高速行駛遇突發障礙物的復雜場景——傍晚逆光環境疊加可燃物干擾下，該系統憑借“激光雷達+雙目視覺”融合方案，實現200米探測距離，可精準識別最小40×60cm的物體。與傳統僅依賴制動的AEB系統不同，這套系統支持最高130km/h時速下的主動橫向避讓，通過輔助轉向連續執行兩次避讓動作，以“邊剎邊讓”的模式提升高速行駛安全性，該功能后續將通過OTA逐步開放。

TNT90公里時速麋鹿測試中，極限工況設置為“TNT爆炸5秒倒計時+限寬門陣列”，領克900的SUPERAI數字底盤發揮了核心作用。這套底盤整合閉式雙腔空懸、CCD與魔毯懸架技術，搭配前雙叉臂+后五連桿結構及42000N?m/deg的高剛性車身，在90km/h時速下實現過彎無明顯側傾、顛簸路面無彈跳的表現。系統通過15米前瞻識別與雙目攝像頭感知，實時調整懸架阻尼與車身姿態，將賽道級動態控制能力融入日常駕乘場景。

全網首次開展的懸崖爆胎直角轉彎測試，以山路斷頭避險為原型，重點驗證車輛在100-120km/h時速爆胎后3米內急轉彎的可控性。領克900探索版搭載的GVMC域控底盤與矢量機動技術成為關鍵：后輪±10°低速反向轉向可縮短2.5米轉彎直徑，搭配每秒100次阻尼調節的電控懸架防暈技術，讓大型SUV具備緊湊型車級的靈活性；閉式雙腔空氣懸架支持105mm升降調節，高速時自動降低車身增強穩定性，低速時提升通過性，該車也因此獲得中汽中心“舒適不暈車”001號認證。

全網首次開展的懸崖爆胎直角轉彎測試，以山路斷頭避險為原型，重點驗證車輛在100-120km/h時速爆胎后3米內急轉彎的可控性。領克900探索版搭載的GVMC域控底盤與矢量機動技術成為關鍵：后輪±10°低速反向轉向可縮短2.5米轉彎直徑，搭配每秒100次阻尼調節的電控懸架防暈技術，讓大型SUV具備緊湊型車級的靈活性；閉式雙腔空氣懸架支持105mm升降調節，高速時自動降低車身增強穩定性，低速時提升通過性，該車也因此獲得中汽中心“舒適不暈車”001號認證。

在懸崖泊車場景測試中，其輔助泊車系統展現出實用價值：支持指尖自定義車位與手機遠程離車泊入功能，540°透明底盤整合雷達與攝像數據，實時呈現車底三維影像，可有效避免非鋪裝路面剮蹭，為城市窄巷、復雜地形泊車提供解決方案。

領克900的系列極限測試，集中展現了大型六座SUV在操控、安全與智能領域的綜合潛力。其通過底盤技術、智能駕駛輔助系統的協同優化，證明了大空間與強操控、高智能與高安全的兼容可能，為中國高端汽車品牌在該細分市場的發展提供了新的技術參考，也為家庭旗艦SUV的產品研發方向帶來了新的啟示。